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noo34 a écrit :C'est complètement débile de la part du constructeur de mettre un cric qui ne permet pas d'enlever une roue...
C'est pourtant la première utilisation d'un cric.
A tester si accessible facilement.
J'ai regardé concernant le Hi Lift : à priori non utilisable à cause du fait que mes parechocs ne sont pas en acier, et de la présence des marchepieds?
Donc va falloir rester sur ce cric, mettre de côté quelques morceaux de bastaings, histoire de pouvoir caler correctement.
j'ai eu un 95 et jamais de probleme pour changer une roue (et ça m'est arrivé plusieurs fois au Maroc) il suffit de REFLECHIR un peu pour comprendre que aucun cric ne levera ta voiture sufisament haut si tu te prend sur la caisse
sous le triangle a l'avant et sur le pont a l'arriere et pas de probleme c'est sur qu'il est préférable d'avoir une petite planchette amettre dessous si le sol est meuble mais c'est tout pas la peine d'emmener des parpaings ou des bastaings
Inutile de dire que c'est pas possible
Morocan
hdj 80 12s de dec 93 BA 320 000 kms réservoir sup de 170 l et porte roue avec table integrée
n'y avait il pas un gueux de passage pour se livrer a cette tâche immonde ?
les gens du bourgs ne doivent ils pas service ?
mais dans quelle époque vit on ?
J'ai toujours démonté mes roues de KDJ 95 et KZJ 95 avec le cric de bord sans PB, il suffit de le mettre au bon endroit, la rallonge pour tourner le cric n'est pas fête pour faire joli.
cedricfred a écrit :Aucun cric auto ne monte assez haut pour lever le chassis sans laisser les roues au sol. Tu mets le cric sous le triangle inférieur de suspension à l'avant ou sous le pont à l'arrière.
ah bon!
ca m'est déjà arrivé de lever avec les cric d'origine par les accroches vers les bas de caisse et ca a toujours lever la roue. et j'ai eu quelques caisses ...
je serai en rogne d'avoir un cric trop court! on a pas toujours accès a un fossé
ca m'est arrivé une fois. crevé, pas de cric dans le Forester. heureusement le fossé était parfait pour lever la roue
Hyundai terracan 2.9L bva full full tout full stock :D
Et subaru forester 2.5L bva
et subaru forester 2.0l turbo bva en rénovation ( comprendre entrain de pourrir )
sur le Pajero 3,c'est par les triangles qu'il faut lever,car le cric est vraiment petit,cric bouteille d'origine
je m'en suis servi pour lever l'arriere de l'Espace de mon ex femme,en complement du cric d'origine qui levait l'avant,et ca decollait a peine le pneu arriere,pourtant il etait levé au maximum,il ne leve vraiment pas haut
Cela m'est arrivé avec le Terrano. Roue pas assez décollée. Peut-être n'était-il pas placé au bon endroit. Par chance un bout de bastaing à proximité m'a sauvé la mise. Alors j'ai acheté une embase pour Hi-Lift (plastique rouge) qui restait dans le coffre... et qui n'a jamais servie.
mimouss a écrit :ah bon!
ca m'est déjà arrivé de lever avec les cric d'origine par les accroches vers les bas de caisse et ca a toujours lever la roue. et j'ai eu quelques caisses ...
je serai en rogne d'avoir un cric trop court! on a pas toujours accès a un fossé
ca m'est arrivé une fois. crevé, pas de cric dans le Forester. heureusement le fossé était parfait pour lever la roue
Je parlais de lever le KDJ. Tu peux y aller avec le cric que tu veux si tu lèves sous le châssis ou la caisse les roues restent au sol.
cedricfred a écrit :Je parlais de lever le KDJ. Tu peux y aller avec le cric que tu veux si tu lèves sous le châssis ou la caisse les roues restent au sol.
On prend le pari ?
Je semble que j'ai un 10 tonnes pour camion qui traine et qui devrait faire l'affaire. Me semble qu'il monte a 75cm
bref, l'important c'est d'utiliser son cerveau, comme dans 99.9% du restant de la vie...
In the game there's ups and downs, so I stay on the grind.
