Bonsoir Syl,Syl a écrit :Oublie le t1. Les pièces sont introuvables. J'ai dû me séparer du mien à cause de cela. Je le regrette car il faisait office de break tracteur catcat. Jamais de pannes en 20 ans
Pourrais-tu m’en dire plus sur ce qui t’a fait jeter l’éponge en particulier ?
Le pire est que j’en ai conscience mais que quelque part, c’est aussi ce qui me motiverait on m’a dit bienvenue chez les dingues dans mon message de présentation, ben vous en avez un en face
Je viens de passer une bonne heure à chercher différentes pièces, et c’est certes pas toujours facile, mais en partant du code pièce Nissan, on trouve à peu près tout assez rapidement mais référencé pour d’autres véhicules : exception faite des extensions d’ailes qui semblent introuvables... mais y’a pléthore de choix en universel, et sinon je pensais au besoin les mouler en résine.
Après tout ce qui est pare-chocs, galerie, porte roue de secours, etc, ce serait fait maison, j’ai même le design des pare-chocs qui sont prêts quelque part pour le T1 (ou pour d’autres en adaptant par rapport au design d’origine). Et sinon ceux des 4Runner vont bien aussi avec de petites modifications au niveau des fixations.
Le seul truc qui m’effraie c’est si je pète un moteur, une BV, ou une BT... là ce sera beauuuucoup plus compliqué vu qu’à part aux US ou à trouver un donneur, je crois pas qu’il y ait de solutions simples en France ou en Europe. Et ça c’est con
Oui j’avais entendu parler des problèmes potentiels de particules qui migraient depuis le réservoir et colmataient ou abîmaient les pompes.Miles a écrit :Les deux seuls soucis parfois récurrents sur les anciens Pajero 2 et 3 : de la limaille/peinture qui remontait des réservoirs avec l'âge et qui bousillaient la pompe gasoil et pompe à injection qui pouvait lâcher sur les modèles qui n'avaient pas encore le common rail. L'un se dépose et se nettoie ou remplace et l'autre apparemment de l'huile moteur 2T prévient.
Tu l'as aussi en V6 le Pajero, 13-14l/100, mais avec près de 250 cv et avec 4 roues indépendantes "tu auras de l'agilité"
Sur la WJ, tu as 3 types de BT différentes, 3 diff et 2 boites auto. Si tu prends le 4.7 ou le 4.7HO, tu auras toujours le plus solide et qui casse pas si entretenu et ménagé.
Va falloir que je me motive à rouler en gasoil, faut que j’en trouve un et essayer. Je favorise quand même énormément le essence car il n’est pas si gourmand par rapport au diesel.
250cv par contre, c’est pour le 3.8 MIVEC non ?... on parlait de licorne, en v’là une belle
Quoique à l’éthanol en profitant du taux d’octane on doit pouvoir les approcher
Ah oui j’avais vu ça et j’y pense. C’est un point à ne pas négliger lors de la visite en effet. Merci zounours63zounours63 a écrit :Pour les paj tu oublies les casses de boîtes de vitesse automatique si pas entretenu comme le prévois mitsu
jf1sf5 a écrit :Ils ne sont pas dans la liste des papables mais il y a aussi des Sub' qui pourraient te convenir, à savoir le Forester SF/SG avec un 4 à plat et même un turbo si tu le désires, ça tourne sans problème à l'éthanol et ça fait un bôôô bruit
Ainsi que l'Outback BG/BH/BP avec un 4/6 à plat qui adore monter dans les tours et dans lequel tu aurais la place de te coucher de tout ton long.
Ca roule très bien et ça va beaucoup plus loin dans les chemins que tu ne peux l'imaginer....
Ah en effet j’en avais pas parler, ma liste était donc non exhaustive
En fait, c’est plus compliqué à réhausser donc j’avais mis un peu de côté. Mais y’a deux ou trois jours y’a un Forester qui est passé à un prix hallucinant et qui avait l’air beau. Vendu dans la journée, trop tard, sans doute que c’était pas une merguez
Par contre j’étais bel et bien passé à côté de l’Outback qui a l’air sensiblement plus gros : je vais me renseigner.
Comme le Forester, ça fait un peu trop berline, mais du coup, ça passe Mieux aussi en double usage... l’idée n’est pas à rejeter. Merci pour l’éclairage !
En plus je connais bien ces moteurs, j’ai eu une Sub’ quelques temps... la plupart des pièces étant compatibles, y aurait en effet de quoi se faire plaisir. Reste à en trouver une avec peu de km... comme le rouge dont je parlais qui était autour de 100k (je sais plus si c’était un peu moins ou un rien de plus).
Bonne soirée à tous ! J’ai des devoirs à faire