Tu as peut être bougé des fils un peu malades lors des démontages et crée des mauvais contacts , il faudrait sonder chaque fil et les connectionsHJ61alex a écrit :merci
je lis ailleurs qu'il y a un role "d'excitation" de l'alternateur par le régulateur, comment controler s'il est bien excité (je vous vois venir
D
Ce que je peux te dire , sur les ancîennes US avec régulateur mécanique externe ,on teste en alimentant la borne « F (field)» avec un fil volant qu’on pose sur le + batterie ( on laisse tout le faisceau en place) on demarre et on fait contact avec le fil volant et on verifie si l’alternateur débite, si oui c’est le régulateur qui est hs , sinon c’est bien l’alternateur...
Si tu fais ce test , evites avec le regulateur electronique neuf ,je sais pas s’il aprecierait , prends le vieux.
Ta grosse borne avec l’isolant caoutchouc dessus sur l’alternateur est normalement reliée en direct au + batterie, c’es5 la sortie charge .
Par contre j’ai aucune idée de ce que sont les composants sous gaine dans le faisceau entre ton alternateur et le regulzteur
désolé.
