Dépose Turbo

[Peter18360]

Salut tout le monde !

Merci beaucoup pour vos recherches.

Shadowtoo : Oui le code moteur du 2.8 est bien 4JB1TC, tu m’as devancé

Sur le site du Této je n’ai pas trouvé de fiche concernant le turbo.

[shadowtoo]

Je pense qu'il faut que tu démonte l'ensemble, collecteur-turbo.

Voilà ce que j'ai trouvé:

Dépose turbo 4JB1T.jpg

J'ignore si ça concerne ta demande, mais il semble que ce soit plus facile de démonter l'ensemble.

icon12.gif

[Peter18360]

C’est super sympa merci beaucoup Mais malheureusement j’ai exactement la même chose dans ma RTA...

Ça indique comment déposer le moteur mais pas le turbo en lui même... dommage.

En fait le turbo est fixé sur le collecteur par 4 vis dont 2 sont peu accessibles, ou que avec des clés plates et encore...
Je ne vois pas comment accéder à celles du dessous, pas de place pour forcer car elles seront sans doute bien grippées... il doit bien y avoir une astuce, mais laquelle ?

[shadowtoo]

Pars du principe que démonte le collecteur, avec le turbo.

Mets nous quelque photos, que l'on puisse voir le niveau de difficulté et te guider au mieux.

Sinon si ça peux t'aider:

13a6e814ff39ad7a7c5d1d5c2d3a4c7c.jpg

[onekill]

Désoler l’ami , je me suis fait chier depuis ce matin avec un coulissau de merde gripper .
Ni qu’âgé de filetage pour le sortir [emoji108]

Fin bref

C’est bon. Régler ...
technique dû désert [emoji906]




Par contre pour toi , je viens de regarder 2/3 fois .

Je vois rien dans la RTa

Tout est bien indiquer dedans pour le DTI 2.2 mais rien pour le tient desoler :/

Aprzs comme l’a dit notre ami . ...

Comment qui ferait dans le désert ...

A mon avis te casse pa la tête .

Tu tombes l’échappement .
Les tuyaux d’huile .

Et tu le sors du collecteur .


A quel étape as tu un Problème. ?


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[onekill]

Si tu vois une partie qui t’intéresse dit moi .

Je te les envoies


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[Peter18360]

Oui c’est ce que je pensais faire aussi, donc je dois trouver un moyen d’extraire le collecteur échappement avec le turbo dessus, celui-ci semble être maintenu par au moins 8 vis ou écrous, dont certains bien cachés en dessous. J’ai vu qu’il devrait y avoir un moyen de démonter un morceau côté échappement qui permettrait de libérer de l’espace pour accéder aux vis les moins accessibles. En démontant le compresseur de Clim qui bloque l’accès ça devrait le faire...

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Merci beaucoup d’avoir regardé dans la RTA, mais comme tu l’as dit il n’y a pas plus d’infos pour le turbo du 2.8.

Je vais attendre d’avoir un peu de temps devant moi avant de démonter tout ça.

En fait voilà : j’ai en stock un turbo pour 2.8, venant d’un autre Frontera pour pièces, il est déjà démonté.
Il m’a l’air en bon état, et je pense que le CHRA a déjà été remplacé par l’ancien proprio ou reconditionné car il y’a des signes évident de remplacement. (Fixation de la turbine pas strictement identique au mien)

Donc j’envisage de l’utiliser pour remplacer mon turbo actuel (350.000 kms d’origine) qui a un jeu axial et qui semble perdre de l’huile (admission grasse). Il est bruyant, et bien audible en coupant le moteur, on entend la turbine s’arrêter.

Avant de monter l’autre Turbo, comment puis-je le tester ou me faire une idée son état, étant démonté et posé sur un établi ?
Au niveau du jeu de la turbine, il n’y a aucun jeu axial. Toutefois il y a un léger jeu radial (haut/bas), mais je ne sais pas si c’est normal ?
À la main la turbine tourne sans soucis et sans points durs !

Comment feraient-ils dans le désert ?

[cedricfred]

En général le manque d'accès est dû au manque de place autour. Tu as de quoi t'en faire en enlevant plusieurs durits qui passent par là et en effet peut être bouger le compresseur de clim. C'est juste une histoire de deux vis en général.

[Peter18360]

Exactement, c’est pour ça que je vais attendre d’avoir un peu de temps pour faire de la place autour en évacuant les durites, le compresseur de clim etc...

[onekill]

Putain , c’est chier là dessus ^^

Un avantage quand même sur le 2.2 le turbal est accessible ^^

Effectivement l’ami , la t’es bon à faire du Taton...[emoji961]
Pas très développer les docu du 2.8...
Mais bon tu avais déjà la bonne méthode .
Démonter des périphériques et aller vers le turbal.

A la limite un ensemble de clefs plate à cliquer la . Ça peut t’aider . ?.


Ça va lui faire du bien à ton gros une bonnes révision .

.
Quoi qu’il l’air très bien suivie . (Les durites silicone bleu top[emoji106][emoji106][emoji106])

A 350 000 ton turbo doit être Mignion tient [emoji89]

Concernant le jeu que tu as remarquer sur la plus récent.

J’en suis venu à force d’en monter /démonter ... [emoji31] que le film d’huile doit jouer aussi . Car au final le jeu n’est pas en minimetre. L’huile doit avoir un minimum d’espace autour de l’axe (micron) ...
Car le même turbo monter . Ne le présenter casiment plus ...


Il y aura toujours un jeu minimal
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