Renseignement série 9

[matIV]

Salut Hugo38!

Salut à tous,


Le kzj 73 a le même châssis que le lj 73 phase 2 avec le moteur du kzj 90 ( 3.0l 125ch ).
Le kzj 90 a donc un nouveau châssis qui contient le même moteur que le kzj 73. Non, le moteur du série 9 est le 1KZ-TE avec la vanne EGR.
Le kdj 90 a le même châssis que le kzj 90 contenant le moteur du kdj 125 (3.0l 163ch, moteur d4d je crois ) OUI!
( en disant châssis je parle de l'ensemble chassis, caisse et carroserie ).

Ensuite on rentre dans vif du sujet.
Il existe plus version du kzj 90 ( gx, vx et vxe ).
- Le gx n'a pas la même carrosserie que le vx, il a des pneus plus petits d'origines. Si je dis pas de bêtise il peut avoir le blocage de diff arrière qui était en option. Il est en 4x4 enclenchable. Non, pas enclenchable. Permanent.
- Le vx est donc la version plus haute gamme. Il a les plastiques élargies, les pneus plus gros (les jantes aussi), le blocage de diff arr d'origine mais il est apparemment en 4x4 permanent ( pas sûr de ça ). C'est ça.
- le vxe est un vx en boite auto ( pas du tout sûr de ça ) (cuir?...)

J'ai surement dis des conneries maintenant à vous de me corriger
Donc moi les vx m'intéressent plus que les gx, le seul problème ( si j'ai raison ) c'est que le vx est un 4x4 permanent ce qui est pour moi un inconvénient : + d'usure des pneus (bof, le diff central est parfaitement libre...), + de consommation (mouais...), bouffe de la puissance (what?...) et moins facile de faire des travers dans la neige et dans les les champs (fais un stage avec Ken Block! )

Voila donc en gros j'aimerais savoir si ce que j'ai dit est vrai et savoir si il y a d'autres différences en les versions VX et GX du Kzj 90.

Merci à ce qui répondront

Bonne soirée

Faiblesse notoire du série 9, sa crémaillère de direction.
Faiblesse qui en sera encore plus une sur un VX avec des roues + larges.

[matIV]

Tous les series 9* sont des 4x4 permanent, sinon tu as juste sur a peu près tout sauf pour les dérapages dans les champs, si tu veux mal te faire voir par ton voisinage et ici c'est ce de quoi il faut te vanter.........

+1

[Hugo38]

Tous les series 9* sont des 4x4 permanent, sinon tu as juste sur a peu près tout sauf pour les dérapages dans les champs, si tu veux mal te faire voir par ton voisinage et ici c'est ce de quoi il faut te vanter.........

Mon père est agriculteur, j'ai des champs à disposition donc pas de problème

[Hugo38]

Merci pour vos précision

On peut lire sur certaine fiche technique de gx qu'il n'est pas en permanent c'est de connerie ?
De plus j'ai déjà posé la question à des propriétaire de série 9 et certains mon dit qu'ils n'étaient pas en permanent

MatIV par curiosité tu est d'où dans le Triève ( j'habite à coté de Monestier )

[mamkzj95]

Tous les series 9* sont des 4x4 permanent, sinon tu as juste sur a peu près tout sauf pour les dérapages dans les champs, si tu veux mal te faire voir par ton voisinage et ici c'est ce de quoi il faut te vanter.........

D'accord avec Pat25 et MatIV : je ne vois pas du tout l'utilité de faire des dérapages dans les champs .

Tous les 4x4 de la série 9 ( les 90 et les 95 , en versions gx, vx ou vxe ) sont des 4x4 permanents .

La crémaillère de direction est effectivement le petit point faible , mais à des gros kilométrages , et ce n'est pas si cher ...
Et cela ne te laissera pas en panne , ce n'est qu'une légère fuite , et en ayant un petit bidon de secours dans le 4x4 , tu refais le niveau et tu repars . Tu le sentiras bien dans le volant

Que comptes-tu faire avec ton 4x4 ? Quel sera ton kilométrage annuel .

C'est quand même de très bons véhicules .

mamkzj95 : kzj95BA + kdj150BA

[Hugo38]

D'accord avec Pat25 et MatIV : je ne vois pas du tout l'utilité de faire des dérapages dans les champs .

Je vois pas le problème de faire le con en 4x4 dans un champs sachant que le champs est à mon père, qu'il n'est pas cultivé et que j'ai l'autorisation. Je ne vous ai pas demandé votre avis là dessus !
Je fais ce que je veux avec mon 4x4 t'en que j'emmerde personne.

[Hugo38]

Que comptes-tu faire avec ton 4x4 ? Quel sera ton kilométrage annuel .

C'est quand même de très bons véhicules .

mamkzj95 : kzj95BA + kdj150BA

Le toy me sert principalement pour aller à la chasse de septembre à février et le reste de l'année il sert à sortir mes chiens, transporter du matériel ou simplement balade.
En gros je fais 50% chemin, piste et 50% route.
Je lui ferai une petit préparation rehausse +5, pneu terre en 265 75 16, jante triangular, bar led, et des babioles comme le lj que j'ai actuellement.
Avec le lj je fais env 2000klm par an mais je ferai surement un peu plus avec le 90.

[perju930]

Les 90 sont des 4X4 permanents.
Le gx de base a le blocage arrière et le blocage central.
Le VX n'a que le blocage central.
Et la grosse faiblesse c'est les triangles qui ont tendance à s'user ( rotules) et si pas de suivi, risque de se retrouver avec une roue perpendiculaire à la carrosserie ...surtout surélevé et en faisant des dérapages dans les champs ....

[Tartopom]

Bloc arrière sur le VX, en série, glissement limité option bloc sur le GX

Comme j'ai pas compris quelle était la question, si c'est comparer VX et GX : http://www.4rouesmotrices.com/essais/To ... J90_VX.php

Moi un truc sans clim c'est redhibitoire ... VX direct

[perju930]

Bloc arrière sur le VX, en série, glissement limité option bloc sur le GX

Les VX n'ont pas de blocage arrière de série., central oui .
Peut-être certains modèles sont équipés du bloc arrière.
j'ai eu un 90 VX 163 ch , il n'y avait pas de blocage arrière, uniquement le central.
De même sur les 120 VX, blocage central et pas arrière, par contre arrière sur le 120 GX. (j'ai eu également un 120 )