J'ai acheté le 120 neuf, après un 90 court, pour faire du voyage un peu plus éloigné et sur plus de temps , donc besoin de plus de place. J'ai fait effectivement environ 230 000 km avec , beaucoup de pistes (essentiellement Maroc, Tunisie et Mauritanie) sans avoir de problème mécanique et avec pas mal de confort. Je trouvais que le 100 avait un look plus 4X4 et surtout un moteur plus gros avec une réputation de fiabilité. J'ai donc commencé à en chercher d'occasion car ils ne sortaient plus en neufs , j'ai trouvé un 2005 boite méca, état neuf et vendu à 70 000 km par Toyota ( acheté en 2011).Gears a écrit : Pourquoi es-tu passé du KDJ120 au HDJ100 ? Selon toi, quels sont les avantages et inconvénients de chacun des 2 véhicules ?
J'en suis hyper content, plus souple en TT, très confort et silencieux et donc un excellent véhicule pour les grands voyages . Je connais des personnes qui ont des 100 avec plus de 600 000 km et en parfait état mécanique, donc je croise les doigts ....
j'aurai sans problème pu continuer avec le 120, mais je me suis fait plaisir.
Déjà sur les 400 000 km il y en a environ la moitié sur route "normale" , mais effectivement l'autre moitié sur pistes assez exigeantes mécaniquement parlant.Gears a écrit : Si ce n'est pas indiscret, quelle région du monde as-tu parcouru ? Car avec 400 000 km de voyages tu as du voir de beaux paysages et vivre de vraies aventures !
Je précise que les véhicules étaient parfaitement entretenus et conduit correctement ( j'ai des 4X4 depuis plus de 40 ans et j'ai passé l'age de rouler comme un tatu sur les pistes ), je précise également que les pistes d'Afrique du Nord sont mécaniquement "tranquilles" et ne peuvent en aucun cas servir de référence pour la solidité d'un véhicule ou de la pertinence de sa préparation.
Le KDJ 120 n'a fait "que " l'Afrique, mais un ami m'a suivi vers mes autres destinations avec également un KDJ 120, sans avoir le moindre problème. A noter également qu'un autre de mes amis est venu avec moi en Mauritanie avec un 120 complètement d'origine, pas équipé en suspension , ni plaque de protection, pas de préfiltre et il n'a eu aucun souci, comme quoi ce véhicule est très fiable.
Mes autres voyages, plus exigeants mécaniquement ( surtout au niveau des pistes très cassantes et cela peut être confirmé par certains sur ce forum qui y sont allés) sont la Mongolie , le Kazakhstan , l'Ouzbékistan, le Kirghizistan , le Tadjikistan, l'Iran et ceci en recherchant les pistes les plus perdues possibles.
La durée de ces voyages était de deux mois minimum à chaque fois et environ 20-25 000 km par voyage.
, par contre j'ai fait l'acquisition d'un VDJ 200......c'est autre chose !!! 
