Comment choisir ses chaînes?
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- Jo49
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Comment choisir ses chaînes?
je regarde pour équiper le gros (Pathfinder V6 DCI 255/60/18) de chaines et j'ai plusieurs questions aux montagnards qui ont l'habitude de ces instruments : usage route et chemins enneigés, pas d'extrême
Quels critères faut-il regarder? Je vois des chaînes de 9 à 16mm, plus c'est gros plus c'est robuste ou c'est juste lourd?
Y-a-t-il des marques à privilégier? A éviter?
C'est la jungle
Sinon vous confirmez que sur un 4rm permanent (ou semi-permanent) il faut chaîner les 4?
Merci!
XJ 4L gros pneus... vendu
- jibus
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re: Comment choisir ses chaînes?
Ensuite , je resterai dans les grandes marques , Pewag ou konig au moins on est sûre de la qualité .
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re: Comment choisir ses chaînes?
si c'est pas pour de l'off road prend un modèle à montage rapide. ça change la vie.
koenig super marque : j'ai des polars extrem avec ça rien ne t'arrête...................................... sauf le montage
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re: Comment choisir ses chaînes?
- titoupath
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re: Comment choisir ses chaînes?
Pour ce qui est du nombre, la législation demande une paire de chaîne sur au moins un essieu directeur et au moins une paire sur un essieu moteur. La version minimaliste c'est de mettre qu'à l'avant et de craboter le pont avant (mode Auto, 4HI ou 4LO), ça montre ses limites sur de la grosse poudreuse en montée à cause du report de charge sur l'arrière qui fait holiday on ice Mais pour aller faire les courses à Sherpa dans 50cm de fraîche ça suffit La version luxe c'est chaîne aux 4 coins
Les miennes en 17" sont en taille 290, mais toi sur du 18" c'est dans la ligne de la taille 300
- eric def 90 300 dti
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re: Comment choisir ses chaînes?
Juste une chose les chaines que tu parles sont pour la routetitoupath a écrit :Pas d'inquiétude sur le Path y'a de la place partout Pour un usage "touriste" j'ai des Michelin Extreme Grip avec tensionneur automatique, spécial 4x4, maillons de 13, ça se monte en un rien de temps et ça fait assez sérieux
Pour ce qui est du nombre, la législation demande une paire de chaîne sur au moins un essieu directeur et au moins une paire sur un essieu moteur. La version minimaliste c'est de mettre qu'à l'avant et de craboter le pont avant (mode Auto, 4HI ou 4LO), ça montre ses limites sur de la grosse poudreuse en montée à cause du report de charge sur l'arrière qui fait holiday on ice Mais pour aller faire les courses à Sherpa dans 50cm de fraîche ça suffit La version luxe c'est chaîne aux 4 coins
Les miennes en 17" sont en taille 290, mais toi sur du 18" c'est dans la ligne de la taille 300
evite le TT avec car en chemin la chaine va subir des points d'accroche hyper violent.... on gratte et on arrive sur un cailloux pris par le froid ...
et Là la chaine casse ....
en TT il faut aucun tendeur automatique juste un tendeur manuel qui va etre corriger 100m après le montage
Climatisation et géométrie (30 ans)
Ex-instructeur 4X4 et circuit asphalte (22 ans)
Mon Ex 4x4: Def 110 TD5 SW 2003 à 2016
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- titoupath
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re: Comment choisir ses chaînes?
Merci pour l'info, je fais pas de TT avec les chaînes mais du chemin de terre ça peut arrivereric def 90 300 dti a écrit :en TT il faut aucun tendeur automatique juste un tendeur manuel qui va etre corriger 100m après le montage
En tendeurs manuels y'a a boire et à manger, tu préconises quoi ?
- eric def 90 300 dti
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re: Comment choisir ses chaînes?
titoupath a écrit :Merci pour l'info, je fais pas de TT avec les chaînes mais du chemin de terre ça peut arriver
En tendeurs manuels y'a a boire et à manger, tu préconises quoi ?
des que tu quittes le goudron il faut aller vers les chaines pro
car une chaine qui lache dans une accélération peut aller chercher les durites de frein et Là le problème n'est plus le même
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- titoupath
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re: Comment choisir ses chaînes?
La tension se fait par une sorte d'énorme joint torique en caoutchouc parsemé de crochets qui s'attachent tout autour du bord de la chaîne. Est-ce que c'est plus adapté si l'on est amenés à sortir du goudron ? Par contre c'est une vraie merde à poser
- dayer1313
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re: Comment choisir ses chaînes?
Le cheval-vapeur est la force d'un cheval qui traîne sur un kilomètre un litre d'eau bouillante