[Offroad] 4x4 traditionnel vs New 4x4 assistance électronique

Sujets généraux, la technique et la pratique. Comparatifs, et retours d'expérience, sur les 4x4.

Modérateur : mimouss

Avatar du membre
pat 25
Monument historique
Messages : 29160
Date d’inscription : mars 2004
Statut : Hors ligne

re: [Offroad] 4x4 traditionnel vs New 4x4 assistance électronique

#5

Message par pat 25 »

L'électronique n'a pas que du mauvais.........................
_______________________________________________
Un nouvel arrivant, c'est pour MAINTENANT
KZJ90 remplacé par une Aygo
HDJ 100 2006 bva5 pour les voyages
Peugeot Expert nucléaire
Avatar du membre
Miles
Quatre-Quatreux
Messages : 892
Date d’inscription : février 2020
Statut : Hors ligne

re: [Offroad] 4x4 traditionnel vs New 4x4 assistance électronique

#6

Message par Miles »

pat 25 a écrit :L'électronique n'a pas que du mauvais.........................
L'électronique c'est un plus pas un moins, surtout quand tu peux la désactiver dans les rares situations où elle est un peu dépassée.

Tu peux nous en dire un peu plus sur sa prépa du Cayenne ?
En route pour l'aventure
Avatar du membre
funquad
Modérateur
Messages : 4915
Date d’inscription : juillet 2003
Localisation : 58 Morvan
Statut : Hors ligne

re: [Offroad] 4x4 traditionnel vs New 4x4 assistance électronique

#7

Message par funquad »

Miles a écrit :
Tu peux nous en dire un peu plus sur sa prépa du Cayenne ?



Désolé, je ne peux pas faire de copié/collé, je pense que Laurent a protégé son site internet pour interdire cette fonction, en tous cas sur mon PC cela ne fonctionne pas. Mais il suffit de cliquer sur le lien que j'ai mis, tu as le détail de la préparation des deux Cayenne :

https://www.baroud-land.com/baroud-expe/vehicules.php
André
Avatar du membre
Manhattan
Quatre-Quatreux
Messages : 467
Date d’inscription : avril 2016
Localisation : Saint-Laurent du Maroni (Guyane)
Statut : Hors ligne

re: [Offroad] 4x4 traditionnel vs New 4x4 assistance électronique

#8

Message par Manhattan »

Ce n'est pas tan la capacité de franchissement qui est remise en cause sur les "nouveaux" 4x4 que le coût et la complexité de leur maintenance.
Escort Mk4 1.6l carbu double-corp 90ch (des nerf et de la rage...)
Escort Mk5b 1.8l XR3i 105ch (et des poussières...)
Escort Mk5 2.0L RS2000 150ch (Fast and Furious)

Toyota Hilux SR5
Avatar du membre
scoubidoo
Quatre-Quatreux
Messages : 1868
Date d’inscription : janvier 2005
Localisation : doubs(25)
Statut : Hors ligne

re: [Offroad] 4x4 traditionnel vs New 4x4 assistance électronique

#9

Message par scoubidoo »

et leur durabilité
unimog 421, unimog 408, swift4x4, sx4 ..................en resumé, quatre 4X4
Avatar du membre
sergio
Quatre-Quatreux
Messages : 774
Date d’inscription : mai 2006
Localisation : Vichy
Statut : Hors ligne

re: [Offroad] 4x4 traditionnel vs New 4x4 assistance électronique

#10

Message par sergio »

Manhattan a écrit :Ce n'est pas tan la capacité de franchissement qui est remise en cause sur les "nouveaux" 4x4 que le coût et la complexité de leur maintenance.
scoubidoo a écrit :et leur durabilité
je suis d'accord

j'ai un G de 38 ans,je ne verrai jamais si un Porshe Cayenne fonctionnera dans 38 ans.... :hein:

je ne parle pas du prix....la différence de prix me permets de rouler pendant une décennie au moins! :roll:

par contre, avec le G, le fait de franchir ou pas reste entièrement imputable à mon pilotage. si je passe, c'est un succès personnel, sinon c'est que je ne suis pas assez bon! :diable:

si tu peux franchir, assis dans un fauteuil en regardant ta série préférée sur un écran taille cinéma, un verre à la main, et téléphonant, aucun intérêt, et pour la TV,

j'ai ce qu'il faut à la maison ! :D

l'aide électronique pour la sécurité, ok, mais pas pour nous priver des plaisirs de conduite!
300 GD 1982 de base
Avatar du membre
jibus
Quatre-Quatreux
Messages : 3999
Date d’inscription : janvier 2011
Localisation : lempdes (63)
Statut : Hors ligne

re: [Offroad] 4x4 traditionnel vs New 4x4 assistance électronique

#11

Message par jibus »

sergio a écrit :

par contre, avec le G, le fait de franchir ou pas reste entièrement imputable à mon pilotage. si je passe, c'est un succès personnel, sinon c'est que je ne suis pas assez bon! :diable:

si tu peux franchir, assis dans un fauteuil en regardant ta série préférée sur un écran taille cinéma, un verre à la main, et téléphonant, aucun intérêt, et pour la TV,

j'ai ce qu'il faut à la maison ! :D

l'aide électronique pour la sécurité, ok, mais pas pour nous priver des plaisirs de conduite!
Faut tempérer un peu , le G a des blocages à tous les étages , , le concept est différent , un mécanique , l'autre électronique , mais la finalité , c'est que ça augmente largement la motricité dans les 2 cas ;) .
Avant une JKU Rubicon maintenant un vrai 4x4 , Discovery 4
Avatar du membre
roussje
Quatre-Quatreux
Messages : 3076
Date d’inscription : janvier 2004
Localisation : Alicante (Espagne)
Statut : Hors ligne

re: [Offroad] 4x4 traditionnel vs New 4x4 assistance électronique

#12

Message par roussje »

sergio a écrit : ... par contre, avec le G, le fait de franchir ou pas reste entièrement imputable à mon pilotage. si je passe, c'est un succès personnel, sinon c'est que je ne suis pas assez bon! :diable:

si tu peux franchir, assis dans un fauteuil en regardant ta série préférée sur un écran taille cinéma, un verre à la main, et téléphonant, aucun intérêt, ...

l'aide électronique pour la sécurité, ok, mais pas pour nous priver des plaisirs de conduite!
Tout est relatif, tu trouveras toujours une difficulté au niveau du 4x4 et de son pilote.

Donc tu pourras toujours en tirer du plaisir! ;)

Déjà avec ton G le niveau de franchissement doit être élevé: ce qui est une difficulté pour la majorité des 4x4 et de leurs pilotes est facile pour toi. Donc tu dois trouver plus dur que la moyenne pour y prendre du plaisir.

C'est ça, avoir un G! :diable: :diable: :diable:
Mercedes Classe G 350 d Professional (2018) + Toy KZJ95 VX (2000) intercooler liquide, etc
Avatar du membre
sergio
Quatre-Quatreux
Messages : 774
Date d’inscription : mai 2006
Localisation : Vichy
Statut : Hors ligne

re: [Offroad] 4x4 traditionnel vs New 4x4 assistance électronique

#13

Message par sergio »

jibus a écrit :Faut tempérer un peu , le G a des blocages à tous les étages , , le concept est différent , un mécanique , l'autre électronique , mais la finalité , c'est que ça augmente largement la motricité dans les 2 cas ;) .
OK, mais sur le 300 GD, c'est moi qui décide de mettre les blocages ou pas, de freiner ou pas...

mais je suis persuadé que électronique fait mieux que moi.
300 GD 1982 de base
Avatar du membre
jibus
Quatre-Quatreux
Messages : 3999
Date d’inscription : janvier 2011
Localisation : lempdes (63)
Statut : Hors ligne

re: [Offroad] 4x4 traditionnel vs New 4x4 assistance électronique

#14

Message par jibus »

sergio a écrit :OK, mais sur le 300 GD, c'est moi qui décide de mettre les blocages ou pas, de freiner ou pas...

mais je suis persuadé que électronique fait mieux que moi.
Franchement , je ne pense pas , l'électronique marche très bien mais quand on va au bout du bout je pense que les blocages sont supérieurs , après là où les les aides électroniques sont à mon avis meilleurs , c'est dans les devers , l'électronique ne te fait pas glisser comme les blocages .
Avant une JKU Rubicon maintenant un vrai 4x4 , Discovery 4
Répondre