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Discussion: Shnorkel /+7 / Restauration en cours...

  1. #1
    Quatre-Quatreux Avatar de onekill
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    Shnorkel /réhausse / Restauration en cours...

    Bonjour a tous ,
    Après quelques malheureuses années sans 4*4 ....(anciennement frontera 2.2dti rs 3p full stock)

    Je reprends le meme... mais en mieux..


    -Modèle: Frontera court SPORT Rs 2.2DTI
    -120cv
    -De novembre 2003
    - 224 000km +-



    Un frontera d'occasion..
    avec le pack de base diable: ..

    Voyant cléfs+Moteur et bridage a 2500tr/min (Résolut)
    -8 codes défaut , tous de nature électronique .. Tous les capteurs/ électrovanne , ne peuvent pas être en défaut simultanément .. Sauf si le problème vient d'ailleurs...
    -Lien vers topic 2.2DTI ne dépasse pas 2500tr/Min ==>>>https://www.forum4x4.org/threads/187...-pas-2500t-min

    + Le pack Meca/Entretient qui va bien...

    -Pneus Hs. Remplacer (discussion ici https://www.forum4x4.org/threads/187...Toyo-Bf-good-s)
    -Révision a faire. Efféctuer
    -vidanges pont /graissage Effectuer
    -Thermostat Hs (température légèrement YOYO) Résolut Remplacer par un Neuf.
    -Démareur Faiblard... Résolut Remplacer par un neuf.
    -Démarre mal , Désamorçage Pompe Injection Résolut Durite de retour GO et raccord en T Hs
    -Présence Huile Dans Go Résolut Joints Gicleur/Traverse>>retour Go Hs

    Mais il a ces Avantages ... ,
    - Plein de pièce Neuves importantes récentes...
    -Compartiment moteur en bon état
    -peu de TT
    -(Accessoirement) intérieur en très bon état..
    -Schnorkel
    -Carnet d’entretien (Presque toujours) Suivie ....
    -Full Gadget.caméra Av/Ar détecteur d'obstacle ect...)

    Donc on va remettre en forme ce petit grosssss
    Assurer sa pérennité..

    Et on va Commencer par une bonne Grosse révision...

    Fin bref de quoi s'occuper pourle confinement / l'hiver


    Edit Au 25/11/2020:
    Ca tombe bien l'hiver est la...
    La grosse Méca/révision est Finit pour le moment...
    Pis y'a le confinement


    Edit au 07/12/2021 Encours
    -changement Embrayage.
    -Silent Bloc Triangle Av
    -Réstauration Maitre cylindre et récépteur Embrayage.
    -Réhausse +4.5CM
    -Body Lift Cm a détérminer.


    Projets Ameliorations /Personalisations

    Alors On passe aux Projets

    -Installation: Régulateur de vitesse/Ordinateur de Bord OEM En cours Discussion Ici >>https://www.forum4x4.org/threads/188...r-2-2-DTI-2004
    -Installation: Rampe de toi a éclairage Led. Projet
    -Installation: Nappe chauffante Siege Avant Projet
    -Installation: Lave Phare et Gicleurs Chauffants Projet
    -Instalation kit H4 Bi Xenon 4300K projet [url]
    -Modification Ligne échappement. (Supprimer catalyseur haut / Bas) Projet ici =>> https://www.forum4x4.org/threads/191...-Front%C3%A9ra)
    Certains veulent un monde carrée .. mais oublient que la terre est ronde.. .C
    Frontera RS 2.2DTI 3P 2003 120cv

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  2. #2
    Modérateur Avatar de mimouss
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    je suis d'accord avec toi qu'il doit y avoir un autre soucis que tout ces capteurs hs.
    commence par vérifier tes tensions d'alimentation des capteurs, en prenant la masse sur le connecteur du capteur, pas direct sur la batterie.
    ca ressemble a des problème de masse moteur
    Hyundai terracan 2.9L bva full full tout full stock
    Et subaru forester

  3. #3
    Quatre-Quatreux Avatar de onekill
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    Citation Envoyé par mimouss Voir le message
    je suis d'accord avec toi qu'il doit y avoir un autre soucis que tout ces capteurs hs.
    commence par vérifier tes tensions d'alimentation des capteurs, en prenant la masse sur le connecteur du capteur, pas direct sur la batterie.
    ca ressemble a des problème de masse moteur
    J'avais un problème similaire sur un moteur GM marine EFI les 3 seuls sonde eté toutes en défauts..

    Oxydation négatif 5v calculateur...

    Je vais checker la RTA pour retracer les faisceaux.

    Tu aurais les valeurs de résistance ohmique de ces capteurs ? surtout le TPS...




    j'ai remarquer aussi , que le contact se coupe vraiment en bout de course sur le neiman.. cause a effet ?
    Merci a toi .
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  4. #4
    Modérateur Avatar de mimouss
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    je ne connais pas ta voiture.je parlais de manière générale.
    le premier truc va être d'avoir les bonnes docs
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  5. #5
    Quatre-Quatreux Avatar de onekill
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    Ah mais tu as tout à fait raison , ces problèmes sont commun dés que électronique s’en mêle .

    Je possède la RTA en français , mais je n’ai rien lu encore au sujet des valeurs capteur ..
    apart possibilité de contrôler avec TECH3

    Je possède qu’une valise delphi...


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  6. #6
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    rien a voir avec tes soucis, mais avec un +10 à l'avant, les cardans sont pas trop pliés ?
    Memento mori

  7. #7
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    frontera 2.2 dti 2003

    Pour te dire , j’en sais rien , j’ai même pas encore ouvert le capot ...

    Mais j’ai mesuré la garde au sol elle est de 33cm , j’en ai donc déduis un +10 noP ?


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  8. #8
    Quatre-Quatreux Avatar de onekill
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    Controle Circuit Go Aie...

    Bon petite suite..

    J'ai commencer par vérifier bêtement les conduits de retour GAZOIL et la ...

    No comment
    -C'est craqueler/fissurer/ Péter..
    -sa fuyait..
    -C'est Huiler..
    A changer

    Cet histoire d'huile présente en masse dans le retour de GazOUT M'emm@rder légérement..

    le couvre culbuteur a sauter... (assez facile d'ailleurs...) si vous voulez je ferai une sorte de tuto la dessus.

    Pas de doute...
    Les joints de Gicleurs D'injecteur sont Morts..Hs..KAPOUTT...
    L'huile passe dans le gazoil ..et vice et versa...

    Sa sent le nettoyage d'interco ca...

    Vu l’huile trouver dans les durites ..





    Je me console en regardant mon turbo tout neuf
    Monter sans avoir nettoyer le circuit de sur alimentation d’ailleurs ..


    Et mon collecteur déjà nettoyer ...
    j’hésite à tout tomber pour vérifier les recoins ...

    On attends toutes les pièces commander maintenant @^^
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  9. #9
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    TUTO Changement Démareur 2.2 DTI

    Bon , toujours pas réçu de colis avec les joints d'injecteur et le reste...

    En attendant le démarreur a été Remplacer par un neuf . Environ 3-4H de boulot Le temps de nettoyer un peu aussi a droite a gauche...

    Ca se fait relativement bien,.

    De diou que sa change de l'entendre démarer au 1/4 ...



    Si ça peut aider pour démonter.. il y en gros ... 10 étapes..

    Niveau outillage Il faut si on veut pas trop s'e.m€r.. La vie ...


    Un jeu de clefs plate a cliquer .. (Surtout pour la vis coter boite du démarreur, on rajoutera une rallonge De cliquet pour faire levier vu l'accés. et les vis protection de démarreur latéral.)
    Un jeu de douille étoilé (pour casiment toute les vis...)

    Et une boite a outil normal.. Avec notamment

    -Des douilles classiques de 6a17 / Mini..
    --Douilles rallongerc'est mieux (douille tube)
    --Rallonge a cliquet ou tube solide.. pour éffet levier Sur la cléfs plate..
    -- Pince Multiprise ,( pour les durites de Radia et sur alimentation.)

    on peut remplacer la douille étoilé en E14 par une de 11 , et les plus petite par une douille de 7/8

    Et aprés le petit café..


    On S'y Mets avec joie et motivation


    -0 ZéRO0!!!!!! Débrancher la cosse négative de la Batterie

    -1 Durite de Sur alimentation (fixation 13MN )


    -2 Durite de retour du vase d'éxpension (pince collier)


    -3 Démonter La Tôle de protection thermique du turbo/collecteurs. (ne pas oublier la petite du fond) (btr de 5 pour ma part)


    -4 Déplacer le catalyseur (le démonter du turbo/dévisser du bas de ligne afin d'avoir assez de jeu pour pouvoir avoir la tole de protection et du démarreur.(écrou de 13 ) (cela implique d démonter les plaquues de protection.. dépend de votre doigté..)


    -5 Démonter la Tôle de protection du démarreur. ( 2 vis latéral en e11 et 1 écrou de 10 au cul démarreur )



    -6 Démonter le câblage du démarreur. (2 écrous classque , 13our l'alimentation , 8: pour le contact solénoïde)



    -7 Dévisser Le boulon Du chassis de fixation réstant (au cul démareur écrou de 10) écr ou de 13 pour la fixation au moteur .(non présente dans mon cas...bizarre)


    -8 Démonter/extraire , le démarreur.(2 boulons : Vis Tête écrou en 17 coter boite (cliquer plat conseiller / Vis emprunte e14 , en bas du démarreur coter solénoïde ) ou a défaut , En douille 11 classique ça passe aussi.)

    -9 Nettoyer poncer le plan de jonction entre le démareur et le Bloc. (pour assurer une bonne masse.


    Pause restauration


    Pis enfin le remontage
    On fait tous en sens inverse....

    On sert comme il faut Mais pas comme Âne .. serrage Contact +1/4 + chiCou...
    (De toute façon une clefs Dynamomètrique passerait pas ... )


    On rebranche la batterie en dernier.
    On vérifie que tout est bien connecter.(Sinon a marche moins bien ..)

    On Craque

    On admire que sa démarre comme un Dti Tout neuf Neuf (cHiKi nUeVé) f..

    Ou on Se suicide a coup de capot Si Ca marche pas


    L'ancien va être démonter pour inspecter ce qui l'empecher de délivrer toute sa puissance. (Sensation de batterie faible , Doute sur charbon ? )

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  10. #10
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    2.2 dti Vidange Moteur + Filtre a huile

    Vidange effectuer à la 10w40 castrol GTX


    Et Zè partit



    Moteur à chaud 80*. Ça facilite l’opération

    Comme Nécessaire de vidanges
    -1 filtre à huile , marque de votre choix . MecaFilter ELH 4221 pour mon cas
    - A peu près 6L d’huile , 10w40 dans mon cas (bidon de 5L +1L) et 1 de plus a laisser dans le véhicule...

    Comme outils. Douille démonte filtre a huile sinon on va galérer.. Un ensemble de douille a cliquet pour démonter les plaque de blindages.. Torx 40 pour le bouchon de vidange

    1- On commence par faire du propre autour et vérifier que l’on Puisse démonter le filtre à huile ... et le bouchon de vidange[/U][/B] .. ça évite le mauvaises surprises..
    (Personnellement , je n’avais la grosse douille pour le filtre .. j´Ai utiliser la technique dernier secours ..
    Grosse clefs à molette en position vertical et en douceur ...
    c’est venu casi dessuite ..)



    -2 Une fois la cloche de filtre à huile démonter , on place le bac de vidange sous le véhicule , et à l’aide d’une ToRX 40 , on dévisse le bouchon de carter , (sens anti horaires)
    On joue de sa déxtérité pour pas faire tomber le bouchon dans le bac...

    On laisse l’huile s’écouler un bon moment .
    Le temps d’effectuer les autres interventions de la révision.

    -3 On retire le filtre avec précaution , et on vide le restant de vielle huile avec une pompe à vide . ( sa sera toujours ça en moins . )

    On mets l’ancien filtre dans un gants ou un plastique

    On passe bien le tuyeau dans le boîtier de filtre et le conduit .



    -4 on change le filtre à huile et ces 2 joints torique . Tournevis dans l’encoche et faire l’évier ..
    On huiles les joints on remonte serrage 25, 5NM (serrage casi manuel)



    -5 on change le joint du bouchon de vidange .

    Et on revisse le bouchon sans serrer comme un âne ... (10NM source RTA) c’est un carter ALU
    (Ici l’ancien joint plat .. cuit foutu ...)



    -6 On remet entre 5L et 5,5L d’huile NeUvE pour commencer


    -7 On fait 2-3 faux démarrage et on démarre.. Un instant . Et on coupe aussitôt . ( le filtre s’est remplit d’huile +- 0.5L)

    -8 On attend un bon moment

    -9 et on re Fait le niveau final par petite goulée.. .

    N’hésiter pas a attendre le lendemain. Matin pour un ajustement niveau d’huile parfait .
    L’huile s’écoulant par gravité ...
    Ça peut être long ...



    .
    Pour ma part , j’ai vidanger 25minutes aprés avoir effectuer un trajet d’essaie suite a la réparation du jour précédent (blocage à 2500tr/m)

    -Un trajet d’environ 10KM.
    L’histoire d’avoir une huile encore fluide et chargée en dépôt .

    -Arrêt pendant 25 minutes , l’histoire que l’huile chaude redescende bien dans le carter.

    -Vidange avec Goute à goute + aspi boitier filtre à huile , Minimum 4H de goute à goute dans mon cas...
    + changement filtre .

    -Mettre 5.Litres d’huile. . (On arrive un peu plus bas que la moitier de la jauge . )

    - Faire 2-3 faux démarrage avant un vrai démarrage . Pour remplir le nouveau filtre . Le niveau étant descendu en bas de jauge avec les 5L. J’ai Rajouter 0,5L
    (après 20 minute d’attente)
    Le niveau est à peu près au 1/4 haut


    .



    On verra demain ^^

    [RECAP]

    5L+
    500ML+

    Total ajouter 5,5L



    (Mise à Jour)

    La gravité ayant fait son travail ....

    On arrive casiment en haut de jauge.








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