Comment déterminer l'état de ces lames
Modérateur : romainletu
re: Comment déterminer l'état de ces lames
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re: Comment déterminer l'état de ces lames
T'as pas tord Tuco, on a tendance à oublier qu'a vouloir chercher moins chère ca finis par couter plus chère au finaltuco 81 a écrit :Sage décision[emoji106]
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Vais partir aussi comme STiphan sur mon idée de départ : le Kit MF renforcé mais avec les amortos MF réglables.
Par contre, autant je me pose pas de question sur les brides et les vis de lames à changer, mais pour les support de lames, ca ce change en même temps ou pas ?
re: Comment déterminer l'état de ces lames
c'est quoi que tu appelles le support de lame ?stratapouet a écrit :T'as pas tord Tuco, on a tendance à oublier qu'a vouloir chercher moins chère ca finis par couter plus chère au final
Vais partir aussi comme STiphan sur mon idée de départ : le Kit MF renforcé mais avec les amortos MF réglables.
Par contre, autant je me pose pas de question sur les brides et les vis de lames à changer, mais pour les support de lames, ca ce change en même temps ou pas ?
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re: Comment déterminer l'état de ces lames
Dans la RTA c'est la plaque d'appui du ressort, sur les sites en vpc c'est un support de lames. C'est la plaques sur laquelle vont se "visser" les brides.tuco 81 a écrit :c'est quoi que tu appelles le support de lame ?
Edit : j'ai viré le lien commercial pour pas causer d’ennui au forum
re: Comment déterminer l'état de ces lames
A moins que le filetage soit HS au démontage cause oxydation ça ce change pas
Par contre prévois des boulons pour remplacer les axes moletés arrières
Ceux opposés aux jumelles
Général il faut les couper a la disqueuse car ils sont soudés dans le silent bloc
C'est parfois galère à enlever
Surtout si le Sam a plus de 20ans[emoji3061]
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re: Comment déterminer l'état de ces lames
Ok donc les supports de lames je garde, je comprends aussi que les brides se garde aussi à moins qu'elles soient oxydé/abimés donc.tuco 81 a écrit :Ah ça[emoji16]
A moins que le filetage soit HS au démontage cause oxydation ça ce change pas
Par contre prévois des boulons pour remplacer les axes moletés arrières
Ceux opposés aux jumelles
Général il faut les couper a la disqueuse car ils sont soudés dans le silent bloc
C'est parfois galère à enlever
Surtout si le Sam a plus de 20ans[emoji3061]
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Pour les axes moletés je comptais les changer aussi, comme tu t'en doutent ils sont de 1995. Ils doivent effectivement êtres soudés dans le silent bloc
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re: Comment déterminer l'état de ces lames
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re: Comment déterminer l'état de ces lames
- stiphan
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re: Comment déterminer l'état de ces lames
Mise à part l’angle de travail des arbres de transmission, je vois pas ce que ça lui change au Sam ! Si ce n’est du positif avec mettant des lames plus souples qui absorbent mieux les chocs, une rehausse de la caisse et augmentation de l’angle ventral qui préserve des chocs en TT.
- zely30
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re: Comment déterminer l'état de ces lames
Moi non plus.stiphan a écrit :Mise à part l’angle de travail des arbres de transmission, je vois pas ce que ça lui change au Sam !
Je pense que quand il m'a répondu, il a oublié que le Sam avait 2 ponts rigides; je sentais bien qu'il cherchait à me dissuader, et qu'il voulait que je le laisse d'origine.