Wikiloc

[jack74]

Ben sur les RB papiers certifiés comme Vibraction donnent clairement le nombre de kms sur goudrons et sur pistes / chemins.
Bien également les points touristiques à voir ou faire, bonnes adresses.
Si tu a pas beaucoup de temps pour préparer ton parcours, là tu a tout sous la main, 1ère page et roule + la version fichier informatique sur ton smartphone fournis avec

Sur wikiloc des fois c'est assez fantaisistes..j'ai vu du 90% de goudron et 10 de chemins ;-)

[BBS06]

90% goudron et 10% pistes , c'est le moins pire de ce qui peut arriver , la trace wikiloc ne te donne jamais l'état de la piste et quelques fois ça t'emmène dans des endroits ou tu te retrouve vite en galère !
ça m'est arrivé la semaine dernière de m'engager sur une piste trialisante , défoncée d'ornières profondes , de caillasses énormes en travers du chemin et des degrés de pentes ou de montées a la limites des possibilités de mon 78. impossible de reculer ou de faire demi tour , je me suis demander ce que je foutais dans cette galère ou j'ai du batailler pour en sortir ! et cette piste de merde n'en finissait pas !
je me disais que si jamais je pète un truc là , personne ne pourra venir me chercher . heureusement , le toy fraichement remis a niveau ne m'a pas laché et pour la seconde fois * j'ai même été surpris de sa capacité a crapahuter !
la 1ere fois sur une piste réputée très difficile au kasakstan mais là je m'y été engagé de mon plein gré !

[jimny06]

Tout a fait d'accord avec BBS06, on ne peut pas toujours voir a l'avance l'état d'une piste même sur une trace récente

[famak]

Pareillement....

Je n'avance plus sur une trace wikiloc après 1km sans possibilité de faire demi tour ou marche arrière. Et si je veux continuer, c'est reconnaissance a pieds.
Je me suis retrouvé a faire des manœuvres a flanc de falaise pour pouvoir passer, sachant que je ne pouvais pas faire marche arrière ensuite... Mais j'avais deja fait des obstacles infranchissable en marche arrière olus tôt, et impossible de faire demi tour.

L'avantage de wikiloc, c'est qu'on découvre les capacités de son véhicule ! ( Bien souvent supérieur a celle du bonhomme si il n'est pas inconscient)

[jean40]

Pareil, je fais une reco en moto avant de me lancer avec l'enclume.

Si les traces sont trop vielles, l’état des pistes peut avoir changé, et souvent les 1/2 tours peuvent être compliqués.

@+

[roussje]

Bonjour, j'utilise pour mes ballades généralement wikiloc avec un abonnement. Je ne cherche premièrement pas à créer de nouvelles traces dont j'emprunte des routes déja enregistrées dans wikiloc. …

Si je ne me trompe l'intérêt de l'abonnement Wikiloc est d'enregistrer ses ballades. Si c'est seulement pour lire celle des autres je croyais que c'était gratuit.
Me trompe-je?

PS: Y a-t-il beaucoup de pistes du côté de LLN?

[jimny06]

Si je ne me trompe l'intérêt de l'abonnement Wikiloc est d'enregistrer ses ballades. Si c'est seulement pour lire celle des autres je croyais que c'était gratuit.
Me trompe-je?

Non, ca reste gratuit pour la consultation et le téléchargement des traces.

[roussje]

Non, ca reste gratuit pour la consultation et le téléchargement des traces.

Merci pour la confirmation!

[biarritz64]

pour ma part , je fais une reco virtuelle de la trace via google earth , ça permet de voir la proportion route/chemin , et voir si les chemins sont toujours d'actualité , voire meme jeter un coup d'œil avec view street , si y a pas un panneau a l'entré du chemin .
c'est très sympa wikiloc , mais il ya a boire et a manger .

[commando ricard]

pour ma part , je fais une reco virtuelle de la trace via google earth , ça permet de voir la proportion route/chemin , et voir si les chemins sont toujours d'actualité , voire même jeter un coup d'œil avec view street , si y a pas un panneau a l'entré du chemin .
c'est très sympa wikiloc , mais il ya a boire et a manger .

exact, quand on prend un parcours sur wiki ou autre, toujours vérifier la cohérence de celui ci. Moi aussi, je regardes souvent avec street view s'il y a une interdiction ou non à l'entrée d'une piste.
Et Earth donne un bon aperçu du parcours, là aussi on peut voir si c'est cohérent ou non.
Un parcours ça se prépare, ça se bosse. Ne jamais suivre à l'aveugle une trace dont on ne connait pas celui qui l'a créé.