t'as raison, d'où les chaussettes... mais dès qu'on voit du goudron faut les retirer
t'as raison, d'où les chaussettes... mais dès qu'on voit du goudron faut les retirer
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carriole de gitan pour faire la route du rom...
DEFENDER 110 Hard-Top (= fourgon tôlé 2 places) moteur Ford 2.2 TDCI - datant de 2012 - au compteur 100 000 km
Du coup j’hésite entre 4 chaîne et 4 chaussettes maintenant![]()
Avant : Touareg 2.5 TDI 174cv
...
BVA cassé...
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Maintenant : Clio 2 1.6i 90cv
Les chaines c'est durable
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carriole de gitan pour faire la route du rom...
DEFENDER 110 Hard-Top (= fourgon tôlé 2 places) moteur Ford 2.2 TDCI - datant de 2012 - au compteur 100 000 km
juste une question c est pour quoi faire . les seules fois ou j ai mis quatre chaines, dans des sorties hivernale faites pour
Monter en station plusieurs fois par an.
Et s’en servir pour rejoindre un petit coin de balade
Avant : Touareg 2.5 TDI 174cv
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BVA cassé...
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Maintenant : Clio 2 1.6i 90cv
ok donc sur du long terme . vérifier si le 4x4 est chainable ne pas chipoter sur la qualité 4 chaines
une bonne marque pewag nous ont avait les extrême la qualité était la![]()
Les routes des stations de ski sont sûrement les routes les mieux déneigé.
Si tu ne t'aventure pas dans les chemins avec 60cm neige, les chaussettes sont bien plus simple a mettre en place et super efficace.
Par contre e la qualité, les nouvelles générations de chaussettes, peuvent te permettre de rouler un peu sur le goudron
Pour arriver à bon port, rien ne sert de courir, il faut juste partir en Toy !!!
Cette commande ne sert pratiquement à rien, sauf la position 4x2 qui empêche le pont arrière de participer à la motricité, position lock ne pas la mettre sur terrain ou route non glissante car le système n'ayant pas de différentiel central on devine les inconvénients (sécurité et mécaniques).
En auto on est en aucun cas avec une motricité répartie sur 4 roues, la motricité 4 roue est acquise que si les roues avant patinent donc tournent plus vite que les roues arrières.
En position lock la motricité des 4 roues est assurée en permanence mais comme il ne faut pas l'utiliser sur route, je ne vois pas l'intérêt.
La position auto exploite les 3 possibilités en permanence sans danger pour la mécanique.
Sur ce type d'engin ne pas oublier d'enlever l'ESP (ou VSA pour d'autres) lorsqu'on aborde un terrain où l'on sait que la motricité 4x4 vat être sollicitée, si non l'ESP donne des ordres contradictoires à ceux donnés par le répartiteur de motricité.![]()
Plutôt seul que mal accompagné .
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