Pajero ou Pathfinder? telle est la question
Modérateur : mimouss
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re: Pajero ou Pathfinder? telle est la question
XJ 4L gros pneus... vendu
re: Pajero ou Pathfinder? telle est la question
Patrol => Super 4x4, mais un peu trop rustique pour mon utilisation. (Bivouac en famille en France + quelques trajets vacances etc)
Pajero => Pan fan de l'esthétique en vrai... pas assez carré à mon goût...
Du coup, j'ai repéré également un discovery 3 à 30km de chez moi, en boite manuelle...
J'ai fouiné un peu sur le forum et j'ai remarqué les problème dits récurrents (compresseur suspension pneumatique, triangle avant à changer "régulièrement")
Pourquoi le discovery? pour sa gueule bien carré comme le pathfinder...
J'ai loupé 3 occasions de pathfinder et maintenant, ceux qui restent sont soit trop loin, soit trop kilométrés, soit à des tarifs
quelqu'un a t-il essayé les deux?
- eric def 90 300 dti
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re: Pajero ou Pathfinder? telle est la question
Attention au Disco 3 a un certain kms au dessus de 200.000 bas moteur qui tombe et retrouver un moteur ..pas évidentNiafron51 a écrit :J'ai essayé un patrol et un pajero
Patrol => Super 4x4, mais un peu trop rustique pour mon utilisation. (Bivouac en famille en France + quelques trajets vacances etc)
Pajero => Pan fan de l'esthétique en vrai... pas assez carré à mon goût...
Du coup, j'ai repéré également un discovery 3 à 30km de chez moi, en boite manuelle...
J'ai fouiné un peu sur le forum et j'ai remarqué les problème dits récurrents (compresseur suspension pneumatique, triangle avant à changer "régulièrement")
Pourquoi le discovery? pour sa gueule bien carré comme le pathfinder...
J'ai loupé 3 occasions de pathfinder et maintenant, ceux qui restent sont soit trop loin, soit trop kilométrés, soit à des tarifs
quelqu'un a t-il essayé les deux?
Climatisation et géométrie (30 ans)
Ex-instructeur 4X4 et circuit asphalte (22 ans)
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re: Pajero ou Pathfinder? telle est la question
j'aime pas trop de GR parce qu'il pesait 250Kg (> 10%) de plus...,
et parce qu'il faisait 1m93 de large contre 1m69 pour le patrol d'auparavant...
et tout comme ça.
nissan a transformé une gazelle en gnou.
ce mastodonte sollicite beaucoup tout ce qui est silent bloc, rotules, amortisseurs, tirants arrières etc...
il est "lourd". mais robuste et solide, durable...
MAIS faut reconnaitre qu'il y a de l'espace dedans ! du volume aménageable ! c'est important surtout pour voyager en famille...
le <<long>> est vraiment super pour faire un compagnon de voyage.
il est confortable et tient bien la route. il n'a pas une consommation rédhibitoire (12.5 en méca, en boite auto c'est un peu plus)
et il est vraiment efficace sur une zone de piste devenue difficile. on peut compter sur lui.
un détail (à vérifier si je ne dis pas de connerie) : en finition S on est doté d'un différentiel arrière à glissement limité
et en finition SE on s'offre un vrai blocage electro-pneumatique du différentiel arrière
ainsi que la barre stab arrière déconnectable (débattement +7cm). ABS, jantes alliage légères, rétros chauffants, lave-phare, air conditionné...
donc préférer la version haut de gamme. la version excess c'était intérieur cuir s'il vous plait... sièges électriques et chauffants.
bien sûr le top est un modèle d'après 2003, les derniers... la mécanique est devenue très fiable
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re: Pajero ou Pathfinder? telle est la question
Alors oui , il y a les triangles à changer régulièrement , autour de 100 000km , mais ont trouve maintenant des triangle avec des silent blocs + résistants , certains montent aussi des silent blocs polyuréthane .
pour le compresseur , c'est aussi une pièce d'usure mais c'est rarement avant 10 ans/ 200 000km .
Comme dit Eric , il y a aussi sur certains des casses moteurs , mais il y en a aussi qui ont des kilomètres très importants sans aucun souci .
Le Nissan , je connais pas .
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re: Pajero ou Pathfinder? telle est la question
En boite méca c'est certainement un S, donc il a peut être les suspensions a ressort dessus.Niafron51 a écrit : Du coup, j'ai repéré également un discovery 3 à 30km de chez moi, en boite manuelle...
J'ai fouiné un peu sur le forum et j'ai remarqué les problème dits récurrents (compresseur suspension pneumatique, triangle avant à changer "régulièrement")
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- jibus
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re: Pajero ou Pathfinder? telle est la question
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re: Pajero ou Pathfinder? telle est la question
On peut prendre le D3 pour avoir son volume habitacle, son bon châssis sans forcement vouloir des contraintes que sont la suspension pneumatique et la boite auto. C'est quand même des choses qui coûtent cher a réparer, et pour moi qui ne sont pas indispensable ...
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re: Pajero ou Pathfinder? telle est la question
Si tu roules chargé , la suspension compense la charge et le 4x4 reste plat , de + le Disco en suspension à ressort à la garde au sol du Disco en suspension pneumatique en hauteur route , c'est à dire qu'elle n'est pas mirobolante ,alors oui quand il faut changer le compresseurs ou les boudins ,ça coute mais c'est pas si souvent . Quand à la boite auto , c'est fiable si elle est correctement entretenue .adrien62 a écrit :Je suis pas de cet avis mais bon.
On peut prendre le D3 pour avoir son volume habitacle, son bon châssis sans forcement vouloir des contraintes que sont la suspension pneumatique et la boite auto. C'est quand même des choses qui coûtent cher a réparer, et pour moi qui ne sont pas indispensable ...
Pour moi , si c'est pour prendre un Disco à ressort , autant prendre un Pajero ou un Pathfinder .
re: Pajero ou Pathfinder? telle est la question
Les triangles, compresseurs, coussins d'air... ça ne doit pas t'inquiéter si tu bricoles un peu.