2.2 DTI 120cv. Ne dépasse pas 2500t/min

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2.2 DTI 120cv. Ne dépasse pas 2500t/min (Résolut)

#1

Message par onekill »

Salut les gars, je suis confronter au problème suivant .

Le véhicule ne dépasse pas 2500/tr min.

Je viens de changer la démarreur fatiguer , et j’en ai profiter Pour vérifier toutes les durites de dépression . Rien trouver d’anormal ...

Il me parle notamment d’un problème d’électrovannes .

Comment pourrai je tester les électrovannes ?

Voici le résultat du DIAG
Image

Les codes spécifiques au constructeur :

- p0660 Circuit de commande de soupape de réglage du collecteur d'admission / Banque ouverte 1

-p0638
Commande d'actuateur de papillon, ligne 1 - problème de performance/

-p0070
Sonde de température extérieure - panne du circuit

-p1590
Tension d'alimentation de la bobine de l'électrovanne de dépression trop haute



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re: 2.2 DTI 120cv. Ne dépasse pas 2500t/min

#2

Message par onekill »

Pour précisons , un autre débitmètre a déjà été tester , le turbo est neuf , ainsi que le cata .


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re: 2.2 DTI 120cv. Ne dépasse pas 2500t/min

#3

Message par onekill »

Mise à jour ^^

Je n’ai pas de dépression au
niveau des tuyaux en amont et en aval de ce solénoïde.

Qui commande je crois . L’arrivée principale des électrovannes en contrebas ??

Image



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re: 2.2 DTI 120cv. Ne dépasse pas 2500t/min

#4

Message par mich07 »

Salut..
Ce solénoïde est appelé vanne robinet chez opel.. tu dois avoir de la dépression en amont sinon il convient d'en rechercher la cause, pompe a vide , durites...
Si tu n"as plus rien qui passe par cette vanne, les éléments desservis par les électrovannes ne fonctionnent plus, EGR, turbo, boitier papillon.... Ce qui peut expliquer la liste de codes.... et le bridage du véhicule en mode dégradé...tu peux commencer par la shunter pour voir s'il y a un mieux. ;)
Ils m'ont demandé ce que je voulais être quand je serai grand, j'ai répondu heureux
Ils m'ont dit que je n'avais pas compris la question, j'ai répondu qu'ils n'avaient pas compris la vie
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re: 2.2 DTI 120cv. Ne dépasse pas 2500t/min

#5

Message par onekill »

mich07 a écrit :Salut..
Ce solénoïde est appelé vanne robinet chez opel.. tu dois avoir de la dépression en amont sinon il convient d'en rechercher la cause, pompe a vide , durites...
Si tu n"as plus rien qui passe par cette vanne, les éléments desservis par les électrovannes ne fonctionnent plus, EGR, turbo, boitier papillon.... Ce qui peut expliquer la liste de codes.... et le bridage du véhicule en mode dégradé...tu peux commencer par la shunter pour voir s'il y a un mieux. ;)


Bah justement , je crois qu’on approche ...

Au ralentit 0 dépression au tuyaux d’arriver (VAC)...

(Capot ouvert) J’en vois 2 autres coter conducteur en haut de la cloison à droite .

Déjà j’ai un doute dans le sens du clapet anti retour ...

Ensuite comment être certains que rien n’est intervertit ??

Si les 2 là haut sont des vannes dites : ( ROBINET) leurs fonctionnement est juste ON/OFF
Donc il devrait être facile de les tester en les alimentant en 12V Direct. ?
Ou tester leur site résistance interne ??
Image


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re: 2.2 DTI 120cv. Ne dépasse pas 2500t/min

#6

Message par mich07 »

Çà se sont les électrovannes de passage en 4X4 et 4X2, Si le passage en 4X4 et retour en 4X2 fonctionne, c'est que tu as de la dépression dans ton circuit....
Ils m'ont demandé ce que je voulais être quand je serai grand, j'ai répondu heureux
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#7

Message par onekill »

mich07 a écrit :Çà se sont les électrovannes de passage en 4X4 et 4X2, Si le passage en 4X4 et retour en 4X2 fonctionne, c'est que tu as de la dépression dans ton circuit....
Les 2 sont uniquement destinée aux mise 4x4 ,4x2 ?
Ducoup , la quel est la quel ??


Oui le voyant vert s’éteint quand je démarre le véhicule.

Donc je pense que de base la dépression fonctionne correctement.
Le problème c’est Que je n’ai rien qui arrive aux électrovannes en aval de celle-ci ....


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#8

Message par mich07 »

Si le système 4X4 fonctionne et que rien n'arrive a la vanne robinet, il faut suivre le circuit jusqu’à la pompe a vide, celui ci n'est pas si long et tu devrais pouvoir détecter une fuite ou autre problème...
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#9

Message par onekill »

Le test peut se faire moteur au ralentit ??


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#10

Message par onekill »

Bon alors petite suite ...

Moteur tournant au ralentit

J’´Ai de la dépression en aval du solénoïde by pass . (vanne robinet)

Mais ...


J’ai tester le voltage qui arrive aux solénoïde .


3,30v sur les actionneurs pneumatiques en contrebas ...

0,30V sur la vanne robinet


Là je crois sinon à problème Houston ...

Soit le calculateur les désactive ..
Soit le faisceau a un problème ..

L’ancien propriétaire m’a dit que ça lui est arriver quelques fois , il effacer le défaut . Ça revenait 3 semaine plus tard ..
jusqu’au fameux lundi jour où ...
... ImageImage


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