Pneus pour hiace

[garulfoo]

Bonjour

je voudrais des pneus plus adaptés à la piste pour mon Hiace 4x4 ... monte d'origine 195/70 R15C 104/102S ...
aucun pb technique à passer en 16", c'est du toy ...

mais quelle taille peut on monter "légalement" ? car dans cette dimension y'a que des salo....ries de rechapés ...

Merci une masse

Pour bien te répondre, sur le tableau d'équivalence dimensionnelle des pneumatiques en 195/70R15 il n'y a pas de 104/102S mais 97XL, peux-tu confirmer que l'indice de poids et de vitesse 104/102S sont bien ceux marqués sur l'étiquette dans la portière ou sur la notice du véhicule ?

[muvperrin]

affirmatif :-(

[eric def 90 300 dti]

Bonjour

je voudrais des pneus plus adaptés à la piste pour mon Hiace 4x4 ... monte d'origine 195/70 R15C 104/102S ...
aucun pb technique à passer en 16", c'est du toy ...

mais quelle taille peut on monter "légalement" ? car dans cette dimension y'a que des salo....ries de rechapés ...

Merci une masse

passe un peu plus d'info

Hiace de quelle année ?
et autres performances du vehicule

[muvperrin]

Salut Eric

hiace de 2008, de série (pour le moment car pas grand chose en seconde monte coté suspension)...
c'est un 4x4 mais plus du tout basé sur la transmission du hilux ... c'est plutôt un 4 roues motrices genre SUV avec 1ere très courte ...

aménagé en camper, utilisation pour baroude sur piste modérée genre piste montagne pyrénéennes espagnoles ... l'idée est améliorer la traction pour compenser le faible débattement mais surtout éviter la crevaison ...

[eric def 90 300 dti]

Salut Eric

hiace de 2008, de série (pour le moment car pas grand chose en seconde monte coté suspension)...
c'est un 4x4 mais plus du tout basé sur la transmission du hilux ... c'est plutôt un 4 roues motrices genre SUV avec 1ere très courte ...

aménagé en camper, utilisation pour baroude sur piste modérée genre piste montagne pyrénéennes espagnoles ... l'idée est améliorer la traction pour compenser le faible débattement mais surtout éviter la crevaison ...

Pour la crevaison je peux rien faire car tous les pneus sont de même conception en flanc une trame en nylon et de la gomme rien de plus

Apres changer la taille mais là ton véhicule ne va pas aimer surtout dans les montées car plus haut = plus lourd = plus de puissance pour le faire avancer

de plus même en changeant la largeur il faudrait changer la largeur de jante de roue

MICHELIN AGILIS CROSSCLIMATE 195/70R15 104 T a découvrir en chemin si tu roules cool ce pneu peut devenir un bon compagnon si tu veux rouler cool toutes l'année avec peu de piste

BLACK STAR CAM + S4 EVOLUTION 195 / 70R15 104 Q Là c'est du rechapé France avec des carcasses Michelin et Brid une référence dans cette taille pour les agriculteurs Là le top si tu veus découvrir pas mal de de chemin ....

[cedricfred]

Salut Eric

hiace de 2008, de série (pour le moment car pas grand chose en seconde monte coté suspension)...
c'est un 4x4 mais plus du tout basé sur la transmission du hilux ... c'est plutôt un 4 roues motrices genre SUV avec 1ere très courte ...

aménagé en camper, utilisation pour baroude sur piste modérée genre piste montagne pyrénéennes espagnoles ... l'idée est améliorer la traction pour compenser le faible débattement mais surtout éviter la crevaison ...

Tu as exactement la même utilisation que moi avec un VW California 4motion.
Pour l'instant celui qui m'a le plus épaté c'est le Michelin Latitude Cross tant en terme de motricité tout chemin/neige que de longévité ou de silence.
Là ils sont bien usés et commencent à perdre trop en tenue de cap sur route mouillée mais ils ont fait la Slovaquie et l'Islande sans crevaison.

[eric def 90 300 dti]

Tu as exactement la même utilisation que moi avec un VW California 4motion.
Pour l'instant celui qui m'a le plus épaté c'est le Michelin Latitude Cross tant en terme de motricité tout chemin/neige que de longévité ou de silence.
Là ils sont bien usés et commencent à perdre trop en tenue de cap sur route mouillée mais ils ont fait la Slovaquie et l'Islande sans crevaison.

Merci de ton retour

cela confirme que sur certains véhicules et dans certaines tailles avec une carcasse camionnette ce pneu se débrouille tres bien

[garulfoo]

Ce que tu as le droit de monter ci-dessous en respectant l'indice de charge et de vitesse constructeur de ton Hiace

195-70R15.jpg

La réglementation dit que tu peux descendre d'un indice de vitesse sur un M+S par rapport à ta préconisation constructeur d'origine et sur un 3PMSF également portant la mention M+S dans le tableau ci-dessus

Maintenant si tu veux avoir d'autres options en matière de taille, il me semble important de prendre en connaissance les 2 points réglementaires suivants sur les montes "neige" (qui n'en sont d'ailleurs pas forcément des montes neige) mais qui octroient la possibilité d'installer d'autres taille :

3PMSF_Precisions.jpg

et

TNPF_Monte_Hiver.jpg

Ma réflexion est la suivante, peut-on reprocher à un conducteur d'avoir installé une monte hivernale sous 40° en plein été ???

Ce que tu "dois pouvoir monter" sur ton Hiace sous réserve que le pneu porte un marquage M+S ou 3PMSF en respectant les règles précédentes. La réglementation semble être en pleine refonte et plutôt nébuleuse actuellement et paraît minorer la possibilité de descendre d'un seul indice de vitesse.

Donc surligné en vert, ce que tu dois pouvoir monter si tu respectes l'indice de charge constructeur et que ton indice de vitesse est au moins Q (plus le respect des autres contraintes ci-dessus) et seul cas de figure où le tableau des équivalences dimensionnelles se lit de la droite vers la gauche

Equivalence-Hiver-195-70R15.jpg

et

Equivalence-Hiver-195-70R15_suite.jpg

J'espère avoir été à peu près clair.
Reste à trouver un AT qui te convienne.

En attendant l'avis du pro de la section...

[eric def 90 300 dti]

Ma réflexion est la suivante, peut-on reprocher à un conducteur d'avoir installé une monte hivernale sous 40° en plein été ???



En attendant l'avis du pro de la section...

Juste une chose
quand je parle de pneu de type 3PMSF je parle toujours d'un pneu hiver
et non d'un pneu 4S ou d'un pneu qui a fait juste une déclaration pour voir le droit d'y mettre ce logo sur le flanc (Voir les AT)

Donc un pneu hiver (un vrai) en été est un pneu qui va être plus "mou" donc avec une tenue de route plus aléatoire , un risque de décrochage en appuis (virage) plus rapide, distance de freinage lus longue
et quand tu arrives en période froide avoir un pneu qui a plus de technique pour cette période

et je peux en parler car j'ai gardé les pneus hiver sur le véhicule de la boite (impossible avec le Covid de passer en pneu été) et les pneus sont bon en hauteur de gomme mais largement a l'ouest dans les flaques d'eau (route) et en tenue de route sous es T° de 1 à 2°

Donc je vais changer la semaine prochaine mais résultat grosse perte de km sur les pneus hiver suite a un roulage en période hiver....Je vais pas gagner cette année

Car entre formateur on se fait un concours de rendement km sur nos véhicules de boulot pneu hiver et été
Pneu été 4 ans 81.587 kms et 4.7mn (8 points de mesure par pneu) au démontage Là je gagne de 301 kms
mais les pneus hiver là je vais finir 3ieme

Attention Concours tres important car il y a une grande table (avec des étoiles partout) en gain

[exNISSAN]

Bravo pour ce concours sympa , qui plus est avec des produits courants que monsieur Toutlemonde utilise quotidiennement !
Et aussi merci pour toutes ces infos détaillées et argumentées que tu partages

Concernant les pneus hiver , il reste toutefois une question qui pour moi reste sans réponse , tu nous avais dit il y a pas mal de temps déjà sur ce forum qu'en dessous de 4mm de sculptures un pneu hiver perdait énormément de ses capacités et arrivait à un niveau de performance incompatible avec son usage sur neige ...

Et comme il est aussi déconseillé d'utiliser ce pneu en été (même pour le "terminer " si on se fîche d'une usure accélérée) , ce que tu viens de nous rappeler juste avant , ça revient à dire qu'en partant de 7mm ou 8mm environ de sculpture pour un pneu neuf et bien arrivé à 4mm pour un pneu hiver c'est poubelle ? Ce qui réduit considérablement sa durabilité "opérationnelle "

je me trompe ?