Question générale sur les montes pneumatiques

[eric def 90 300 dti]

Bonjour aux spécialistes,

Afin de me cultiver un peu, je me penchai sur la question des pneumatiques et la législation.
Normalement, les indices de vitesse et de charges doivent être scrupuleusement suivi vis à vis de l'homologation du véhicule. Cependant, il est dit que: "En hiver, il est possible de monter un indice de vitesse inférieur (d'une lettre) à la monte de pneus été. Par exemple, si le véhicule est monté en indice W en pneus été, il pourra être monté en indice V en pneus hiver, mais pas en indice H."

Cela veut-il dire que sur des montes mixtes M+S il est possible de monter un indice en dessous de ce qui est préconisé pour des pneus été ? Ou que cela est valide uniquement pour la période hivernale ? Enfin quid du contrôle technique ?
Mon propos n'est pas de sortir des préconisations constructeurs, mais juste d'essayer de comprendre la législation, car ça ne m'a pas l'air extrêmement clair.
==> Je suis un boulet, je viens de voir une intervention d'Eric sur le sujet qui précise la nécessité d'afficher dans le véhicule la limite du pneu si celle-ci est inférieure aux préconisations du constructeur (je ne sais même pas comment tu as réussi à trouver ce texte, impossible de mettre la main dessus si jamais tu l'as je suis preneur en MP).

Merci à tous pour vos infos et bonne journée

PS: par ailleurs existe-t-il des tolérances vis à vis des dimensions de pneus constructeurs ?
PPS: Si vous avez de saines lectures à me conseiller sur la liaison au sol et les pneumatiques, je suis preneur. Merci encore

Oui tu as le droit a +/- 3% par rapport au diamètre initial

[mimouss]

PPS: Si vous avez de saines lectures à me conseiller sur la liaison au sol et les pneumatiques, je suis preneur. Merci encore

https://www.tnpf.fr/

[Saynsan]

https://www.tnpf.fr/

Top.
Merci

[.manu 38]

pour réduire la largeur tu l as dans l os , c est bien mieux de rester planté au bas de la montée avec leurs règles a la con

[roussje]

pour réduire la largeur tu l as dans l os , c est bien mieux de rester planté au bas de la montée avec leurs règles a la con

Attention, ça dépend du type de sol: si c'est de la boue épaisse tu as raison, mais de la roche/pierre, il vaut mieux du large en général.

C'était bien les 2CV dans la neige, ça passait à l'aise là où les berlines n'avançaient pas...

[Saynsan]

pour réduire la largeur tu l as dans l os , c est bien mieux de rester planté au bas de la montée avec leurs règles a la con

Ça sent le vécu

[eric def 90 300 dti]

pour réduire la largeur tu l as dans l os , c est bien mieux de rester planté au bas de la montée avec leurs règles a la con

les règles à la con sont Là depuis un paquet de temps......Et des fois plus vieille que le 4x4 où l'on souhaite changer la taille de pneu

[eric def 90 300 dti]

Attention, ça dépend du type de sol: si c'est de la boue épaisse tu as raison, mais de la roche/pierre, il vaut mieux du large en général.

C'était bien les 2CV dans la neige, ça passait à l'aise là où les berlines n'avançaient pas...

Oui pour la 2 cv car il y avait un poids un poil léger 600 kgs le Jimny 2019 est au dessus de la tonne
et en plus a cette époque les pneus hiver n'étaient pas de grande technique comme actuellement

Autre exemple

dans les année 2 cv en Hiver il y avait deux Bêtes qui étaient en hibernation
La Marmotte et aussi les Italiennes comme les Ferraris

Maintenant la marmotte reste dans son terrier et les Italiennes friment sur la neige


il y a même une gamme de pneu hiver en homologation Ferrari ( (F) sur le flanc)

[eric def 90 300 dti]

pour réduire la largeur tu l as dans l os , c est bien mieux de rester planté au bas de la montée avec leurs règles a la con

Et moi je vais aller pleurer avec mes pneus en 265
265/65r17 en Hiver Nokian
265/70r17 en AT Hankook
265/70r17 en BFG Mud