Conseil pour un 1er effeuillage

Sujets généraux, la technique et la pratique. Comparatifs, et retours d'expérience, sur les 4x4.

Modérateur : mimouss

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MAXIMAX51
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re: Conseil pour un 1er effeuillage

#43

Message par MAXIMAX51 »

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christian.styling
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re: Conseil pour un 1er effeuillage

#44

Message par christian.styling »

Bernard_83 a écrit :surtout avec une motorisation FORD .
boite aussi.
le moteur est un moteur de fourgon de livraison Ford Transit 2.2 TDCi 85/110/140ch et plus... mais réglé par land rover à 122 ch ;
c'est suffisant pour rouler à 80 sur la route et à 15 sur les pistes...
la boite est idéalement étagée avec une première longue très courte (!)

et le couple maxi est de 360 Nm à 2.000 t/min.
ce qui est le plus important sur un moteur de 4x4 c'est d'avoir du couple...
on parle toujours de la puissance maxi d'un moteur mais l'utile c'est le couple moteur.

souvent seulement une fraction de la puissance maximale est disponible à bas régime
et en usage 4x4 c'est rédhibitoire.

un moteur qui a peu de couple est condamné à tourner vite pour délivrer de la puissance
alors qu'on a besoin d'un tracteur qui avance sur un filet de gaz...

la fiabilité d'un moteur sollicité à un certain régime est moindre que celle d'un moteur utilisé à régime très modéré.
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christian.styling
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re: Conseil pour un 1er effeuillage

#45

Message par christian.styling »


le DiD "long" est un 4x4 génial et qui est parfaitement adapté à la balade et au bivouac

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christian.styling
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re: Conseil pour un 1er effeuillage

#46

Message par christian.styling »

mais on y fait des rayures

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source photos https://myalbum.com/album/VNcWNSAM93DX
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Saynsan
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re: Conseil pour un 1er effeuillage

#47

Message par Saynsan »

De toute manière, je ne vois pas comment éviter les rayures quand on se balade, ou alors c'est des départementales :D
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cedricfred
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re: Conseil pour un 1er effeuillage

#48

Message par cedricfred »

Il ne veut pas éviter les rayures mais il ne veut pas en faire sur une caisse à 20000 boules.
Du coup puisque seules la garde au sol et les quatre roues motrices sont un critère, la boite courte ne l'est pas et un SUV 4x4 ira parfaitement.
Tu prends un Duster 4x4 TCe 130 ch ou 150 ch, une tente de toit et roule, pas cher.
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christian.styling
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re: Conseil pour un 1er effeuillage

#49

Message par christian.styling »

ahhh le Duster en fait plus que bien des SUV
et en plus il est mieux dessiné que des SUV à 250 000 €uros
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titoupath
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re: Conseil pour un 1er effeuillage

#50

Message par titoupath »

cedricfred a écrit :Du coup puisque seules la garde au sol et les quatre roues motrices sont un critère, la boite courte ne l'est pas et un SUV 4x4 ira parfaitement.
Tu prends un Duster 4x4 TCe 130 ch ou 150 ch, une tente de toit et roule, pas cher.
Et encore, certaines versions du manuel du conducteur du Duster en version 4RM conseillent de démarrer en 2nde, la 1ère étant une vitesse courte destinée au franchissement ou quand on tracte. Comme quoi, une BV bien pensée, ça permet de se passer de BT dans certaines conditions :)
Nissan Pathfinder 06' (R51) YD25 - Cooper AT3 255/65R17 / Black-Star Globe-Trotter 255/65R17 sur jantes triangular - OME 2607/2609 +30mm - Amortisseurs arrière Nissan Armada
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snow lover
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re: Conseil pour un 1er effeuillage

#51

Message par snow lover »

celui là pourrait être une bonne affaire :p
T2 long décédé le 2 novembre 2017 à l'âge de 19 ans et 265 000kms .
=> Santa Fé 2007 155 ch => Xtrail T30 2.5 l BVA de 2005 => actuel = Opel Antara 2.2 l 184 ch BVA de 2011 , 110 000 kms
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christian.styling
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re: Conseil pour un 1er effeuillage

#52

Message par christian.styling »

titoupath a écrit :Et encore, certaines versions du manuel du conducteur du Duster en version 4RM conseillent de démarrer en 2nde, la 1ère étant une vitesse courte destinée au franchissement ou quand on tracte. Comme quoi, une BV bien pensée, ça permet de se passer de BT dans certaines conditions :)
après la guerre, les premier TOYOTA (c'est une référence non ?) construits en copiant JEEP (comme tout le monde) n'avaient pas de gamme de vitesses courtes mais ce qu'ils nommaient une PREMIÈRE RAMPANTE qui faisait très bien l'affaire.
si le choix se portait sur un DUSTER faut faire vite parce que les versions 4x4 ça va pas durer. c'est pas ça qui se vend...
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