alimentation electrique au relais de commande de chauffage sur wj

[fredj]

Bonjours à tous, je suis nouveau sur ce forum, je suis propriétaire un GC WJ V8 4,7 L HO du 12/2003 qui affiche 201000 kms, je vais essayer d' être le plus précis, voila j'ai voulu changer mon boitier de relais de chauffage qui se trouve sous la boite à gant car mon faisceau a fait fondre la fiche de connexion, j'achète le kit pour refaire la fiche et le câblage et la bêtement je coupe les fils d'arrivée sans débrancher la batterie et je refais le tout proprement et la plus rien, plus de ventilation et je n'ai plus du tout de plus continu qui arrive, je voudrais bien savoir ce que j'ai cramé et si c'est grave car apparemment pas de fusible pour ce fils rouge ? Je suis perdu et je suis pas un grand spécialiste en électricité, je vous remercie d' avance pour m'éclaircir sur ce sujet.

[CharonneFR]

Bonjours à tous, je suis nouveau sur ce forum, je suis propriétaire un GC WJ V8 4,7 L HO du 12/2003 qui affiche 201000 kms, je vais essayer d' être le plus précis, voila j'ai voulu changer mon boitier de relais de chauffage qui se trouve sous la boite à gant car mon faisceau a fait fondre la fiche de connexion, j'achète le kit pour refaire la fiche et le câblage et la bêtement je coupe les fils d'arrivée sans débrancher la batterie et je refais le tout proprement et la plus rien, plus de ventilation et je n'ai plus du tout de plus continu qui arrive, je voudrais bien savoir ce que j'ai cramé et si c'est grave car apparemment pas de fusible pour ce fils rouge ? Je suis perdu et je suis pas un grand spécialiste en électricité, je vous remercie d' avance pour m'éclaircir sur ce sujet.

Si tu n'as plus de courant qui passe t'as soit cramé un fusible soit un relai, tu as un liens sous ma signature qui t'emmène a un Google Drive ressources avec des RTA pour le WJ Tu auras les infos concernant le câblage électrique de ton câble et également le relais ou fusible correspondant

https://drive.google.com/drive/folders/1As0aYGYigUjfREE8prNm-07SNKsO1Bkj?usp=sharing

[fredj]

Merci pour la réponse mais comme je suis nul en électricité je ne comprend pas le circuit et je ne vois pas de schéma de câblage

[fredj]

Et apparemment il n'y aurait pas de relais ou fusible émanent de ce plus continu

[CharonneFR]

L'écran LCD de ta clim fonctionne ?

Si oui, regarde en page 2209/2210 (de la RTA en Français d'un WJ de 2000), tu as la procédures de diagnostique climatisation qui te permettra de sortir les code défaut et de faire une première analyse...

Ton fil n'est que d'une couleur ? Ou à liseré ?

Et il y a bien des Fusibles et Relais (Page 938)

[fredj]

Bonjour, Charonnefr, merci pour les infos, l'écran fonctionne donc je regarderai comment faire sur la console pour les codes défauts, oui c'est bien le fils rouge qui n'est plus alimenté, avant mes conneries il sortait un + dès que tu tournais la clef pour faire fonctionner la soufflerie. La fiche à 3 fils le rouge, le noir, et le plus fin le jaune/noir. Je vais suivre tes notes sur la RTA, et voir ce que je peux faire. Je vous tiens au jus quand j'aurai fait la manip.

[CharonneFR]

Bonjour, Charonnefr, merci pour les infos, l'écran fonctionne donc je regarderai comment faire sur la console pour les codes défauts, oui c'est bien le fils rouge qui n'est plus alimenté, avant mes conneries il sortait un + dès que tu tournais la clef pour faire fonctionner la soufflerie. La fiche à 3 fils le rouge, le noir, et le plus fin le jaune/noir. Je vais suivre tes notes sur la RTA, et voir ce que je peux faire. Je vous tiens au jus quand j'aurai fait la manip.

Ta fiche est celle qui vient se prendre sur le Moteur de Soufflerie ? Je vais fouiller le schéma électrique du WJ

Si tu as l'occasion prend une photo de la fiche et sa couleur, par ailleurs es tu sûr de la couleur de ton câblage et ses rainures ?

[fredj]

bonjour, j'ai trouvé la fiche, mais les couleurs ne correspondent pas, page 8W-80-83, la dernière en bas de page.
Sur la page 8W-42-6, effectivement j' avais le fusible 1 qui avait grillé page 8W-10-2 difficile à voir sur ce modèle de fusible mais nickel donc c'est le+ constant qui arrive par contre sur le C56 je n'est rien et c'est lui qui régule la tension avec le potentiomètre de la ventilation et lui n' a pas d' alimentation. j'ai pas regardé la suite car j'ai galéré avant de comprendre que ma couleur de fil ne correspond pas, moi j'ai bien rouge et noir mais c'est un noir trait jaune pour le module. j'ai verifié le fusible 7 il fonctionne donc d'ou vient ce jus sur le C56

[CharonneFR]

Page 943 de la Doc, on voit que le câblage C56 qui part du Moteur passe en fiche C202 (Position 9) vers le Module de Commande Automatique de Zone à fiche C2 (Position 7).

Le Module de Commande Automatique de Zone prend sont alimentation grâce à la fiche C2 (Position 12) avec le Câblage M1 couleur Rose d'Après la Doc (Méf du coup on risque d'avoir une autre couleur de câblage) ce Cable M1 est en direct sur le Fusible 7 (Chapitre 8W-10-30)...

Il faudrait déterminé si c'est pas ton module qui est mort en regardant si le câblage M1 reçoit bien du jus, et si oui si il le transmet sur le C56

[fredj]

J'ai vérifié le fusible 7, effectivement quand je le retire il n'alimente plus mes commandes de chauffage, donc ce circuit du fusible jusqu'au boitier me parait ok, par contre j'ai pas compris le rôle du fusible 14 qui lui aussi quand je le retire coupe mon alimentation sur mes commandes.