Tout dépend si c'est un 4x2 en temps normal avec enclenchement du pont arrière en cas de perte d'adhérence (type 4motion dans ce cas 2 chaines devant suffisent) ou si c'est un 4x4 permanent avec répartition électronique de motricité (dans ce cas 4 chaines nécessaires).YoungStakk a écrit :Salut la troupe !
Petite question, sur un SUV en 4 roues (Xtrail 2014 Allmode), il faut 4 chaines ou 2 suffisent ?
sur un 4x4 : 2 ou 4 chaines ?
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re: sur un 4x4 : 2 ou 4 chaines ?
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re: sur un 4x4 : 2 ou 4 chaines ?
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re: sur un 4x4 : 2 ou 4 chaines ?
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re: sur un 4x4 : 2 ou 4 chaines ?
En 4x4 lock y'a une vitesse maxi à respecter ? Des choses à savoir ? J'ai jamais utilisé ce mode
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re: sur un 4x4 : 2 ou 4 chaines ?
Le mode Lock uniquement quand l'adhérence est mauvaise (donc pas goudron/béton et pas la neige avec 4 chaines). Sinon trop de contraintes et la boite de transfert va casser.
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re: sur un 4x4 : 2 ou 4 chaines ?
C'est des Sno-Pro
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re: sur un 4x4 : 2 ou 4 chaines ?
une grande marque, König, a la bande de roulement en acier cémenté et zingué en fil d'environ plus ou moins 6mm mais... c'est pas chinois.
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re: sur un 4x4 : 2 ou 4 chaines ?
et maintenant un T2 2l7 bleu de 2001 avec 175000kms en long
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re: sur un 4x4 : 2 ou 4 chaines ?
Oui donc ça irais pour le Xtrail même par rapport au poids ? Cool ça ouvre plus de choix dans ce cas.christian.styling a écrit :ce qui compte c'est la qualité....
une grande marque, König, a la bande de roulement en acier cémenté et zingué en fil d'environ plus ou moins 6mm mais... c'est pas chinois.
Et sinon chaussettes ou chaînes ?
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