Bonjour Miles,Miles a écrit :Agile et 4x4 font pas bon ménage
Je vois que tu mets le caractère moteur dans les priorités. J'ai un WJ 4.7 depuis 2 mois, pas trop de recul sur la fiabilité du mien mais sur les forums US, les mecs la bas en ont fait des bornes avec autant que les Mitsu et Nissan voir Toy, si bien entretenu.
Je ne connais pas le L6 4.0 (mais réputé fiable aussi), le 4.7 je peux t'en parler. C'est un atmo mais plein à tous les régime. En conduite normale, il a pas besoin de dépasser 2000 tr/min, tu cruiseras à 1500tr même. Si tu veux t'amuser un peu, la boite rentre seule 2 rapports et ça pousse vraiment bien jusqu'en haut.
J'ai choisi le mien en partie parce que je n'ai eu que des essences atmo (oui j'ai bien rempli les caisses de l'état :lol . A 110-120kmh, tu en auras pour 12l/100, pas mal pour un 4.7 sur une jeep de ce gabarit.
Pour les pièces et les tuto, en regardant YT, tu peux démonter la caisse et la remonter si tu te débrouilles un peu. Tous les soucis sont connus et réparables. En franchissement, il faut prendre le Quadra-Drive ou le QDII, qui ajoute des différentiels auto-bloquant sur les deux essieux.
Sinon côté Allemand, tu peux trouver des HDJ100 et des KDJ 120 essence, par contre, pas trop diffusé.
Si tu fais 20k / an et que le moteur supporte pas l'E85, prend un TD. Dans ton budget, un Pajero 3 3.2 est un bon choix.
J'avais raté ton message, merci pour la réponse
Oui le côté agile c'était un peu pour la blague... surtout que je colle avec deux autres valeurs incompatibles
Le 4.7 a l'air fiable de ce que j'ai trouvé oui, ce sont plutôt les boites de transfert qui peuvent éventuellement fatiguer, et aussi les ponts si le lubrifiant préconisé n'a pas été employé. Bref, faut acheter un modèle traçable, sinon c'est pas mal de grosses emmerdes potentielles apparemment : et parfois non, c'est le miracle de l'occasion
J'en ai essayé un, et c'est vrai que ça pousse bien, même s'il était un peu fatigué... vu ce qui sortait à l'échappement, soit le joint de culasse était mort, soit c'était la segmentation (et ça expliquait le relatif manque de patate donc j'ai passé mon tour malgré un carnet d'entretien complet).
Après je cherche pas forcément un avion... à part le Pathfinder R51 4.0 qui commence à en être un, je cherche plutôt un calme qui fait un bruit sympa... et si ça avance pas trop tant pis
D'ailleurs le T1 n'est pas un avion et c'est mon favori du moment ! Mais le moteur est fiable, on peut aller chercher facilement quelques chevaux de plus (et encore un peu plus à l'éthanol), et il fait un bruit très sympa
Les HDJ 100 et 120, j'accroche pas trop, je les vois vu que je regarde aussi les Land Cruiser, mais je me projette pas.
Le 3.2 DiD c'est de l'injection directe avec rampe haute pression, et je m'interroge dans certaines régions : ok avec un préfiltre mais bon, je suis nettement moins calé en Diesel, surtout ceux à injection directe.
Mais il revient souvent dans les choix des voyageurs au long court, donc... à voir, faudrait peut-être que je me pousse à aller en essayer un pour voir, mais c'est pas mélodieux à priori
Merci, je vais cogiter tout ça, et faire un peu de lecture