1er 4x4 = Pajero V96 Long > Prépa Raid

[zounours63]

Félicitations. Vivement les photos.
Tout a été dit. Je rajouterai juste une protection sur le pont arrière, ça m'a servi sur mon ex 3.2.

Rival, c'est ce que j'ai monté sur le ranger, c'est plutôt bien fini et ça fait le taf. Prends du 6mm mini


Bonne préparation

[ASTON POWER]

Le 1er voyage prévu c'est le Maroc, c'est une sorte de 1er test en famille, ensuite j'aimerai faire l'islande.

Pour l'islande, un véhicule stock suffit.

Mais un snorkel est recommandé, ainsi que de bons amorto (beaucoup de tole ondulée). Concernant les pneus un mixte routier type latitude cross fait largement l'affaire.

Bien sur, cela concerne les F-ROAD, pour du plus sport et certaines pistes oubliées, là il faut du 44 pouces

[lauradsl]

Bonsoir,

Merci pour ton retour, pour le treuil je sais que ce n'est pas nécessaire pour le Maroc, mais vu que je compte poser un pare choc ARB je me suis dit à y être...
Pour les jantes je vais vérifié les disques avant du coup.
Pour la galerie je compte poser une Rhino rack.

un apercu de ce que cela donne avec le plateau Rhino : PIONEER Rhino Rack 1928 x 1236 mm

Il y a un auvent sur le cote un auvent :Rhino-Rack Batwing Compact (le petit 2m, le 2.5 m était trop long)

20200419_145902.jpg

Vues de profil avec Kit Pedder et Cooper Discoverer S/T Maxx :

20191116_145655.jpg

20191116_122041.jpg

On voit bien ici le réhausse et l'assiette presque horizontale ( +2cm derrière à vide) :
Avec des pneus type route (Dunlop AT20) dans les memes dimensions qu'avec les Cooper (265/60R18)

20190621_170428-turned.jpg

[pan59]

Bonjour à tous,

Suite à ma sorte de "présentation /demande de conseil" je me dit qu'il est plus judicieux de crée un fils ici.

Donc j'ai franchi le pas, je vient de réservé une Pajero Long 4 (v98) 200cv BA avec 150000 que je récupère dans 15 jours.

Je compte y faire quelques modifications que je vous cite ci-dessous:

• Blindage moteur/boite/réservoir
• Rehausse de caisse +5
• Préparation d'un train de jante tôle avec pneu TT
• Snorkel
• Pare choc avant ARB + Treuil
• Aménagement arrière (rack, glacière/frigo, réserve d'eau en place des 7eme sièges)
• Installation d'une galerie
• Reprogrammation moteur

Du coup suite à ces modifications prévu, j'ai sur certain point des petites interrogations:
-Roue/Pneu: Je n'arrive pas a trouvé pour le Pajero 4 les jantes compatible (éventuellement avec déport négatif) ?
-Snorkel: Entre du Sahara à 500€ et du Bravo à 200€ quel est la différence qui justifie le prix ?
-Une batterie auxiliaire c'est un vrai confort ?
-Pour le kit rehausse amortisseur, quel dureté choisir pour une utilisation type Raid

Je suis ouvert à tous conseil supplémentaire.

Merci d'avance pour votre contribution

- Attention à la protection de boite qui fait rarement bon ménage avec les BVA ( surchauffe ) , la plus utile c'est celle du moteur
- Le treuil n'est pas d'une grande utilité en raid , si tu es seul dans le sable tu ne trouveras rien pour t'accrocher , si tu es à plusieurs ( ce qui est fortement recommandé ) il ne va te servir qu'a tirer les copains , mieux vaut une bonne sangle Kinetic et des manilles synthétiques .
- Si tu n'as qu'une batterie d'origine , effectivement la seconde est recommandé pour tes équipements de bivouac ( frigo, éclairage,pompe a eau)
- La dureté de tes amortis se choisit en fonction du poids que tu comptes embarquer
- Je ne le vois pas dans ta liste : N'oublies pas un bon compresseur

[JK2R]

- Attention à la protection de boite qui fait rarement bon ménage avec les BVA ( surchauffe ) , la plus utile c'est celle du moteur

Problème récurent sur les pajero ? Dans ce cas peux être un perçage laser de ventilation

- Le treuil n'est pas d'une grande utilité en raid , si tu es seul dans le sable tu ne trouveras rien pour t'accrocher , si tu es à plusieurs ( ce qui est fortement recommandé ) il ne va te servir qu'a tirer les copains , mieux vaut une bonne sangle Kinetic et des manilles synthétiques .

J'en ai bien pris note pour un raid, sur que je vais prendre des sangle et manille, néanmoins si le PC avant est changer pour ne pas avoir a le redémonter j'installerai éventuellement un treuil.

- Si tu n'as qu'une batterie d'origine , effectivement la seconde est recommandé pour tes équipements de bivouac ( frigo, éclairage,pompe a eau)

Je serai fixé quand je le récupérerait, dans ce cas il faudra que je face un choix, seconde batterie ou compresseur en lieu et place de la seconde batterie.

- La dureté de tes amortis se choisit en fonction du poids que tu comptes embarquer

Le nécessaire pour faire un raid à 4 avec le confort qui va avec

- Je ne le vois pas dans ta liste : N'oublies pas un bon compresseur

C'est pas faux, mais j'y pensé, a voir ou se fera l'installation, un fixe a la batterie ou un portable

[pan59]

Problème récurent sur les pajero ? Dans ce cas peux être un perçage laser de ventilation

C'est pas faux, mais j'y pensé, a voir ou se fera l'installation, un fixe a la batterie ou un portable

Non c'est commun a tout les véhicules en BVA , perso je serait surtout partisan de ne pas en mettre , BVA ou pas l'utilité est plutôt limitée

Pour le compresseur , où tu veux mais surtout pas dans le compartiment moteur

[zounours63]

je dois être une exception mais je n'ai eu aucun probleme de surchauffe de la BVA de mon paj avec le blindage en 8mm alu (il était protégé sur toute la longueur, arbre de transmission et pont arrière compris, sauf le reservoir)

[pan59]

je dois être une exception mais je n'ai eu aucun probleme de surchauffe de la BVA de mon paj avec le blindage en 8mm alu (il était protégé sur toute la longueur, arbre de transmission et pont arrière compris, sauf le reservoir)

T'as fait beaucoup de désert avec ?????

[zounours63]

Jamais. J'avais pas percuté que tu parlais chaleur dans le désert
Je rêve de rouler dans le sable.
Par contre de la bouillasse j'ai bien donné.

[JK2R]

Pour les ski de protection, le pont est utile également ? ou avant boite et réservoir c'est suffisant ?