Restau prépa LJ73 1988

[HJ61alex]

Si le ventilo est protegé dans le cache fixé sur le radiateur
C est plus les projections sur les courroies ou l alternateur...jverrai si j en retrouve une
Noté pour l huile je verifierai a la vidange

[ailbert]

pour la lda tu peux foncer c'est les même

pour la tôle j'ai toujours fait sans gain de poids

bises lili

[HJ61alex]

Nickel merci

[HJ61alex]

petit up, hier tentative de sortie...échec

dès qu'il passe 1000 tours j'ai les temoin turbo/tblet/batterie et filter qui clignotent de manière régulière toutes les secondes environ...et l'aiguille de charge qui monte au maxi...
je n'avais pas ce symptome quand je l'ai ramené à la maison, je me dis que ca doit venir de moi...
donc j'ai cherché sur les différents posts et un parlait du réchauffeur de gasoil, c'est là que je me suis rendu compte que j'avais pas rebranché la fiche sous le filtre à GO!
ce matin de bonne heure essai, ca clignote plus

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Le relais du rechauffeur il semble qu on puisse le virer sans consequences si temperatures positives?
bon j'ai juste laissé tourner 2 min car dans le garage...mais j'ai pris la tension batterie, j'ai 12,8v a l'arret, mais à 2000 tours ca monte pas à plus de 12,8...et au ralenti c'est meme à 11,8...normal ou pas?
l'alternateur aurait été changé, mais le régulateur sur l'aile est pas en bel état...


aussi, la poulie vilo qui oscile vraiment trop à mon gout, maintenant qu'on repasse en températures positives je vais devoir redéposer a minima pour prendre le voile au comparateur

ce que je comprends pas c'est que la partie qui se fixe dessus pour la courroie de DA elle tourne parfaitement rond!
c'est la damper qui elle donne l'impression d'etre voilée pourtant l'autre est fixée en bout !

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[cedricfred]

Ton régulateur ne fonctionne clairement pas et si ta poulie semble voilée au niveau des gorges mais droite à l'extrémité c'est que les gorges sont usinées de travers.
Pose la sur une surface plane et prends des mesures ça doit se voir. Il suffira de la changer.

[HJ61alex]

Ok, j ai l impression que c est la partie sans courroie au milieu (l equilibreur) qui oscille le plus visuellement

Aller en regardant la revue technique je vois que j ai mis le calorstat a l envers ! Trou de degazage devrait etre vers le haut, j ai remis comme etait l ancien en bas..j aurai du me mefier

20210215_150423.jpg

Grave? J imagine que ca veut dire que de l air peut rester coincé?

[stefc]

oui, le trou vers le haut permet de vider l'air du circuit.

[HJ61alex]

Aller je commence a connaitre...en 1h tout deposé, calandre, ventilo, radia, calorstat remis dans le bon sens...

Comparo sur la poulie,
il fait plus d un tour et demi!!! Quasi 2mm de jeux aussi bien sur l equilibreur au bout que sur les gorges de courroie
D alternateur..

Je la depose et la Eureka je comprends mieux
cedricfred tu peux te moquer.. .
je n avais pas tilté que la partie centrale etait fixe et la partie externe est isolée via un gros silentbloc en fait!!
Caoutchouc craquelé...

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Ca explique que la poulie de courroie de DA ne vibre pas car en prise direct avec la partie centrale et que la partie alternateur bouge a fond!

peut etre que l'extracteur a griffe a fini de l'achever ou a accentué le jeu...

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Bref je peux donc chercher une poulie neuve...car d occas c est surement mort sauf si qqun en a une qui tourne rond que je peux tester
bien sur la poulie pour le 2LT2 existe en adaptable mais pas celle ci...13408-54020
Et donc un regulateur...

UP and Down qu il disait...

[HJ61alex]

Bon, j etudie la question...
J ai redressé la poulie a la presse...faut forcer un peu pour la remettre...je me dis qu elle va pas se revriller toute seule juste avec la force des courroies d alternateur si?
Z allez me dire que c est pas bien?

PS : edit : avec le recul, je pense que c'est en utilisant l'extracteur à arrache que j'ai abimé la damper, j'avais placé les griffes à l'exterieur, erreur fatale!
Mais si je cale un cercle entre la damper et la poulie de da...ca devrait plus bouger ...?
Avant

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Apres

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[mimouss]

Bon, j etudie la question...
J ai redressé la poulie a la presse...faut forcer un peu pour la remettre...je me dis qu elle va pas se revriller toute seule juste avec la force des courroies d alternateur si?
Z allez me dire que c est pas bien?
Mais si je cale un cercle entre la damper et la poulie de da...ca devrait plus bouger ...?

c'est une grosse bêtise que tu fait la...
c'est une poulie damper en 2 parties. entre les 2 c'est du caoutchouc et le tiens est hs.
quand ca va se séparer en roulant prépare toi a de gros dégâts...
si ton moteur est a courroie de distri ca peut aller jusqu'à te casser la courroie...
ne JAMAIS faire ce que tu a fait...
change la immédiatement