Marche arrière en 4x4? (ça recule pas!), soucis!

[perju930]

Même avec les 4 roues en prise et pas de diff central , un véhicule doit pouvoir reculer plus facilement, d'autant mieux sur sol glissant. Il doit y avoir autre chose.

[didi]

les gens qui conseillent de passer en 4x4 sous la pluie sur un non permanent sont des pleutres qui n'y connaissent rien.

et je me retiens dans mon vocabulaire.

il fôdrait réessayer la manoeuvre en 2 roues, pour bien voir le problème s'il y en a un.

le terrano n'est pas une daube de base, mais y'a des trucs à surveiller, et des choses à pas faire!!! j'espère que le conseilleur n'était pas l'ancien proprio

va dans la section nissan, post le garage=>un post qui apprend très bien.

et il arrive que ça ne débraye pas instantanément de passer le levier en 4x2. Tant que le voyant est allumé, t'es en 4rm.

[perju930]

le terrano n'est pas une daube de base, mais y'a des trucs à surveiller, et des choses à pas faire!!!

oui sauf que là c'est un Ford Maverick

[didi]

oui sauf que là c'est un Ford Maverick

oui sauf que les deux sont exactement les mêmes!

[Tooffy]

oui sauf que les deux sont exactement les mêmes!

comme tu y vas !


l'ecusson est différent

[christian.styling]

Le Terrano II et le Ford Maverick, étaient assemblés dans la même usine en Espagne.
Au début moteur 2.7 td 100 ch puis injection électronique et échangeur avec 125 ch...

[christian.styling]

Il y a 3 positions avec la boite de transfert de ton maverick :
2H, 4H ou 4L
et rien d’autre

Il est possible que tu sois sur rien d'autre
et donc t'as des soucis pour reculer parce qu'il n'y a rien de correct...
les engrenages se touchent mais sans faire crémaillère ???

Qu'en pensent les pros ?

[perju930]

Même moteur et même transmission ?

[christian.styling]

Les mêmes.

Mais ensuite le T2 a hérité du moteur 3L du Patrol tandis que le Maverick a abandonné la scène...

[cedricfred]

Vous voulez mon ressenti ?
Trop de contraintes lors d'une manoeuvre en marche arrière avec les 4 roues enclenchées et embrayage fatigué, donc c'est l'embrayage qui a laissé passé les contraintes.
Ne recommence pas à rouler sur goudron an 4 roues motrices, reste en deux roues motrices. Si ton voyant était encore allumé en 2RM c'est que le système était encore en 4RM. Il faut faire une marche avant/arrière ROUES DROITES pour repasser en 2RM et ensuite ça devrait aller.
Et un changement d'embrayage pour bientôt.