Frigo à compression Alpicool

[majo]

Pour l'instant je ne l'ai utilisé que pour transporter le vin blanc et les verrines je testerai en condition réel au printemps j'espère...

[JK2R]

Merci pour ton retour, effectivement le rapport prix/prestation a l'air pas mal, et je lis plein de bon avis sur les site us également.

Je pense que je vais me laisser tenté par le CF45, j'ai vu que sur les site us tu peux également l'acheter avec un compresseur LG.

[perju930]

Pour l'instant je ne l'ai utilisé que pour transporter le vin blanc ....

c'est une bonne idée, j'ai une amie qui a le même, pour la même utilisation également ...faut dire aussi al picolle pas mal...

[loufennec]

Bonjour,

Après 35 ans d'expériences avec de multiples frigos embarqués 12V, dont certains hors de prix
J'ai du en passer 6 ou 7 avant de faire mon choix final actuel et qui me donne complètement satisfaction.

J'ai donc laissé tomber tous ces frigos " camping " vendus hors de prix parce que label camping.
Et je suis venu au frigo basic : comme à la maison
C'est plus simple, le choix est immense et aussi la concurrence fait que les prix sont super compétitifs.

Donc aussi bien pour mon camping car, que pour mon 4x4, je choisis un frigo : classic en 220 V que j'alimente au travers d'un convertisseur 12v-220v.
On trouve des table-tops de 25 à 80 litres , donc pour tous les usages, entre 100 et 150 €, assortis d'une garantie généralement de 3 ans, extensible jusqu'à 6 ans pour 40 € de plus.
Un très bon convertisseur qui va aussi servir à plein d'autres usages, en pure sinus, 1500 W en continu, 3000 W en pointe, coute moins de 80 €.
Ces frigos peuvent être alimentés, soit en autonomie par l'intermédiaire du convertisseur, soit directement en 220 lorsqu'on est dans un camping par exemple…

Par exemple : j'ai un 80 l qui est dans le coffre, tient juste en hauteur donc pas de place perdue, accessible par le hayon, A++, avec zone freezer ***, qui ne consomme en fonctionnement que 120 W, soit environ 10 A en 12 V d'un coût de 139 € garantie 3 ans, et pour le convertisseur j'ai même pris un 2000-4000W pur sinus , pour utiliser le sèche cheveux de Mme, coût 93 €. Ce convertisseur démarre même un compresseur de 2cv pour regonfler les pneus au désert, qui ne coûte que 60 €. ( au lien de 300 € pour un bi cylindre 12V pour 4x4 qui débite 5 fois moins )

Donc question usages multiples, rapport qualité prix, etc..etc.. y a pas photo !!!

A chacun de voir où il veut dépenser son fric…

Cordialement

[mimouss]

c'est aussi le choix que j'ai fait. frigo maison et convertisseur. c'est pas cher et ca fonctionne.
juste mon frigo n'a pas de condenseur extérieur, tout est noyer dans la carcasse.
pas assez efficace donc je mettais un linge humide autour et ras jusqu'à pas loin de 40° dans la voiture.
ca consomme plus qu'un weaco et cie, donc il faut plus en capacité de batterie mais je suis pleinement satisfait de mon choix radin.

[ghimi06]

Bonjour,

Après 35 ans d'expériences avec de multiples frigos embarqués 12V, dont certains hors de prix
J'ai du en passer 6 ou 7 avant de faire mon choix final actuel et qui me donne complètement satisfaction.

J'ai donc laissé tomber tous ces frigos " camping " vendus hors de prix parce que label camping.
Et je suis venu au frigo basic : comme à la maison
C'est plus simple, le choix est immense et aussi la concurrence fait que les prix sont super compétitifs.

Donc aussi bien pour mon camping car, que pour mon 4x4, je choisis un frigo : classic en 220 V que j'alimente au travers d'un convertisseur 12v-220v.
On trouve des table-tops de 25 à 80 litres , donc pour tous les usages, entre 100 et 150 €, assortis d'une garantie généralement de 3 ans, extensible jusqu'à 6 ans pour 40 € de plus.
Un très bon convertisseur qui va aussi servir à plein d'autres usages, en pure sinus, 1500 W en continu, 3000 W en pointe, coute moins de 80 €.
Ces frigos peuvent être alimentés, soit en autonomie par l'intermédiaire du convertisseur, soit directement en 220 lorsqu'on est dans un camping par exemple…

Par exemple : j'ai un 80 l qui est dans le coffre, tient juste en hauteur donc pas de place perdue, accessible par le hayon, A++, avec zone freezer ***, qui ne consomme en fonctionnement que 120 W, soit environ 10 A en 12 V d'un coût de 139 € garantie 3 ans, et pour le convertisseur j'ai même pris un 2000-4000W pur sinus , pour utiliser le sèche cheveux de Mme, coût 93 €. Ce convertisseur démarre même un compresseur de 2cv pour regonfler les pneus au désert, qui ne coûte que 60 €. ( au lien de 300 € pour un bi cylindre 12V pour 4x4 qui débite 5 fois moins )

Donc question usages multiples, rapport qualité prix, etc..etc.. y a pas photo !!!

A chacun de voir où il veut dépenser son fric…

Cordialement

Bonsoir quand tu parle du 4x4 c'est le Vitara Pour le convertisseur obligation pur sinus

[mimouss]

Bonsoir quand tu parle du 4x4 c'est le Vitara Pour le convertisseur obligation pur sinus

j'ai pas un pur sinus, et le frigo fonctionne très bien.
il n'a servi que 2mois en tout sur les 4 dernières années , donc retour fiabilité assez faible c'est vrai

[loufennec]

Bonjour,

Oui, je prépare le Vitara pour 1 mois sur place en Islande avec parcours sur les pistes F des hauts plateaux .

Le convertisseur pur sinus est bien meilleur pour le démarrage d'un moteur en courant alternatif, et il évite aussi l'intensité au démarrage trop forte avec un convertisseur normal, car avec le pur sinus, l'effet de l'inductance du moteur alternatif est beaucoup plus faible, donc le cos phi plus élevé, donc l'intensité au démarrage plus faible.
J'ai eu les 2 types , les 2 en 2000 W/ 4000 W en pointe, ben le normal ne démarre pas mon compresseur de 2,5 cv alors que le pur sinus le démarre sans difficulté et peut le faire fonctionner en permanence si nécessaire !

Cordialement

[Saynsan]

Bonjour,

Oui, je prépare le Vitara pour 1 mois sur place en Islande avec parcours sur les pistes F des hauts plateaux .

Le convertisseur pur sinus est bien meilleur pour le démarrage d'un moteur en courant alternatif, et il évite aussi l'intensité au démarrage trop forte avec un convertisseur normal, car avec le pur sinus, l'effet de l'inductance du moteur alternatif est beaucoup plus faible, donc le cos phi plus élevé, donc l'intensité au démarrage plus faible.
J'ai eu les 2 types , les 2 en 2000 W/ 4000 W en pointe, ben le normal ne démarre pas mon compresseur de 2,5 cv alors que le pur sinus le démarre sans difficulté et peut le faire fonctionner en permanence si nécessaire !

Cordialement

Hello,

C'est super intéressant comme démarche, y a moyen de se renseigner pour un bleu sur le mode de fonctionnement de l'ensemble, et les choses à faire ou ne pas faire (genre doc ou schéma pour un débutant en électricité auto :~ ?

[loufennec]

Bonjour,

Dès que j'ai un moment...je fais un schéma détaillé et je le poste ici avec les références des matériels…

Cordialement