Attends...jf1sf5 a écrit :Concernant le maximum d'articulation/débattement, sans body lift, c'est 24 cm pour l'avant et 27 cm pour l'arrière en montant des coilovers. Au delà, ce sont les cardans et biellettes de direction qui crient au secours ! Et j'ai développé pour les coilovers des vérins pneumatiques qui permettent 4,5 cm de garde au sol supplémentaires, soit approximativement 30 cm pour l'avant et 35 cm pour l'arrière....
T’as développé des suspensions à vérins pneumatiques ? Donc tu peux choisir deux hauteurs de suspension ?
Mais c’est génial, c’est ton métier ? (j’ai cherché des suspensions réglables en hauteur stap’ et j’ai rien trouvé qui ne me coûterait un rein !
Oui je m’attends pas à des miracles, mais je fais pas de TT à proprement parler et partir avec pour commencer est un plus. Je pense.jf1sf5 a écrit : Le S-Turbo est normalement équipé d'un glissement limité (suivant les marchés) mais comme tous les glissements limités à viscocoupleur Sub', il n'est pas très efficace en TT mais remplit honorablement son rôle sur surface peu adhérente (neige, glace, boue....)
Quelle que soit mon choix final, il évoluera avec moi... donc très vite pneus et protections (sans doute maison), le minimum syndical quoi , puis je verrai suivant les limites rencontrées. J’ai vu que t’avais installé deux Quaife sur le tien, et c’est carrément le genre de choses sur lesquelles je me pencherai assez vite que je prenne un Forester ou un autre. D’ailleurs je m’y penche déjà comme sur une meilleure solution de blocage centrale
Intéressant les amortisseurs de Outback... les 10 mm de plus sont précieux, tiges plus costaudes, ça me semble pas mal comme swap mais ça pose pas de soucis avec les ressorts d’origine, l’amortisseur ne tape pas en butée avant ? Ou alors faut aussi les ressorts de Outback peut-être plus long ou plus raide ?
Et, rien à voir, la boîte auto... elle est bien ou pas ? Par contre j’imagine qu’elle favorise le transfert de couple sur l’avant du véhicule...
Une idée bizarre qui me trotte dans la tête depuis que j’ai dit hier que ce serait idiot, mais que j’ai pas creusée encore. Partir d’une base STI... je sais qu’elle est plus basse, mais, le diff central est meilleur. Ça poserait problème pour le rehausser ou c’est vraiment idiot ?
EDIT : 2 minutes de recherche semblent indiquer que c’est pas l’idée du siècle
Merci vraiment, c’est super