Page 1 sur 2 12 DernièreDernière
Affichage des résultats 1 à 10 sur 14

Discussion: Help fuite huile 2,5 TD an 2005 Montero

  1. #1
    Quatre-Quatreux
    Date d'inscription
    Jan 2021
    Messages
    7

    Help fuite huile 2,5 TD an 2005 Montero

    Hello le forum,

    Heureux propriétaire d'un Montero,
    J'ai remarqué une fuite d'huile:
    - au niveau du cache cubuteur
    - sur une autre pièce: je ne sais pas ce que c'est :-(

    Du coup j'ai plusieurs questions:
    - Comment fait on pour le démontage du cache culbuteur: y a t il un manuel de maintenace quelque part qui existe à télécharger ?
    - Que faut il commander, j'ai compris un joint + une espece de joint en forme de C, est ce correcte ou me conseillez vous de l'acheter ? comment est on sur que c'est la bonne pièce ?

    - Ensuite, j'ai l'impression d'avoir une fuite sur la piece en photo ci-dessous: quelle est cette pièce est ce réparable ? peut on changer le joint ? peut on la démonter ? comment

    Bref existe t il un manuel de maintenance pour le Montero 2.5 TDI de 2005 ?

    merci à vous tous
    Miniatures attachées Miniatures attachées 1610715943774.jpg  

  2. #2
    Modérateur Avatar de zounours63
    Date d'inscription
    Nov 2009
    Localisation
    A côté de la fabrique à billets
    Messages
    9,801
    Bienvenu sur le forum. Pour le manuel d'entretien, ça voir sur le site de galium. En t'inscrivant, tu pourras récupérer le manuel d'entretien et d'atelier. Regarde sur le lien ci-dessous :

    https://www.forum4x4.org/threads/148...ans-Mitsubishi
    Wildtrak en apprentissage ...


  3. #3
    Quatre-Quatreux
    Date d'inscription
    Jan 2021
    Messages
    7
    Me
    rci pour cette réponse, bon j'ai parcouru tout le manuel je je ''ai pas trouvé de directive claire comment démonter le cache culbuteur, a priori 2 vis.
    Sinon je n'ai pas trouvé comment s'appeler cette pièce à priori elle est connectée à l'échangeur air air mais comment se fait il qu'il semble qu'il y ait de l'huile dedans car fuite par un joint, merci de votre aide.

  4. #4
    Monument historique Avatar de cedricfred
    Date d'inscription
    Sep 2003
    Localisation
    Pacy sur Eure
    Messages
    15,257
    C'est juste ton turbo qui est tout gras (joint HS sur arrivée d'huile, reniflard, entrée ou sortie d'air) et l'huile diffuse dans la poussière depuis. Tu peux déjà démonter le tuyau de sortie entre turbo et intercooler sur le dessus pour aller voir sir le joint est en bon état.

  5. #5
    Quatre-Quatreux
    Date d'inscription
    Aug 2020
    Localisation
    29
    Messages
    27
    Bonjour, je te réponds ici pour plus de cohérence.
    Comme dit cedricfred la fuite provient très probablement du circuit d'alimentation en huile du turbo.

    Pour y accéder de mémoire il faut enlever l'interco, les tôles anti chaleur, là tu peux vérifier l'arrivé d'huile avec un raccord banjo, les joints cuivres ont tendance à fuir si réutilisés. Commande en dès maintenant.
    Le mien fuyait par le retour d'huile, là tu es obligé de démonter le turbo pour y accéder. C'est une durite caoutchouc de quelques centimètres situé dessous le turbo. Le caoutchouc peu se durcir avec le temps, bon moi c'est carrément l'ancien proprio qui n'avait pas remis le collier de serrage.
    Si tu as un peu d'huile dans les conduites d'admission d'air c'est normal, si il y en a trop cela peut indiquer un turbo HS (étanchéité interne) mais tu devrais avoir d'autre symptôme.

    Une fois ton turbo démonté profite en pour regarder l'état des ailettes, le jeu et surtout que les palles n'enlèvent pas de matières en frottant sur la tubulure (arrive quand trop de jeu à l'axe de la turbine).

    Pour le joint de cache culbu regarde juste le couple de serrage sur la doc technique pour le remontage, j'avais aussi une fuite d'huile par le spi d'arbre à came devant le moteur, sous les caches plastiques de la distrib, c'était bien gras donc pas top (plus de chance de sauter une dent) pense à le commander quand tu feras la tienne.

    Bonne chance et tiens nous au courant

  6. #6
    Quatre-Quatreux
    Date d'inscription
    Jan 2021
    Messages
    7
    Merci à vous 2 pour vos réponses,

    Désolé Cedricfred je n'avais pas vu ta réponse.

    En regardant bien la fuite semble venir du 2eme joint (qui semble métallique) (Flèche rouge), c'est cela que tu appelles joint du Turbo ?
    Quand tu me demandes de démonter le tuyau d'arriver d'air c'est bien le tuyau identifié par la flèche bleue ?
    Alors si je comprends bien la pièce avec la fleche verte fait partie du Turbo ?
    Quand on démonte l'ensmble faut il changer ces joints métalliques s'ils sont OK (comme le premier en blanc) ?, faut il les remonter avec de la pate à joint ?
    Désolé je suis un peu novice....

    Merci
    Miniatures attachées Miniatures attachées Capture.JPG  

  7. #7
    Quatre-Quatreux Avatar de CharonneFR
    Date d'inscription
    Oct 2016
    Localisation
    Perpignan & Bruxelles
    Messages
    3,401
    Citation Envoyé par zounours63 Voir le message
    Bienvenu sur le forum. Pour le manuel d'entretien, ça voir sur le site de galium. En t'inscrivant, tu pourras récupérer le manuel d'entretien et d'atelier. Regarde sur le lien ci-dessous :

    https://www.forum4x4.org/threads/148...ans-Mitsubishi
    Tiens j'en ai également d'autres pour mettre ma pierre à l'édifice sur www.4WDXpedition.com
    Instagram : 4WDXpedition

    Documents Ressources Jeep / Land / Toyota : www.4WDXpedition.com

  8. #8
    Monument historique Avatar de cedricfred
    Date d'inscription
    Sep 2003
    Localisation
    Pacy sur Eure
    Messages
    15,257
    Sur un turbo tout ce qui est en alu est sur la partie air frais (arrivée par la filtre et redépart comprimé vers l'intercooler ou directement le collecteur d'admission). Tout ce qui est en fonte est sur la partie échappement, en provenance du collecteur d'échappement et redépart vers le tube d'échappement.
    Tout ce qui est joint métallique sur la partie échappement se change une fois déposé car il a été comprimé et faisait l'étanchéité par la première compression, la deuxième ne sera plus étanche et le silicone ne tiendra pas la chaleur.
    Tout ce qui est joint caoutchouc est forcément sur la partie air car plus froide. Si le caoutchouc tient alors tu peux rajouter un peu de silicone pour parfaire l'étanchéité ça tiendra aussi.
    Tout ce qui est papier est sur la partie eau (refroidissement) et peut être adjoint de silicone.
    Tout ce qu est sur la partie huile est soit en cuivre (raccord banjo) soit en acier (joint plat à écrasement). Pas de silicone nécessaire si les joints sont en bon état, sinon on les change.

  9. #9
    Quatre-Quatreux
    Date d'inscription
    Jan 2021
    Messages
    7
    ok merci pour cette explication, donc l'ensemble fait partie du Turbo.
    Bon je vais voir ce que je peux/ me sens capable de faire :-)

  10. #10
    Quatre-Quatreux
    Date d'inscription
    Jan 2021
    Messages
    7
    Citation Envoyé par CharonneFR Voir le message
    Tiens j'en ai également d'autres pour mettre ma pierre à l'édifice sur www.4WDXpedition.com
    Merci Charonne ! Je vais avoir de quoi lire !!!

Page 1 sur 2 12 DernièreDernière

Règles de messages

  • Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions
  • Vous ne pouvez pas envoyer des réponses
  • Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes
  • Vous ne pouvez pas modifier vos messages
  •  

Un modérateur est susceptible de supprimer tout message qui ne serait pas en relation avec le sujet, en conformité avec la ligne éditoriale du site, ou qui serait contraire à la loi. Les éventuelles informations nominatives relatives aux messages et annonces ne peuvent en aucun cas être utilisées à d'autres fins que leur affichage dans cette page.
Conformément à la loi "informatique et liberté" : Ce forum déposera sur votre ordinateur un "cookie" d’authentification à l'usage exclusif du forum. Si vous ne souhaitez pas que cette information soit stockée sur votre machine, consultez la documentation technique de votre navigateur Internet afin de désactiver l'enregistrement des cookies. Les textes et images publiés sur forum4x4.org appartiennent à leurs auteurs respectifs ou à Free Forum 4x4 et sont protégés par les articles L. 111-1 et suivants du Code de la Propriété Intellectuelle. Toute copie ou reproduction non autorisé, sauf courtes citations, fera l'objet de poursuites pénales.
POST IMPORTANTS :

Règlement du Forum

Poster vos Petites Annonces

Faire un Don
REJOINDRE :

Free Forum 4x4

Codever

Facebook