Portail communautaire francophone consacré à la pratique du 4x4 : Informations pratiques, annonces, clubs, voyages, trial, préparation et forum de discussions.
Arnaou a écrit :Je n'ai pas retiré les deux petites courroies qui sont en bas du moteur effectivement car j'avais peur de surchauffer en arrêtant la pompe à eau non ? En plus mon problème n'intervient qu'à chaud... vous pensez que je peux prendre le risque ?
Tu ne peux certainement pas rouler sans pompe à eau jusqu'à chauffer le moteur mais tu peux d'abord le mettre en température puis enlever les courroies pour faire tourner tes poulies à la main pour repérer une résistance. Tu démarres et immédiatement tu fais quelques centaines de mètres juste pour détecter le bruit et tu arrêtes tout de suite pour éviter la surchauffe.
Si plus de bruit ça vient des courroies ou d'une poulie. Si encore du bruit alors je dirais joint de collecteur d'échappement ou de turbo.
cedricfred a écrit :Tu ne peux certainement pas rouler sans pompe à eau jusqu'à chauffer le moteur mais tu peux d'abord le mettre en température puis enlever les courroies pour faire tourner tes poulies à la main pour repérer une résistance. Tu démarres et immédiatement tu fais quelques centaines de mètres juste pour détecter le bruit et tu arrêtes tout de suite pour éviter la surchauffe.
Si plus de bruit ça vient des courroies ou d'une poulie. Si encore du bruit alors je dirais joint de collecteur d'échappement ou de turbo.
Merci.
Le turbo a été changé il y a un an par de l'origine par un spécialiste et je me dis qu'il sifflerait à l'arrêt également si ça devait être ça...
Mais à regarder quand même.
Dans l'ordre on va faire les courroies et contrôle des poulies et le viscocoupleur. Si ça continue on déroulera la suite.
Bonjour,
j'ai comme un doute ...la courroie de la pompe à eau c'est pas la même que celle du compresseur de clim ????
les petites courroies en dessous entraînent l'alternateur et le ventilateur du radiateur uniquement je crois.
....je me réponds directement ....je crois que la pompe à eau est avec la courroie de distribution , erreur de ma part .
perju930 a écrit :Bonjour,
j'ai comme un doute ...la courroie de la pompe à eau c'est pas la même que celle du compresseur de clim ????
les petites courroies en dessous entraînent l'alternateur et le ventilateur du radiateur uniquement je crois.
....je me réponds directement ....je crois que la pompe à eau est avec la courroie de distribution , erreur de ma part .
Erreur sur toute la ligne.
_______________________________________________
Un nouvel arrivant, c'est pour MAINTENANT
KZJ90 remplacé par une Aygo
HDJ 100 2006 bva5 pour les voyages
Peugeot Expert nucléaire
pat 25 a écrit :Un truc que tu peux vérifier, c'est toutes les petites durites de dépression qui vont aux diverses électrovannes, j'avais eu un sifflement que j'ai mis un temps fou a trouver et c'etait une durite de fendue.
Faut prendre son temps car en regardant vite fait on ne le voit pas, une fente dans un coude et ça passe inaperçu..........................
Tu as regardé....?
_______________________________________________
Un nouvel arrivant, c'est pour MAINTENANT
KZJ90 remplacé par une Aygo
HDJ 100 2006 bva5 pour les voyages
Peugeot Expert nucléaire
Arnaou a écrit :Merci.
Le turbo a été changé il y a un an par de l'origine par un spécialiste et je me dis qu'il sifflerait à l'arrêt également si ça devait être ça...
Je n'ai pas l'impression que tu lis toutes les réponses.
Je rappelle que le bruit n'intervient que lorsque la boite est engagée et uniquement à chaud. Pas de bruit dans les accélérations à l'arrêt en position "N".
Je vais vérifier toutes vos différentes idées : viscocoupleur, courroies, joint de collecteur d'échappement, joint de turbo, durites de dépression.
Je contrôlerai tout le circuit d’admission d’air, intercooler compris. Ça ressemble un peu, même si c’est difficile à apprécier comme ça, à un bruit de contre pression. Vérifie l’etat De toutes les durites et leur serrage.
Tu as supprimé l’EGR et si oui de quelle façon ? As tu constaté une perte de puissance ?
