train avant SJ 413/SJ 410

[antoine²]

pas de liens de cause à effet entre le spy et les roulements

au contraire si ton spi est HS il te lubrifie le roulement...et les freins aussi

Je vais regarder ca de plus pret, car si c'est juste le joint spy, il n'y a pas de quoi se prendre la tete à le faire à l'avance.

Tu peux me confirmer que la verification à faire pour les rlts d'arbre de transmission est:
- Roue démontée
- Main meneuse demontée
- vérification du jeu sur le cardan dans toute les directions

Et si pas de jeu:
Vidange du pont ( pas de soucis pour le remplissage j'en remet régulièrement!)

et démontage:
-etrier
- rotule de direction
- les deux demi bagues
- les 2 axes inferieur et supérieur

On tire on nettoie, joint neuf, graissage, remontage

[tuco 81]

as tu le matoss avant de te lancer

clé dynamommétrique ?

douille de 50 mm?

[antoine²]

oui, pas de problème à ce niveau la
J'ai le coffret PL et la clé dynamométrique

de ce que j'avais vu on n'avait pas besoin de sortir les roulements de roue (douille 50), mais ca je regarderai en détail dés que je m'y met, l'outillage est dispo de toute facon
http://santana.samurai.free.fr/

Pour le joint spy, il est dispo chez mon fournisseur local (26x38x7)
et si les roulements de pivot son HS c'est également en stock en local (30302J)

[antoine²]

as tu le matoss avant de te lancer

clé dynamommétrique ?

douille de 50 mm?

donc je confirme j'ai jeté un œil sur la donneuse ce soir et en 30 min tout est démonté pret à être nettoyé donc aucune raison de s’enquiquiner à le faire sur un pont en spare.
La seule différence le joint spi qui avait une épaisseur de 8 au lieu de 7 au catalogue suzuki.

Si tout vient aussi bien sur le 413, le plus long sera le nettoyage

Merci pour tes réponses rapides!

[antoine²]

Les pièces sont en commandes, je vois partout le démontage complet moyeu / roulements de roue... (donc la douille de 50)

Est ce que tout le monde en profite pour changer ses roulements de roue ou tout simplement que pour re-enquiller l'arbre il faut n'avoir que l'arbre

J'avoue être aller un petit peu vite en besogne en démontant rapidement l'arbre du train en spare

[tuco 81]

Les pièces sont en commandes, je vois partout le démontage complet moyeu / roulements de roue... (donc la douille de 50)

Est ce que tout le monde en profite pour changer ses roulements de roue ou tout simplement que pour re-enquiller l'arbre il faut n'avoir que l'arbre

J'avoue être aller un petit peu vite en besogne en démontant rapidement l'arbre du train en spare

c'est l'occasion de regarder l'état des roulements et de la douille montée sur la fusée

pas forcément besoin des les changer mais au moins vérifier leur état

également regarder les joints racleurs des bols et les feutrines

et remettre de la graisse dans le bol et sur les roulements

[antoine²]

ok merci, je partais dans l’idée roulement démonté = roulement changé

[tuco 81]

ok merci, je partais dans l’idée roulement démonté = roulement changé

non là on est sur des roulements coniques la cage interieure et exterieure ne sont pas solidaires
tu peux donc inspecter l'état des rouleaux et l'état de la cage

[antoine²]

non là on est sur des roulements coniques la cage interieure et exterieure ne sont pas solidaires
tu peux donc inspecter l'état des rouleaux et l'état de la cage

Pas de bruit, mais vu l'état on va tout refaire (vu la quantité d'huile de pont qui était stockée dans le roulement, le joint de derriere doit être carrément HS en plus du spi de bol.
Un vrai carnage, il était temps de s'en occupé.
Pour le serrage du roulement par contre, le serrage à 27 ft.lb (77 Nm) pas de problème mais le desserrage à 10 ft.lb (13.5 Nm) tu le gères comment car autant le réducteur 3/4" --> 1/2" pour la clé dynamo ça va mais 3/4 --> 1/4 ca j'ai pas :lol la clé y a pas de soucis) et sur la 1/2 j'ai une plage de 70 à 350 Nm (les plus petites que je connais ont une plage 20/200 Nm).

Du coup j'ai le temps de la livraison pour me préparer psychologiquement à puer l'huile de pont

[antoine²]

non là on est sur des roulements coniques la cage interieure et exterieure ne sont pas solidaires
tu peux donc inspecter l'état des rouleaux et l'état de la cage

Pas de bruit, mais vu l'état on va tout refaire (vu la quantité d'huile de pont qui était stockée dans le roulement, le joint de derriere doit être carrément HS en plus du spi de bol.
Un vrai carnage, il était temps de s'en occupé.
Pour le serrage du roulement par contre, le serrage à 27 ft.lb (77 Nm) pas de problème mais le desserrage à 10 ft.lb (13.5 Nm) tu le gères comment car autant le réducteur 3/4" --> 1/2" pour la clé dynamo ça va mais 3/4 --> 1/4 ca j'ai pas :lol la clé y a pas de soucis) et sur la 1/2 j'ai une plage de 70 à 350 Nm (les plus petites que je connais ont une plage 20/200 Nm).

Du coup j'ai le temps de la livraison pour tout préparer