toyota hzj 75

[.manu 38]

pourquoi il a marqué année 1987 mise en circulation 1997 . c est cher pour un truc de 33 piges qui a mangé du sable en pagaille non ?

[prado74]

Un vieux Toy c'est jamais raisonnable
Franchement sur les prix je ne m'avancerai pas on voit tout et n'importe quoi. Soit tu as trouvé moins cher et le vendeur doit justifier son prix, soit tu ne trouves rien moins cher et il n'a rien à justifier il sait qu'il vendra.
Non ce qui ne serait pas raisonnable c'est de ne pas l'inspecter sous toutes les coutures (le véhicule et le carnet d'entretien).

Mettre 20000 bales dans un 5 cylindres , je prendrais quelque "chose" de plus récent et plus confortable!!

https://www.leboncoin.fr/voitures/1842978698.htm/

ou ça https://www.leboncoin.fr/voitures/1846955463.htm/

[Philippe landes]

Mettre 20000 bales dans un 5 cylindres , je prendrais quelque "chose" de plus récent et plus confortable!!

https://www.leboncoin.fr/voitures/1842978698.htm/

ou ça https://www.leboncoin.fr/voitures/1846955463.htm/

Oui, c'est vrai mais il n'y a pas de cellule, c'est quand même plus confortable

[Oldcruiser]

Le PZJ est aussi fiable que le HZJ sauf l'embrayage bi- masse qu'il est possible de remplacer par un modèle " normal".

Le problème se situe au niveau de la puissance insuffisante pour le poids élevé d'une cellule ancienne, souvent très lourde. Il faut supporter les montées à 70 km/h. A essayer avant d'acheter...

[GEO16]

Bonjour,
+1 avec Oldcruiser, avec les 4X4 "anciens" il faut avoir la philosophie du voyageur tranquille.
C'est pénible de rouler longtemps à 90/100 sur les routes et autoroutes qui nous rapprochent de nos destinations de voyages (et se faire régulièrement doubler par les camions dans les cotes). Alors il faut considérer que le voyage commence dès le départ de la maison... et donc avoir du temps.
Le temps: a intégrer au cahier des charges.

[pat 25]

Un Toy, plus c'est vieux plus il revient cher a l'entretien................................

[philtoy]

Le Pzj est très proche du hzj mais avec 20cv de moins soit 110 cv mais beaucoup de couple aussi. Il est assez nerveux sur les 3 premiers rapports et la consommation reste raisonnable. Je possède un depuis 10 ans et fait l'entretien moi-même. L'entretien de l'ancien propriétaire s'était limite les vidanges. Donc réfection bagues de lames, 2 lames OR Toy, joints, roulements pour commencer . L'embrayage m'à lâché à 220000mkm (bruit de crécelle par moment, les ressorts cassent dans le bi-masse) mais j'ai remplacé par volant + mecanisme Hdj 80 12d + disque Hzj 75. A faire si long voyage prévu. Sinon en version tôle il est moins cher que le PU et moins chargé au travail. A toi de faire l'aménagement intérieur et/ou tente de toit. L'autoroute et les cols se font a un rythme plus tranquille. Ca reste un roule-toujours dur au mal et capable d'aller très loin

[STAN-43]

Un Toy, plus c'est vieux plus il revient cher a l'entretien................................

c'est sur, mais c'est des bagnoles indestructible....par contre les 75 qu'ils P-B ou H c'est pas des foudres de guerre.
pour faire des grands raid de plusieurs mois ou même année en milieu difficile c'est certainement le véhicule le plus adapté.
cette bagnole gardera toujours de la valeur

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[Philippe landes]

Le Pzj est très proche du hzj mais avec 20cv de moins soit 110 cv mais beaucoup de couple aussi. Il est assez nerveux sur les 3 premiers rapports et la consommation reste raisonnable. Je possède un depuis 10 ans et fait l'entretien moi-même. L'entretien de l'ancien propriétaire s'était limite les vidanges. Donc réfection bagues de lames, 2 lames OR Toy, joints, roulements pour commencer . L'embrayage m'à lâché à 220000mkm (bruit de crécelle par moment, les ressorts cassent dans le bi-masse) mais j'ai remplacé par volant + mecanisme Hdj 80 12d + disque Hzj 75. A faire si long voyage prévu. Sinon en version tôle il est moins cher que le PU et moins chargé au travail. A toi de faire l'aménagement intérieur et/ou tente de toit. L'autoroute et les cols se font a un rythme plus tranquille. Ca reste un roule-toujours dur au mal et capable d'aller très loin

oui, c'est vrai que ça rame en côte, pas moyen de gagner un peu de puissance (arrivée air et echappement inox) ??? sinon pour le moment l'embrayage cliquette un peu mais pas sur de la provenance de ce bruit, comment savoir ? culbuteur ou volant moteur ?

[cedricfred]

oui, c'est vrai que ça rame en côte, pas moyen de gagner un peu de puissance (arrivée air et echappement inox) ??? sinon pour le moment l'embrayage cliquette un peu mais pas sur de la provenance de ce bruit, comment savoir ? culbuteur ou volant moteur ?

En écoutant, culbuteurs devant en haut, volant moteur derrière en bas.
Boite de transfert au neutre en débrayant au ralenti le bruit change ?