Affichage des résultats 1 à 8 sur 8

Discussion: Mercedes? ?ML 270 CDI?

  1. #1
    Quatre-Quatreux
    Date d'inscription
    Apr 2005
    Messages
    9,468

    Mercedes? ?ML 270 CDI?

    salut !

    c'est quel moteur qui ,'a pas de problème dans cette gamme , je sais qu'il y a une bête a chagrin dans le lot .
    Merci .

  2. #2
    Quatre-Quatreux Avatar de adrien62
    Date d'inscription
    Sep 2014
    Localisation
    Côte d'Opale (62)
    Messages
    3,656
    Tout les ML 270cdi ont le même moteur : OM612.
    Ceux qui sont en panne le sont en général cause joint d'injecteur, comme d'hab, voir turbo. J'ai eu un cas de collecteur d'admission fissuré, mais c'est une conséquence d'un autre problème (turbo).
    Sinon comme d'hab pour les véhicules qui roulent pas, vanne EGR et conduit d'admission colmatés...
    Courroie/galets à 120k, la pompe à eau en général vers 200k, en préventif faut changer les tuyaux de gazole sur le bloc, car panne qui immobilise le véhicule.

    C'est mon prochain, en boite méca, pour tracter le plateau.
    Je sais que j'plais pas à tout le monde. Mais quand je vois à qui j'plais pas, j'me demande si ça me dérange vraiment. J-C

    Niva 1600 carbu, 1.7i multi & 1.9TD
    Defender 200tdi & Disco 1 V8i

  3. #3
    Quatre-Quatreux Avatar de matIV
    Date d'inscription
    Oct 2008
    Localisation
    vercors/trièves
    Messages
    2,751
    Citation Envoyé par adrien62 Voir le message
    Tout les ML 270cdi ont le même moteur : OM612.
    Ceux qui sont en panne le sont en général cause joint d'injecteur, comme d'hab, voir turbo. J'ai eu un cas de collecteur d'admission fissuré, mais c'est une conséquence d'un autre problème (turbo).
    Sinon comme d'hab pour les véhicules qui roulent pas, vanne EGR et conduit d'admission colmatés...
    Courroie/galets à 120k, la pompe à eau en général vers 200k, en préventif faut changer les tuyaux de gazole sur le bloc, car panne qui immobilise le véhicule.

    C'est mon prochain, en boite méca, pour tracter le plateau.
    Salut adrien62,

    Pourquoi pas en 320cdi?
    ToyKZJ95 - Jeep4.0 - Nissantrol2.7

  4. #4
    Quatre-Quatreux Avatar de adrien62
    Date d'inscription
    Sep 2014
    Localisation
    Côte d'Opale (62)
    Messages
    3,656
    Le véhicule qu'a en tête bernard c'est un W163, qui n'existe pas avec le V6 diesel.

    W163 : châssis échelle moteur diesel 5cylindres common rail de première génération chez Mercedes.
    W164 ; caisse autoporteuse, moteur V6 diesel avec FAP, donc bien plus technologique.

    Le second est une très bonne machine également, très confortable, qui n'existe qu'en BVA, et malheureusement pas du tout compatible avec mon budget de pouilleux pour les caisses.
    Je sais que j'plais pas à tout le monde. Mais quand je vois à qui j'plais pas, j'me demande si ça me dérange vraiment. J-C

    Niva 1600 carbu, 1.7i multi & 1.9TD
    Defender 200tdi & Disco 1 V8i

  5. #5
    Quatre-Quatreux
    Date d'inscription
    Apr 2005
    Messages
    9,468
    Citation Envoyé par adrien62 Voir le message
    Tout les ML 270cdi ont le même moteur : OM612.
    Ceux qui sont en panne le sont en général cause joint d'injecteur, comme d'hab, voir turbo. J'ai eu un cas de collecteur d'admission fissuré, mais c'est une conséquence d'un autre problème (turbo).
    Sinon comme d'hab pour les véhicules qui roulent pas, vanne EGR et conduit d'admission colmatés...
    Courroie/galets à 120k, la pompe à eau en général vers 200k, en préventif faut changer les tuyaux de gazole sur le bloc, car panne qui immobilise le véhicule.

    C'est mon prochain, en boite méca, pour tracter le plateau.
    merci je suis un pouilleux moi aussi . et puis je n'est pas envie de pleurer a chaque twingo que je pousse

  6. #6
    Adhérent Avatar de jeje_66
    Date d'inscription
    Mar 2005
    Localisation
    24100 - 66460
    Messages
    1,994
    Le 270cdi à été monté sur plus ou moins toutes les Mercedes courantes de l'époque Classe C, E, ML, CLK, G et même Sprinter je crois. Même chez Jeep ils l'ont mis à l'époque où c'était le même groupe !
    J'irais même jusqu'à dire que c'est un des bloc les plus vendu de son époque chez Mercedes.

    Je pense que c'est un très très bon moteur si on fait son entretien comme l'à dit Adrien62.
    Daihatsu Rocky F80 entièrement FULL STOCK.
    Bertone Freeclimber I -> 2.4TD
    G300TD

  7. #7
    Adhérent Avatar de Rem's
    Date d'inscription
    Jul 2012
    Localisation
    Lyon
    Messages
    4,680
    Citation Envoyé par adrien62 Voir le message
    Tout les ML 270cdi ont le même moteur : OM612.
    Ceux qui sont en panne le sont en général cause joint d'injecteur, comme d'hab, voir turbo. J'ai eu un cas de collecteur d'admission fissuré, mais c'est une conséquence d'un autre problème (turbo).
    Sinon comme d'hab pour les véhicules qui roulent pas, vanne EGR et conduit d'admission colmatés...
    Courroie/galets à 120k, la pompe à eau en général vers 200k, en préventif faut changer les tuyaux de gazole sur le bloc, car panne qui immobilise le véhicule.

    C'est mon prochain, en boite méca, pour tracter le plateau.
    Tu as tout dit Durites GO oui j'ai eu le coup sur mon ex, pour les joints d'injecteur bien démonter le cache moteur pour vérifier si tout est propre au niveau des puits !!

    Bien entretenu c'est un véhicule qui fait bcp de bornes, attention à l'entretien de la BVA (pas facile à trouver un occaz un modèle qui a été entretenu à ce niveau là...).

    Comme dit ailleurs, privilégier un phase 2 (avec les rappels de cligno dans les rétro) qui sont bien mieux fini !!

    Voir aussi (mais comme sur tout vieux véhicule), le bon fonctionnement des volets de répartition d'air du chauffage/clim

  8. #8
    Quatre-Quatreux Avatar de matIV
    Date d'inscription
    Oct 2008
    Localisation
    vercors/trièves
    Messages
    2,751
    Merci pour ces excellentes explications.

    Concernant le W163, je trouve plusieurs valeurs pour le ptac...
    Quelqu'un aurait une valeur précise carte grise?
    ToyKZJ95 - Jeep4.0 - Nissantrol2.7

Règles de messages

  • Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions
  • Vous ne pouvez pas envoyer des réponses
  • Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes
  • Vous ne pouvez pas modifier vos messages
  •  

Un modérateur est susceptible de supprimer tout message qui ne serait pas en relation avec le sujet, en conformité avec la ligne éditoriale du site, ou qui serait contraire à la loi. Les éventuelles informations nominatives relatives aux messages et annonces ne peuvent en aucun cas être utilisées à d'autres fins que leur affichage dans cette page.
Conformément à la loi "informatique et liberté" : Ce forum déposera sur votre ordinateur un "cookie" d’authentification à l'usage exclusif du forum. Si vous ne souhaitez pas que cette information soit stockée sur votre machine, consultez la documentation technique de votre navigateur Internet afin de désactiver l'enregistrement des cookies. Les textes et images publiés sur forum4x4.org appartiennent à leurs auteurs respectifs ou à Free Forum 4x4 et sont protégés par les articles L. 111-1 et suivants du Code de la Propriété Intellectuelle. Toute copie ou reproduction non autorisé, sauf courtes citations, fera l'objet de poursuites pénales.
POST IMPORTANTS :

Règlement du Forum

Poster vos Petites Annonces

Faire un Don
REJOINDRE :

Free Forum 4x4

Codever

Facebook