Changer tubulures GO sur OM612 - 5 cylindres - 2.7L - (sur le moteur).
Modérateur : MG94
- roussje
- Quatre-Quatreux
- Messages : 3076
- Date d’inscription : janvier 2004
- Localisation : Alicante (Espagne)
- Statut : Hors ligne
re: Changer tubulures GO sur OM612 - 5 cylindres - 2.7L - (sur le moteur).
re: Changer tubulures GO sur OM612 - 5 cylindres - 2.7L - (sur le moteur).
Tant que tu ne vois pas de bulles d'air dans le tuyau entre le filtre et la pompe de gavage, tu n'as pas de prise d'air.
Le tuyau en T entre la pompe de gavage et la pompe HP : l'extrémité bouchée permet de purger le circuit lors d'intervention sur le circuit d'alimentation (filtre, tuyaux, ...) sinon ça peut prendre du temps et générer un code erreur.
Mais peu de garages le font, il faut un embout spécifique.
280GE "presque d'origine" pour faire le sot
300GE presque tout beau
230GE bâché complètement moche
- didi
- Adhérent
- Messages : 21900
- Date d’inscription : janvier 2007
- Localisation : Eure et Loir Nord
- Statut : Hors ligne
re: Changer tubulures GO sur OM612 - 5 cylindres - 2.7L - (sur le moteur).
je me suis déjà demandé à quoi pouvait servir ce drôle de connecteur...Macfun a écrit :C'est le décalage horaire pour Bebop ...
Tant que tu ne vois pas de bulles d'air dans le tuyau entre le filtre et la pompe de gavage, tu n'as pas de prise d'air.
Le tuyau en T entre la pompe de gavage et la pompe HP : l'extrémité bouchée permet de purger le circuit lors d'intervention sur le circuit d'alimentation (filtre, tuyaux, ...) sinon ça peut prendre du temps et générer un code erreur.
Mais peu de garages le font, il faut un embout spécifique.
du coup sur l'ancien tuyau, j'ai essayé de le retirer...sans succès j'en ai cassé la bague grise, et j'ai abandonné lâchement
merci pour l'info