Comment choisir ses chaînes?

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Jo49
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Comment choisir ses chaînes?

#1

Message par Jo49 »

Salut la troupe!

je regarde pour équiper le gros (Pathfinder V6 DCI 255/60/18) de chaines et j'ai plusieurs questions aux montagnards qui ont l'habitude de ces instruments : usage route et chemins enneigés, pas d'extrême :devil:

Quels critères faut-il regarder? Je vois des chaînes de 9 à 16mm, plus c'est gros plus c'est robuste ou c'est juste lourd? :D
Y-a-t-il des marques à privilégier? A éviter?

C'est la jungle :roll:

Sinon vous confirmez que sur un 4rm permanent (ou semi-permanent) il faut chaîner les 4?

Merci! :coucou:
Nissan Pathfinder V6 DCI : blindages moteur boites, suspensions Pedders +3, pneus BS DAKOTA 255/65/17 sur jantes triangular :)
XJ 4L gros pneus... vendu
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jibus
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#2

Message par jibus »

Il faut déjà prendre des chaines qui passent dans le passage de roue , sur les Disco , il y a peu de place entre le triangle supérieur et le pneu , derrière , pas de souci , il y a la place ;) .
Ensuite , je resterai dans les grandes marques , Pewag ou konig au moins on est sûre de la qualité .
Avant une JKU Rubicon maintenant un vrai 4x4 , Discovery 4
ASTON POWER
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re: Comment choisir ses chaînes?

#3

Message par ASTON POWER »

il me semble que sur les utilitaires (+2 T à vide et +de 3t en charge : donc un peu comme ton gros ) la norme est de 12mm mini.

si c'est pas pour de l'off road prend un modèle à montage rapide. ça change la vie.

koenig super marque : j'ai des polars extrem avec ça rien ne t'arrête...................................... sauf le montage :D
je suis entouré de truffes et de glands
Bernard_83
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re: Comment choisir ses chaînes?

#4

Message par Bernard_83 »

moi je regarde tele loisir :D
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titoupath
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re: Comment choisir ses chaînes?

#5

Message par titoupath »

Pas d'inquiétude sur le Path y'a de la place partout :) Pour un usage "touriste" j'ai des Michelin Extreme Grip avec tensionneur automatique, spécial 4x4, maillons de 13, ça se monte en un rien de temps et ça fait assez sérieux :)

Pour ce qui est du nombre, la législation demande une paire de chaîne sur au moins un essieu directeur et au moins une paire sur un essieu moteur. La version minimaliste c'est de mettre qu'à l'avant et de craboter le pont avant (mode Auto, 4HI ou 4LO), ça montre ses limites sur de la grosse poudreuse en montée à cause du report de charge sur l'arrière qui fait holiday on ice :D Mais pour aller faire les courses à Sherpa dans 50cm de fraîche ça suffit :D La version luxe c'est chaîne aux 4 coins :)
91x0odafhfL._AC_SL1500_.jpg
Les miennes en 17" sont en taille 290, mais toi sur du 18" c'est dans la ligne de la taille 300 :hein:
Vous n’avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message.
Nissan Pathfinder 06' (R51) YD25 - Cooper AT3 255/65R17 / Black-Star Globe-Trotter 255/65R17 sur jantes triangular - OME 2607/2609 +30mm - Amortisseurs arrière Nissan Armada
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eric def 90 300 dti
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re: Comment choisir ses chaînes?

#6

Message par eric def 90 300 dti »

titoupath a écrit :Pas d'inquiétude sur le Path y'a de la place partout :) Pour un usage "touriste" j'ai des Michelin Extreme Grip avec tensionneur automatique, spécial 4x4, maillons de 13, ça se monte en un rien de temps et ça fait assez sérieux :)

Pour ce qui est du nombre, la législation demande une paire de chaîne sur au moins un essieu directeur et au moins une paire sur un essieu moteur. La version minimaliste c'est de mettre qu'à l'avant et de craboter le pont avant (mode Auto, 4HI ou 4LO), ça montre ses limites sur de la grosse poudreuse en montée à cause du report de charge sur l'arrière qui fait holiday on ice :D Mais pour aller faire les courses à Sherpa dans 50cm de fraîche ça suffit :D La version luxe c'est chaîne aux 4 coins :)


Les miennes en 17" sont en taille 290, mais toi sur du 18" c'est dans la ligne de la taille 300 :hein:
Juste une chose les chaines que tu parles sont pour la route
evite le TT avec car en chemin la chaine va subir des points d'accroche hyper violent.... on gratte et on arrive sur un cailloux pris par le froid ...
et Là la chaine casse ....

en TT il faut aucun tendeur automatique juste un tendeur manuel qui va etre corriger 100m après le montage
Ex-Formateur Technique dans le pneu berline et 4x4
Climatisation et géométrie (30 ans)
Ex-instructeur 4X4 et circuit asphalte (22 ans)
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titoupath
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re: Comment choisir ses chaînes?

#7

Message par titoupath »

eric def 90 300 dti a écrit :en TT il faut aucun tendeur automatique juste un tendeur manuel qui va etre corriger 100m après le montage
Merci pour l'info, je fais pas de TT avec les chaînes mais du chemin de terre ça peut arriver :malade:

En tendeurs manuels y'a a boire et à manger, tu préconises quoi ?
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eric def 90 300 dti
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re: Comment choisir ses chaînes?

#8

Message par eric def 90 300 dti »

titoupath a écrit :Merci pour l'info, je fais pas de TT avec les chaînes mais du chemin de terre ça peut arriver :malade:

En tendeurs manuels y'a a boire et à manger, tu préconises quoi ?
Image

des que tu quittes le goudron il faut aller vers les chaines pro
car une chaine qui lache dans une accélération peut aller chercher les durites de frein et Là le problème n'est plus le même
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titoupath
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re: Comment choisir ses chaînes?

#9

Message par titoupath »

J'ai une autre question matos, il y a une dizaine d'années un "spécialiste 4x4" sur Aubagne m'avait refourgué une paire de chaînes (pour une taille supérieure à ma monte d'origine, mais à priori OK sur mes Black Star) type échelle dans ce genre :
tit2433-titan-hd-mud-service-light-truck-link-tire-chains-offroad-mud-8mm.jpg
La tension se fait par une sorte d'énorme joint torique en caoutchouc parsemé de crochets qui s'attachent tout autour du bord de la chaîne. Est-ce que c'est plus adapté si l'on est amenés à sortir du goudron ? :hein: Par contre c'est une vraie merde à poser :D
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dayer1313
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re: Comment choisir ses chaînes?

#10

Message par dayer1313 »

Pour sortir du goudron faut prendre des forestières...
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Le cheval-vapeur est la force d'un cheval qui traîne sur un kilomètre un litre d'eau bouillante
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