train avant SJ 413/SJ 410

Modérateur : romainletu

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antoine²
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re: train avant SJ 413/SJ 410

#3

Message par antoine² »

Pour moi le joint spy HS est souvent la cause d'un roulement HS (peut être à tort) mais du coup le travail est le même d'ou l'envie de le faire sur le pont du SJ 410 qui peut être sur l'etabli demain soir si j'ai la motivation.

Pas de soucis pour l'huile le santana est utilisé le we dans le "jardin" enfin un bois avec gros denivellé donc je peux verifier le niveau avant chaque utilisation.

Le montage en lui même étroit --> étroit ne me soucis pas trop sur le principe, c'est surtout etre sur celui du 413 n'est pas "renforcé" (gros rlts...) car dans ces cas je prendrai le temps de le faire directement sur le 413 et j'immobiliserai le 4x4 le temps qu'il faut ;)
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tuco 81
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re: train avant SJ 413/SJ 410

#4

Message par tuco 81 »

antoine² a écrit :Pour moi le joint spy HS est souvent la cause d'un roulement HS (peut être à tort) mais du coup le travail est le même d'ou l'envie de le faire sur le pont du SJ 410 qui peut être sur l'etabli demain soir si j'ai la motivation.

Pas de soucis pour l'huile le santana est utilisé le we dans le "jardin" enfin un bois avec gros denivellé donc je peux verifier le niveau avant chaque utilisation.

Le montage en lui même étroit --> étroit ne me soucis pas trop sur le principe, c'est surtout etre sur celui du 413 n'est pas "renforcé" (gros rlts...) car dans ces cas je prendrai le temps de le faire directement sur le 413 et j'immobiliserai le 4x4 le temps qu'il faut ;)
pas de liens de cause à effet entre le spy et les roulements

au contraire si ton spi est HS il te lubrifie le roulement :D ...et les freins aussi
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H3Hummer
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re: train avant SJ 413/SJ 410

#5

Message par H3Hummer »

tuco 81 a écrit :pas de liens de cause à effet entre le spy et les roulements

au contraire si ton spi est HS il te lubrifie le roulement :D ...et les freins aussi
:lol: :lol: oui en effet, mais les freins .....c'est dans le mur :lol:
Un Sam ou un Hummer ouate else ?

Sam 1.3i 01.93, sièges CRX, Snorkel, Kit total Trailmaster +5, jumelles Raptor +2,5 , BFG KO2 235/75R15 Dakar black, BT 4.16 + prot. BT MF, Treuil, prot.réservoir
Hummer H3
antoine²
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re: train avant SJ 413/SJ 410

#6

Message par antoine² »

tuco 81 a écrit :pas de liens de cause à effet entre le spy et les roulements

au contraire si ton spi est HS il te lubrifie le roulement...et les freins aussi
Je vais regarder ca de plus pret, car si c'est juste le joint spy, il n'y a pas de quoi se prendre la tete à le faire à l'avance.

Tu peux me confirmer que la verification à faire pour les rlts d'arbre de transmission est:
- Roue démontée
- Main meneuse demontée
- vérification du jeu sur le cardan dans toute les directions

Et si pas de jeu:
Vidange du pont ( pas de soucis pour le remplissage j'en remet régulièrement!)

et démontage:
-etrier
- rotule de direction
- les deux demi bagues
- les 2 axes inferieur et supérieur

On tire on nettoie, joint neuf, graissage, remontage
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tuco 81
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re: train avant SJ 413/SJ 410

#7

Message par tuco 81 »

as tu le matoss avant de te lancer

clé dynamommétrique ?

douille de 50 mm?
antoine²
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re: train avant SJ 413/SJ 410

#8

Message par antoine² »

oui, pas de problème à ce niveau la ;)
J'ai le coffret PL et la clé dynamométrique

de ce que j'avais vu on n'avait pas besoin de sortir les roulements de roue (douille 50), mais ca je regarderai en détail dés que je m'y met, l'outillage est dispo de toute facon
http://santana.samurai.free.fr/

Pour le joint spy, il est dispo chez mon fournisseur local (26x38x7)
et si les roulements de pivot son HS c'est également en stock en local (30302J)
antoine²
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re: train avant SJ 413/SJ 410

#9

Message par antoine² »

tuco 81 a écrit :as tu le matoss avant de te lancer

clé dynamommétrique ?

douille de 50 mm?

donc je confirme j'ai jeté un œil sur la donneuse ce soir et en 30 min tout est démonté pret à être nettoyé donc aucune raison de s’enquiquiner à le faire sur un pont en spare.
La seule différence le joint spi qui avait une épaisseur de 8 au lieu de 7 au catalogue suzuki.

Si tout vient aussi bien sur le 413, le plus long sera le nettoyage :lol:

Merci pour tes réponses rapides!
antoine²
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re: train avant SJ 413/SJ 410

#10

Message par antoine² »

Les pièces sont en commandes, je vois partout le démontage complet moyeu / roulements de roue... (donc la douille de 50)

Est ce que tout le monde en profite pour changer ses roulements de roue ou tout simplement que pour re-enquiller l'arbre il faut n'avoir que l'arbre :D

J'avoue être aller un petit peu vite en besogne en démontant rapidement l'arbre du train en spare :D
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tuco 81
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re: train avant SJ 413/SJ 410

#11

Message par tuco 81 »

antoine² a écrit :Les pièces sont en commandes, je vois partout le démontage complet moyeu / roulements de roue... (donc la douille de 50)

Est ce que tout le monde en profite pour changer ses roulements de roue ou tout simplement que pour re-enquiller l'arbre il faut n'avoir que l'arbre :D

J'avoue être aller un petit peu vite en besogne en démontant rapidement l'arbre du train en spare :D
c'est l'occasion de regarder l'état des roulements et de la douille montée sur la fusée

pas forcément besoin des les changer mais au moins vérifier leur état

également regarder les joints racleurs des bols et les feutrines

et remettre de la graisse dans le bol et sur les roulements
antoine²
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re: train avant SJ 413/SJ 410

#12

Message par antoine² »

ok merci, je partais dans l’idée roulement démonté = roulement changé
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