QALC - Bedford 2300
Modérateur : vincent sch
- Tooffy
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re: QALC - Bedford 2300
je suis au courant pour les rares culasses 16V, mais pour le coup/coût ca doit couter un rein.
Edit: y'en a eu une sur ebay a 1200GBP
- Tooffy
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re: QALC - Bedford 2300
Bah non c'est pas courant.adrien62 a écrit :On trouve pas grand chose pour ton moulin
Oui C'est bien pour cela que je pensais a une injection monopoint à mettre à la place du carbu (ou juste plus pas) et le papillon au dessus.En plus a voir la pipe d'eau est incorporée dans le collecteur ?
Mais si c'est se faire chier pour pas grand chose, ca restera en carbu origine.
- Le Suricate
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re: QALC - Bedford 2300
Un truc c'est que les carburateurs à dépression sont efficaces à charge faible et moyenne grâce au boisseau coulissant, plus réguliers.
Mais en regardant sur wikipedia, les valeurs de puissance et couple du 2.3 (Vauxhall Slant-4 engine) sont pas si mal :
100 bhp (75 kW) @ 5200 rpm 139 lb.ft (188 Nm) @ 3000 rpm (1972 to 1976)
109 bhp (81 kW) @ 5000 rpm 140 lb.ft (190 Nm) @ 3000 rpm (1976 to 1978)
pour les versions à simple carburateur.
Les versions à deux carbus ont un poil plus de puissance mais le couple est identique.
(je suppose que c'est peut-être les chiffres des versions voitures)
190Nm à 3000 tours, c'est pas si mal que ça.
Un vieux truc qui était utilisé pour améliorer le couple, c'était de rallonger les pipes d'admission.
- Tooffy
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re: QALC - Bedford 2300
Engines
1.8L Essence, 66 CV @ 5000 RPM + 120Nm à 2000 tours
2.3L Essence, 78 CV @ 4600 RPM + 168Nm à 1800 tours
pour le moment je suis en moteur 1.8, au pire on verra avec le 2.3 d'origine comment ca va.
Faut que je me penche sur les différences entre les différents moteurs slant 4, je ne serai pas surpris de trouver différents pistons entre les différentes versions, puisque l'on trouve des taux de compressions différents.
Ca peut valoir le coup de chercher des pistons qui compriment un peu plus.
sinon https://www.ebay.fr/itm/Twin-Stromberg- ... Swvvdflu9c