nde:Bernard_83 a écrit :C'est sur que si tu envois tes pièces aux US ca va prendre du temps , enfin tu fais comme tu le penses .
QALC - Bedford 2300
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re: QALC - Bedford 2300
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re: QALC - Bedford 2300
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re: QALC - Bedford 2300
a moins que tu veuilles dire "en meilleur état" ?
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re: QALC - Bedford 2300
Pour récupérer un collecteur d'admission.
Pour le boitier, je partirai sur un programmable, au moins tu refais tout ton faisceau propre à longueur, et ça vaut plus si cher que ça.
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re: QALC - Bedford 2300
En plus a voir la pipe d'eau est incorporée dans le collecteur ?
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re: QALC - Bedford 2300
Par contre, il y en a eu avec des culasses 16 valves. Mais ça doit être rare à trouver.
Une idée comme ça : vu que c'est Bbritish, il existe peut-être des conversions avec deux bons gros SU HD6.
edit: avec deux Stromberg il y eu : https://en.wikipedia.org/wiki/File:Vaux ... 00_(2).jpg
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re: QALC - Bedford 2300
Oui ça je suis tombé dessus. Ça me semble une bonne option, là du couple il va ne retrouver, mais j'ai peur pour la consoLe Suricate a écrit :Une idée comme ça : vu que c'est Bbritish, il existe peut-être des conversions avec deux bons gros SU HD6.
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re: QALC - Bedford 2300
Ben, les carbus à dépression constante, c'est pas le pire question consommation. Ils s'adaptent à la façon de conduire. Tu appuies, ils boivent.adrien62 a écrit :Oui ça je suis tombé dessus. Ça me semble une bonne option, là du couple il va ne retrouver, mais j'ai peur pour la conso
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re: QALC - Bedford 2300
je suis au courant pour les rares culasses 16V, mais pour le coup/coût ca doit couter un rein.
Edit: y'en a eu une sur ebay a 1200GBP
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re: QALC - Bedford 2300
Bah non c'est pas courant.adrien62 a écrit :On trouve pas grand chose pour ton moulin
Oui C'est bien pour cela que je pensais a une injection monopoint à mettre à la place du carbu (ou juste plus pas) et le papillon au dessus.En plus a voir la pipe d'eau est incorporée dans le collecteur ?
Mais si c'est se faire chier pour pas grand chose, ca restera en carbu origine.