Toyota Hilux 2.4D de 1992

[malbech]

Hello,

Je viens d'acheter pour pas cher (ma belle mère ma fait un bon prix ), un Toyota Hilux Pickup Double cabine de 1992 avec un moteur 2.4D
Je suis un peu bricoleur et je souhaiterai rapidement faire le minimum de ce qui est à ma portée avant d'attaquer qques chemins de montagne.
Elle à tjrs été très bien entretenue mais là, ça fait qques années qu'elle ne roule quasi plus(dernier démarrage, il y a 2 ans qd même !)
Mais elle a démarré au quart de tour ! J'étais impressionné !
Du coup, ca fait qques semaines que je lis tous les topics relatifs au toyota Hilux mais malgré tout, j'ai bcp de questions latentes et surement un peu idiotes.

Donc pour les travaux :
La dernière distrib a été faite en 2012 et elle n'a fait que 20.000 km donc je pense que j'ai encore 2 ans avant de toucher à ça et surtout, je me sens pas capable de le faire moi même...
J'ai bien lu des topics très bien détaillés avec photos à l'appui sur ce site mais... je me sens pas encore de le faire...
Par contre, je vais qd même faire toutes les vidanges & filtres.
Au niveau huile / moteur, le manuel constructeur préconise de la 10W40 semi synthèse...
Je pensais mettre de l'huile de synthèse à 100%... connerie ? ça change pas grand chose ? ou c'est même recommandé ?
De ce que je comprend, je pourrai espacer les vidanges avec la 100% synthèse mais j'aurai une moins bonne lubrification ?
Après, évidement, je vais changer filtre à huile et filtre air.
Pour le filtre à essence (ou plutôt à diesel...), c'est indispensable ou un coup de nettoyage et ça peut suffire ?
Je vais aussi vidanger les ponts et refaire le plein de graisse partout ou c'est nécessaire.
Utilité de vidanger la boite à vitesse en même temps ?
Vidange des freins et nettoyage des freins... ça me semble un peu complexe aussi... tant que ça freine, je m’inquiète pas... j'ai bon ?
Vidange du liquide de refroidissement ? Nécessaire selon vous ?
Vidange direction assisté => pas nécessaire tant que le volant tourne bien en gros ?
Je me rend pas compte de ce qui est indispensable de faire / ce qui se serait bien et ce qui n'est pas vraiment nécessaire...
Sinon, je trouve le moteur très poussif... je pensais avant de faire la vidange, peut etre mettre un coup de Bardahl Décrassant moteur diesel 5 en 1
Et ensuite, juste avant la vidange, un coup de Liqui Moly Pro-Line Nettoyant de Moteur afin de bien tout nettoyer.
Et enfin, avec la nouvelle huile, rajouter de l'additif pour Huile Moteur MECA-RUN
Je sais que c'est un moteur réputé pour être increvable mais je pense qu'un bon nettoyage ne va pas lui faire de mal car la, j'ai l'impression de rouler avec un tracteur
D'ailleurs, je trouve que le moteur met bcp de temps à être à température... je démarre, roule 10 min tranquillou et je n'ai tjrs pas atteint la température de fonctionnement.
Mais c'est peut être normal ou dans le doute, un changement de calorstat est préconisé ?
Voila, voila... je pense que j'ai posé assez de questions pour le moment.
J'ose une dernière ?
N'ayant pas de pont, je peux monter sur des cales en bois de 20 cm pour travailler en dessous ou ça va être la galère ?

[zounours63]

Bienvenu.
Vidange TOUT et change TOUS les filtres si tu veux repartir sur quelque chose de propre, les huiles et autres liquides vieillissent, de l'humidité peut s'être infiltré..et je ferai la distribution qui a 8 ans , la courroie doit se craqueler ?
Après je laisse les spécialistes Toyota répondre

[lebjac]

Si tu as le manuel du propriétaire, tu as tous les fluides à utiliser et n'en changes pas.
Un moteur de bientôt 30 ans et une mécanique idem n'accepte pas forcément les fluides récents.
Huile moteur 10w40 très bon avec vidange tous les 10 000 ou tous les 2 ans.
Respecter la périodicité d'échange des filtres, utilisation normale Air et GO 40 à 50 000, filtre à huile moi je change toutes les 2 vidanges (20 000).
Graissage de la transmission moi je fait à 5 000 (graisse NLGI2 au savon de litium).
Peut-être as tu également toutes les factures d'entretien et en faisant un petit bilan de ce qui a été fait, il n'est peut-être pas nécessaire de tout recommencer inutilement.

[HJ61alex]

Deja bravo pour l acquisition d un des toys les plus fiables qui soit
Il combien de km? Tu as l historique d entretien donc, mais la distri c est la loterie
Comme les autres vidanges ET filtres, et mefies toi du gasoil qui a stagné 2 ans...(2 ans dans un garage c est different de 2 ans dehors a la montagne ou a la mer...)
esperons que ton reservoir n ai pas rouillé.

[cedricfred]

Sois le bienvenu. Pas grand chose à ajouter à ce qui a été dit mais pour résumer quand tu récupères un véhicule qui a peu servi et pas du tout depuis deux ans sans aucune hésitation tu changes tous les fluides pour partir sereinement et déjà faire un état des lieux. Ca te permet en plus de le connaître sur le bout des doigts dès l'achat.

Donc vidanges : moteur, boites, ponts, refroidissement, freins (très important chez Toyota car les étriers grippent facilement), embrayage, direction assistée.

La distribution c'est impératif après huit ans dont deux sans tourner car la courroie a séché en place et va casser lors des torsions moteur tournant. Un pote a acheté son LJ dans les mêmes conditions et malgré mon avertissement de ne pas rouler avant de la changer il a mis trop de temps à commander la courroie et elle n'est pas arrivée à temps. Entre le déculassage, les changements de soupapes, vis, joints, rodage, ça a pris du temps et des euros à tout refaire.

Pour l'huile moteur SURTOUT PAS de synthèse 5W40 et consort. Elle est plus détergente que l'huile qui a été utilisée et va décoller un tas de dépôts pour aller joyeusement boucher les trous de lubrification avec un serrage à la clef (vécu chez le père du pote susnommé sur son LJ, c'est de famille les boulettes).

Laisse tomber les additifs.

Change ton calorstat pour retrouver une montée en température optimale.

[Pat]

Bienvenu

Tout est dit

Pour travailler dessous pour les vidanges et le graissage, perso je le laisse sur ses roues, y'a assez d'accès, enfin pour moi

Pour la temperateur du LDR, effectivement le calorstat et le bouchon de vidange à faire, en plus c'est super simple et pas cher sur ce modèle et le LDR se change tous les 4 ans, ça c'est un truc important pour préserver la longévité du moteur et les frais.

Pour le circuit de DA, tu n'est pas obligé de faire un flush tant que le liquide est non contaminé, mais juste vider le bocal et lui mettre du neuf à chaque vidange c'est plus simple en attendant que l'huile s'écoule on a le temps

[jack74]

Sauvé le pick up.
Un de mes préféré....à échanger contre mon kzj

[malbech]

Oui, je l'aime déjà bien ce nouveau joujou !
En plus, il avait rajouté une cabine à l’arrière avec un plateau ou on peut mettre un matelas et les affaires de camping en dessous.
La hauteur de plafond est un peu faible mais jouable... faudra que l'on tente ca avec Madame !
J'ai bien les factures d'entretien... la totale avait été faite mais en 2012
Pour répondre à la question du kilométrage, il a 320.000 km et il est de 1ere main.
Il a tjrs été entretenu régulièrement au garage.
Pour le réservoir qui a rouillé... j’espère pas non plus... D'ailleurs, on peut vérifier facilement ou c'est chaud ?
Pour les freins, je pense que les étriers ne sont pas bloqués car je l'aurai surement remarqué en roulant... nan ?
Du coup, si je vidange le liquide de freins, il faut que je nettoie tout les étriers en même temps ?
Si oui, c'est pas trop complexe ?
Pour l'huile, c'est très clair alors : 10W40 demi synthèse
"Laisse tomber les additifs" : c'est dans le sens ou ça sert surement à rien ou limite, ça peut être plus néfaste que bénéfique ?
Pour travailler en dessous, tant mieux si il n'est pas nécessaire de le lever !
Bon, avec le confinement, le ventre a pris un peu de volume mais ça va le faire qd même j’espère !
" le calorstat et le bouchon de vidange à faire" : bouchon de vidange à faire ? tu voulais dire qu'une vidange est à faire ou il faut envisager de changer le bouchon ? (je pense que non )
Vidange embrayage ? j'y avais pas pensé... c'est pas trop complexe ça ?
Et surtout, le sujet de la courroie de distribution... je le sens pas ça !
Je vais voir si je trouve un gars en Ardèche qui peut m'aider et sinon, garagiste peut-être...
En plus, j'ai vu qu'il faut en profiter pour nettoyer le joint spi qui est dedans en cas de fuite...
Par contre, bcp disent de ne pas changer la pompe en mème temps car elle est increvable à priori...
En tout cas, j'ai hâte de voir les beaux jours afin de tenter le camping sauvage avec le 4x4 en plein milieu de la pampa !
Jack74 : pour l’échange... je vais y réfléchir... mais non !
En tout cas, j'étais impressionné en me connecté tout l'heure pas votre réactivité ! C'est cool !!!

[Pat]

Ca sent l'amour

oui j'ai fourché je parlais du bouchon de radiateur, c'est lui qui gére le trop plein et fait la purge automatique, du coup s'il fuit...
Le réservoir est sanglé sous la benne, rien de plus facile et la rouille extérieure c'est rien, de plus tu a un bouchon de vidange au cas ou il faille le tomber et c'est plutot la tubulure de remplissage qui peut pourrir rapidement et ca fuit par là généralement.
Pour les freins, la purge dans un premier temps, c'est la condition pour qu'ils ne grippent pas de l'intérieur, le liquide se charge d'eau avec l'age et profite pour regarder les soufflets de piston mais si tout est ok, rien à craindre, de toute facon les freins ne servent à rien sur un hilux mazouté

[cedricfred]

Pour les additifs tu peux mettre un nettoyant injecteur c'est du kérozène essentiellement et ça peut nettoyer les buses d'injecteur. Les hyper lubrifiants par contre type Bardhal ça n'apporte rien.
Pour la distri n'attends pas. Pour la pompe à eau si elle ne fuit pas, pas de raison d'y toucher. Pour les freins, purge tous les trois ou quatre ans à respecter, les étriers aiment vraiment gripper à cause de la rouille causée par l'humidité qui s'accumule dans le DOT4 (hydrophile).
La purge de l'embrayage se fait très bien avec la bonne méthode, on en rediscutera à ce moment là.