réglage frein à main sur boite de transfert

[antoine²]

Suite à la demande de YOYO84, voici la marche à suivre pour le réglage du frein à main sur boite de transfert (modèle japonais)

Pour commencer différencier le type de montage:
- Espagnol une vis conique avec tête carrée est présente entre les 2 vis maintenant le cylindre du tambour --> réglage en serrant par 1/4 de tour jusqu'à ce que ca leche puis essai pour avoir 6 crans

De mon côté montage japonais, il n'y a pas de vis de réglage mais (normalement) il y a un cache noir diamètre 12mm sur le tambour (côté arbre de transmission). Le cache était absent sur le mien donc j'ai tout démonté pour bien inspecter mais cela n'est pas
forcément nécessaire.

IMG_20201205_092501.jpg

En optionnel du coup

Repérage de l'arbre de transmission (il a été repéré sous le soufflet avant le dernier remontage au cas ou)

IMG_20201205_092810.jpg

Démontage de l'arbre, 4 boulons coté pont et 4 écrou coté tambour

IMG_20201205_093110.jpg

dévisser l'écrou de 27 (l'écrou est maté pour le freiner --> détordre les languettes) et enlever le tambour

Je reprend le réglage de base:
Faire tourner le tambour jusqu'à voir la première molette (personnellement je repère toujours avec un stylo peinture la dent en face moi pour compter le nombre de dents qui ont tournées pour en faire autant sur la deuxième molette)

IMG_20201205_101637.jpg

Je le fais 2 dents par 2 dents jusqu'à ce que le tambour lèche et vérification du serrage du frein à main pour avoir 6 crans.

Si tu as besoin d'autre détail n'hésites pas

[YOYO84]

Suite à la demande de YOYO84, voici la marche à suivre pour le réglage du frein à main sur boite de transfert (modèle japonais)

Pour commencer différencier le type de montage:
- Espagnol une vis conique avec tête carrée est présente entre les 2 vis maintenant le cylindre du tambour --> réglage en serrant par 1/4 de tour jusqu'à ce que ca leche puis essai pour avoir 6 crans

De mon côté montage japonais, il n'y a pas de vis de réglage mais (normalement) il y a un cache noir diamètre 12mm sur le tambour (côté arbre de transmission). Le cache était absent sur le mien donc j'ai tout démonté pour bien inspecter mais cela n'est pas
forcément nécessaire.

[ATTACH=CONFIG]133533[/ATTACH]

En optionnel du coup

Repérage de l'arbre de transmission (il a été repéré sous le soufflet avant le dernier remontage au cas ou)

[ATTACH=CONFIG]133534[/ATTACH]

Démontage de l'arbre, 4 boulons coté pont et 4 écrou coté tambour

[ATTACH=CONFIG]133535[/ATTACH]

dévisser l'écrou de 27 (l'écrou est maté pour le freiner --> détordre les languettes) et enlever le tambour

Je reprend le réglage de base:
Faire tourner le tambour jusqu'à voir la première molette (personnellement je repère toujours avec un stylo peinture la dent en face moi pour compter le nombre de dents qui ont tournées pour en faire autant sur la deuxième molette)

[ATTACH=CONFIG]133536[/ATTACH]

Je le fais 2 dents par 2 dents jusqu'à ce que le tambour lèche et vérification du serrage du frein à main pour avoir 6 crans.

Si tu as besoin d'autre détail n'hésites pas

merci antoine pour les infos et les photos.
cela servira certainement aussi à d'autres membres du forum.
comme tu as enlevé le tambour, tu as vu si tes garnitures étaient en bon état.
car si elles sont usées, j'ai l'impression que cela est assez dur à trouver.
pour moi, c'est le modèles espagnol, je regarde ça dès que possible.

[antoine²]

Non elles n'étaient pas usées, après si vraiment elles sont introuvables tu peux faire regarnir les usées sans problème.

J'ai pas précisé mais tu fais tourner les molettes vers le bas

[YOYO84]

Non elles n'étaient pas usées, après si vraiment elles sont introuvables tu peux faire regarnir les usées sans problème.

J'ai pas précisé mais tu fais tourner les molettes vers le bas

oui, mais moi c'est le santana, donc système conique a serrer

[antoine²]

oui, mais moi c'est le santana, donc système conique a serrer

si ta vis est grippé il faudra ouvrir et tu auras le même système à l’intérieur