papitoy a écrit :Le marché français est estimé à 2500 véhicules toutes marques confondues (hors pick up)
Le marché français n'est pas la cible prioritaire, c'est le marché mondial qui est visé. D'ailleurs, le Grenadier devait à l'origine être construit dans l'usine de Bridgend au Pays de Galles, mais le manque d'accord post-Brexit a décidé le PDG d'Ineos d'investir dans une usine sur le continent, pour éviter des éventuels droits de douane. La France n'était pas particulièrement recherchée, c'est l'opportunité du départ et de la vente de l'usine Daimler/Smart qui a été heureuse (pour les salariés du site).
Par ailleurs, il semblerait que la messe soit dite, le Grenadier sera bien équipé, à terme, d'une technologie hydrogène, cela change la donne, plus de malus.
"L'accord entre Ineos et Hyundai offre aux deux entreprises de nouvelles opportunités pour étendre leur rôle de leader dans l'économie de l'hydrogène propre. L'évaluation des nouveaux processus de production, de technologies et des applications, combinées à nos capacités existantes, nous place dans une position unique pour répondre à la demande émergente de sources d'énergies abordables et à faible émission de carbone et aux besoins exigeants des futurs propriétaires de 4x4", indique Peter Williams, Directeur Technologique d'Ineos.