Un 4x4 en guise de navire, je cherche ma Santa Maria

[RvB]

HotBits, ils te font des coilovers sur mesure. Et après 6 ans d'utilisation essentiellement estivale et quelques améliorations dont essentiellement la qualité des joints et de l'huile, j'en suis très satisfait. Avant, j'avais des Proflex.....que je n'ai jamais réussi à faire fonctionner correctement, la conception était plutôt orientée rallye et le fait qu'ils soient de type inversé avec le corps de l'amortisseur coulissant dans la jambe de force, il n'y a pas une bonne lubrification possible, une grande surface de friction et il en résultait beaucoup de "stick/slip", donc d'inconfort.

Pour les prix, j'avais me semble t'il payé les HotBits DT2 USD 2'200 avec les ressorts, les coupelles hautes réglables, le transport et les taxes. Aujourd'hui, j'achèterais la version DT1 sans ressorts et sans coupelles hautes car vu la longueur des ressorts nécessaires (16"), il faut des "barrel type" pour éviter tout frottement sur le corps de l'amortisseur.

Si tu cherches plus d'infos sur les HotBits, va sur https://offroadsubarus.com/threads/hotb ... vers.6839/

Pas sûr de comprendre le phénomène de stick/slip, j'imagine un manque de fluidité et des "à coups" durant le débattement, mais j'ai le temps de bosser tout ça avant de poser d'autres questions.
Ta réponse et ton lien (j'ai lu que la première page pour le moment) viennent de me donner tellement d'informations en peu de temps que je me dis que j'ai perdu deux jours en recherches pour rien ou presque
Les prix sont aussi un peu plus bas que ce que j'avais trouvé (les DT2 étaient à 3000 USD), mais ça a peut-être augmenté. Sinon c'est à peu près les prix de chez Race Works... sauf que j'ai rien trouvé en retour sur ces derniers alors que ce que je lis des Hot Bits me fait penser que c'est ce que je rechercherais : une conduite proche de l'origine, une excellente articulation, et pas de "body" lift...

À propos d'articulation, celle de ton Foz est énorme... les photos statiques et la vidéo parlent d'elles mêmes.

Bon... j'ai de quoi lire grâce à toi !
Et concernant mon analyse tarifaire des Forester, je suis dans les choux ou pas ?

Merci infiniment en tout cas, ce lien c'est du lourd

[jf1sf5]

Je ne regarde pas le prix que se vendent les Forester en France mais en Suisse et ils sont à peu près aux prix que tu indiques.

https://www.anibis.ch/fr/c/toutes-les-r ... 20forester

En voici une pile dans tes recherches mais grêlée...

https://www.anibis.ch/fr/d-automobiles- ... _4000&pr=1

[RvB]

Je ne regarde pas le prix que se vendent les Forester en France mais en Suisse et ils sont à peu près aux prix que tu indiques.

https://www.anibis.ch/fr/c/toutes-les-r ... 20forester

En voici une pile dans tes recherches mais grêlée...

https://www.anibis.ch/fr/d-automobiles- ... _4000&pr=1

Donc à priori je suis pas dans les choux... je vais pouvoir commencer ma quête

[Ramel]

Attends, attends ! T'as vu ce HJ ??
[url]https://www.***********.fr/offres/-82d3e7af-7515-8526-e053-0100007fc34c[/url]

EDIT : mince, ça a coupé l'adresse. remplace les *** par autos scout (sans espace)

[RvB]

Attends, attends ! T'as vu ce HJ ??
[url]https://www.***********.fr/offres/-82d3e7af-7515-8526-e053-0100007fc34c[/url]

EDIT : mince, ça a coupé l'adresse. remplace les *** par autos scout (sans espace)

Merci
Oui je l’avais vu, je crois qu’il a été mis en ligne le jour de mon anniversaire

Si J'avais un second véhicule j’aurais été intéressé... pour voir s’il a pas (trop) de rouille, et pour un usage local ou occasionnel il pourrait encore faire un paquet de kms sans avoir à l’ouvrir.

Le prix semble correct, sans plus, et avec 440k il y a de la place pour négocier encore...
Changement des coussinets, vérification des paliers, correction si besoin, équilibrage, changer la segmentation, vérification de la culasse, et à ce niveau de restauration, autant changer les accessoires en gardant ceux d'origine en pièces de rechange, etc... y’a quand même un très gros travail avant d’en faire un overlander digne de sa réputation de fiabilité et capable de faire le tour de la planète sans gros souci. Là en l'état, il a "peut-être" encore quelques dizaines de milliers de kms devant lui, mais on est au kilométrage recommandé pour une groooosse révision, et c'est s'exposer à une grosse punition karmique

Une petite peinture lui ferait pas de mal aussi.

Mais, c’est typiquement ce que je chercherai, même avec de la rouille, quand j’aurai un autre véhicule, pas à ce prix, 400000 km est le "sweet spot" pour négocier
S'il a pas de rouille, 6000 serait le grand max que je mettrais compte tenu des frais (moteur que je ferais moi-même et peinture que je ferais peut-être faire)

En fait, si un 61 devait me plaire, et vu que j'ai pas d'autres voitures, je mettrais plus, mais avec 2 à 300k km pour m'offrir environ 100000km de tranquillité mécanique et une carrosserie pas percée à rafraichir. Ou alors ce prix, 100000+ kms en moins et quelques soucis de pompes ou de turbo ou d'injecteurs + carrosserie à rafraichir mais pas percée.

@ plus

[RvB]

Bon...

Le Forester SG de 100000km à 6000 balles est rongé par la rouille. J'avais aperçu des petites cloques en scrutant les photos juste avant que le garage ne me le confirme. Je comprenais pas la différence de prix avec le marché, les ailes arrières sont bouffées, le dessous est bien corrodé aussi mais pas percé, tout s'explique, pas de miracle

L'autre me semblait aussi une bonne occasion avec deux trains de pneus neufs, 160k, et carnet complet à 5000... et effectivement, ce devait être le cas vu qu'il est parti en quelques jours.

Hier je suis allé voir un S-Turbo vraiment pas cher, mais il venait d'être vendu... bon pas trop de regrets, il avait un "problème de joint de culasse" (le garage soupçonne un peu plus qu'un joint d'où le prix très bas). Mais j'y suis pas allé pour rien, j'ai pu essayer un 2.5 XT et ça envoie (mais pas à vendre) : par contre SG phase II et j'ai l'impression que les angles d'attaque sont pires en plus d'un look avec lequel j'ai du mal

Le jeu de patience continue, S-Turbo, 2.0 XT, 2.5 XT, BM ou BVA, faites vos jeux rien ne va plus

[mimouss]

turbo bva, what else
ah si, H6 bva

[RvB]

turbo bva, what else
ah si, H6 bva

Ah oui, je regarde aussi les H6


D'ailleurs, je me pose une petite question depuis hier car y'a pas mal d'Outback... ça coûte quoi en plus aujourd'hui d'importer de Suisse à part la TVA a payer ? Me semble que les règles ont changé avec une histoire de super malus et que je vais pas aimer la réponse

[RS]

En ce moment il y a un très beau hj61 à vendre avec toit relevable entre autre, tout préparé à 13 000 euro.

Il est juste prêt à partir
Ct ok, coussinets de bielles changés en préventif ....


https://www.facebook.com/groups/2375270 ... 200421965/

Seuls ceux du groupe série 6 pourrons le voir sur la page Facebook


Sinon
https://www.leboncoin.fr/voitures/1853949161.htm/

[RvB]

En ce moment il y a un très beau hj61 à vendre avec toit relevable entre autre, tout préparé à 13 000 euro.

Il est juste prêt à partir
Ct ok, coussinets de bielles changés en préventif ....


https://www.facebook.com/groups/2375270 ... 200421965/

Seuls ceux du groupe série 6 pourrons le voir sur la page Facebook


Sinon
https://www.leboncoin.fr/voitures/1853949161.htm/

Tu m’étonnes, c’est exactement ce que je cherchais, clés en mains, prêt à partir, à prix décent avec juste des bricoles... quand je l’ai vu je l’ai imaginé de suite dans mon garage.
Problème, il est une chouille au delà du budget défini avec ma copine. J’ai bien essayé d’obtenir une rallonge budgétaire mais c’est niet (hélas avec des arguments valables).
Je suis même étonné que l’annonce soit encore en ligne, juste pour me faire du mal