SANTANA S-410 1987... Eneigé
Modérateur : romainletu
- Fiacconu
- Quatre-Quatreux
- Messages : 153
- Date d’inscription : janvier 2021
- Localisation : Corse-du-Sud
- Statut : Hors ligne
re: SANTANA S-410 1987... Eneigé
Elle à démarré en 3 coups de clés nickel, pas du tout capricieuse, elle était plus dure à démarrer avec mon ancien carbu et mon ancien allumage, j'ai été impressionné.
Tout était réglé au millimètre près (distri, carbu, delco, soupapes…)
Puis le moteur s'est coupé net, sans que je fasse rien, pas callé, vraiment stoppé net, et maintenant le démarreur à du mal à tourner.
J'ai vérifié culasse, delco, tout est bon, je me demande si je me suis pas fait un piston…
J'ai des gros frais qui arrivent sur mon Audi, et j'ai des horaires de boulot chargées cette semaine, alors le Santana reste en stand-by pour l'instant
re: SANTANA S-410 1987... Eneigé
tu as mis de l'essence ?Fiacconu a écrit :Aujourd'hui premier démarrage et première casse
Elle à démarré en 3 coups de clés nickel, pas du tout capricieuse, elle était plus dure à démarrer avec mon ancien carbu et mon ancien allumage, j'ai été impressionné.
Tout était réglé au millimètre près (distri, carbu, delco, soupapes…)
Puis le moteur s'est coupé net, sans que je fasse rien, pas callé, vraiment stoppé net, et maintenant le démarreur à du mal à tourner.
J'ai vérifié culasse, delco, tout est bon, je me demande si je me suis pas fait un piston…
J'ai des gros frais qui arrivent sur mon Audi, et j'ai des horaires de boulot chargées cette semaine, alors le Santana reste en stand-by pour l'instant
pourquoi tu aurais fait un piston ?
tu as testé ta pompe à essence, histoire de s'assurer que le jus arrive
moi je démonterai le cache courroie distribution
tu enlèves les bougies
tu mets une clé de 19 sur le boulon de blocage de la poulie du vilebrequin et tu essaies de faire tourner ton moteur dans le sens horaire
tu sentiras vite s'il y a un soucis et s'il bloque
je pense que comme la série G13 le F10 doit être un moteur à non interférence, si c'est le cas tes soupapes ne risquent rien
- stiphan
- Quatre-Quatreux
- Messages : 441
- Date d’inscription : avril 2020
- Localisation : 44, Nantes
- Statut : Hors ligne
re: SANTANA S-410 1987... Eneigé
Lorsqu’il a démarré ton moteur, il tournait normalement ou comme une patate ?
Tu l’as contrôlé ta distrib au remontage ? Deux tours moteurs à la main ? Piston 4 au point mort haut en position de calage ?
- Fiacconu
- Quatre-Quatreux
- Messages : 153
- Date d’inscription : janvier 2021
- Localisation : Corse-du-Sud
- Statut : Hors ligne
re: SANTANA S-410 1987... Eneigé
Courroie de distribution complètement bouffée au niveau de la poulie de vilebrequin, j'ai du mal la tendre je pense, ou j'ai mal mis le tendeur, c'est con j'était super fier d'avoir réussi à bien aligné les repèrestuco 81 a écrit :tu as mis de l'essence ?
pourquoi tu aurais fait un piston ?
tu as testé ta pompe à essence, histoire de s'assurer que le jus arrive
moi je démonterai le cache courroie distribution
tu enlèves les bougies
tu mets une clé de 19 sur le boulon de blocage de la poulie du vilebrequin et tu essaies de faire tourner ton moteur dans le sens horaire
tu sentiras vite s'il y a un soucis et s'il bloque
je pense que comme la série G13 le F10 doit être un moteur à non interférence, si c'est le cas tes soupapes ne risquent rien
C'est à dire non interférence, tu penses qu'il y a une chance que j'ai évité la salade de soupape et les pistions en passoire ?
- Fiacconu
- Quatre-Quatreux
- Messages : 153
- Date d’inscription : janvier 2021
- Localisation : Corse-du-Sud
- Statut : Hors ligne
re: SANTANA S-410 1987... Eneigé
re: SANTANA S-410 1987... Eneigé
les moteurs Suk G13 sont à non interférencesFiacconu a écrit :Courroie de distribution complètement bouffée au niveau de la poulie de vilebrequin, j'ai du mal la tendre je pense, ou j'ai mal mis le tendeur, c'est con j'était super fier d'avoir réussi à bien aligné les repères
C'est à dire non interférence, tu penses qu'il y a une chance que j'ai évité la salade de soupape et les pistions en passoire ?
même si tu pètes ta distribution il n'y a pas de risque de collision entre les soupapes ouvertes et les pistons
les soupapes sont en retrait dans la chambre de combustion
j'ai regardé la culasse d'un F10 elle ressemble à celle du G13 ce qui me ferait dire que les risques sont limités...mais sans 100% de certitude
de toutes façon tu vas changer ta courroie
une fois la courroie déposée essaie de manoeuvrer ton arbre à came dans le sens horaire avec une clé sur le boulon de la poulie d'AàC
si les soupapes sont en live tu devrais le sentir
sinon déculasser pour être sûr
comme te dis Stiphan quand on fait la distrib faut toujours faire au moins 2 tours de moteurs histoire de s'assurer que les repères retombent bien en façe
tu es sûr d'avoir mis la bonne denture sur la courroie de distrib
sur les 413 il existe 2 profils de denture et 2 nombre de dents sur les courroies
compte le nombre de dents et compare avec l'ancienne courroie si tu l'as gardée
- Fiacconu
- Quatre-Quatreux
- Messages : 153
- Date d’inscription : janvier 2021
- Localisation : Corse-du-Sud
- Statut : Hors ligne
re: SANTANA S-410 1987... Eneigé
re: SANTANA S-410 1987... Eneigé
J'ai regardé sur un forum Us et un gars dit que le F10a est a non interférences si tu as les pistons avec le relief des soupapesFiacconu a écrit :Les repères étaient bien alignés, j'avais vérifié, d'origine j'avais une courroie avec marqué 88 dessus, alors j'ai pris une 88 dents, je vais compter sur l'ancienne demain pour être sûr, je suis sûr que je l'ai mal tendue, merci beaucoup pour les conseils ça fait vraiment plaisir
Vu ce que tu as décrit je suis serein
Ça aurait été des pistons flat top....[emoji3061]
Tu as la rta?
Car c'est bien explique pour le F10a
Sinon je scanne la page et je te l'envoie
Envoyé de mon BV9700Pro en utilisant Tapatalk
- Fiacconu
- Quatre-Quatreux
- Messages : 153
- Date d’inscription : janvier 2021
- Localisation : Corse-du-Sud
- Statut : Hors ligne
re: SANTANA S-410 1987... Eneigé
Oui c'est exactement ça, j'ai le relief des soupapes j'ai fais des recherches aussi ça me rassure, et oui j'ai la RTA (ma bible pour le remontage de mon moteur) je regarderais ça en rentrant du boulot demain, là vaut mieux que j'aille dormir je commence à 5h, mais au moins je vais dormir avec la conscience tranquille j'aime bien apprendre de mes erreurs, mais j'aime encore plus quand les erreurs me coûtent pas trop cher, j'était prêt à revendre mon audi pour ce satané 4x4tuco 81 a écrit :J'ai regardé sur un forum Us et un gars dit que le F10a est a non interférences si tu as les pistons avec le relief des soupapes
Vu ce que tu as décrit je suis serein
Ça aurait été des pistons flat top....[emoji3061]
Tu as la rta?
Car c'est bien explique pour le F10a
Sinon je scanne la page et je te l'envoie
Envoyé de mon BV9700Pro en utilisant Tapatalk
re: SANTANA S-410 1987... Eneigé
Oui c'est bien une 88 dentsFiacconu a écrit :Les repères étaient bien alignés, j'avais vérifié, d'origine j'avais une courroie avec marqué 88 dessus, alors j'ai pris une 88 dents, je vais compter sur l'ancienne demain pour être sûr, je suis sûr que je l'ai mal tendue, merci beaucoup pour les conseils ça fait vraiment plaisir
Par contre la procédure de tension de la courroie sur un 410 est vraiment plus compliquée que sur un 413
Faut contrôler la flèche de la courroie sous une certaine pression qu'il faut contrôler au dynamomètre
Envoyé de mon BV9700Pro en utilisant Tapatalk