Amortisseurs / ressorts, comment savoir s'ils sont à remplacer?

[Akela19]

Merci pour ta réponse, Eric.

Reste à savoir si le prix du changement en vaut la chandelle, si je peux garder encore la voiture suffisament de temps pour amortir un peu la dépense.
De toute façon, je ne compte pas passer à du +5, mais bien rester en hauteur d'origine.
Entrer dans les parkings souterrains, c'est une chose. Mais faire monter un paraplégique à la place passager est déjà assez compliqué comme ça... pas besoin de lui compliquer encore la tâche

[KDJ12577]

Quand on change ressorts et amortisseurs rien n'oblige a faire une rehausse et pour avoir changé les 2 vers 200 000 c'est le jour et la nuit

[eric def 90 300 dti]

Merci pour ta réponse, Eric.

Reste à savoir si le prix du changement en vaut la chandelle, si je peux garder encore la voiture suffisament de temps pour amortir un peu la dépense.
De toute façon, je ne compte pas passer à du +5, mais bien rester en hauteur d'origine.
Entrer dans les parkings souterrains, c'est une chose. Mais faire monter un paraplégique à la place passager est déjà assez compliqué comme ça... pas besoin de lui compliquer encore la tâche

regarde SAndkat 4x4 tu as un excellent rapport qualité prix pour un roulage simple loisir

[Akela19]

Quand on change ressorts et amortisseurs rien n'oblige a faire une rehausse et pour avoir changé les 2 vers 200 000 c'est le jour et la nuit

Comme je l'ai écrit, pas de rehausse souhaitable pour moi. Mon fils doit se hisser à la force des bras sur le siège passager, c'est déjà assez haut comme ça pour lui
Et la rehausse, en Belgique, c'est risqué. Le CT risque de bloquer parce que la loi a été adaptée pour que les kékés qui rabaissent leurs plates puissent le faire sous conditions... mais rien n'est indiqué pour augmenter la garde au sol.

[Akela19]

regarde SAndkat 4x4 tu as un excellent rapport qualité prix pour un roulage simple loisir

Merci Eric.
Mais je ne vois que des solutions avec rehausse, ce que je souhaite pas... Reste donc l'origine, ce qui peut aussi me convenir...
C'est vrai que leurs prix semblent intéressants, merci pour ton reportage

[juju60130]

Commande des ressorts neuf chez Toyota et mets les amortisseurs de ton choix, c'est pas plus compliqué que ça.

[Akela19]

Je pense que c'est vers ça que je vais m'aventurer, en effet. Même ailleurs, les fabricants semblent systématiquement fournir du +5.

Question amortos, je n'ai jamais été vraiment convaincu de la supériorité des Koni HT par rapport à ceux d'origine. Donc je me dis que revenir à du tout Toyota est une solution (un peu plus chère peut-être).

Je ne suis pas certain de pouvoir garder la voiture plus de 3 - 4 ans de toute façon, à voir. Ca ne dépend que de l'évolution de la législation, mais à passé 300.000 km, le KDJ124 va devenir certainement un véhicule loisirs et non le principal si je trouve un truc qui me convient.

[eric def 90 300 dti]

Je pense que c'est vers ça que je vais m'aventurer, en effet. Même ailleurs, les fabricants semblent systématiquement fournir du +5.

Question amortos, je n'ai jamais été vraiment convaincu de la supériorité des Koni HT par rapport à ceux d'origine. Donc je me dis que revenir à du tout Toyota est une solution (un peu plus chère peut-être).

Je ne suis pas certain de pouvoir garder la voiture plus de 3 - 4 ans de toute façon, à voir. Ca ne dépend que de l'évolution de la législation, mais à passé 300.000 km, le KDJ124 va devenir certainement un véhicule loisirs et non le principal si je trouve un truc qui me convient.

Pour avoir bossé pour eux pendant 4 ans (accord de groupe automobile) Koni est une vraie boite de creation d'amortisseur.....et largement sup a ceux d'origine
Mais le Koni est plus pour une "vraie" utilisation du 4x4 dans le principe de faire de la piste en majorité par rapport a la route.

Par rapport a ta demande va voir Sandkat 4x4

voilà mon essai


https://www.journaldu4x4.com/sandkat-4x ... uspension/

[Akela19]

Merci Eric.
Ils ne proposent que des +40mm ou +50mm. A voir, comme je l'ai écrit parce que mon fils doit monter dans le KDJ à la force des bras (paraplégique) et c'est déjà pas mal Rock&Roll en configuration standard...

Faut aussi que je vérifie la législation belge, vous avez beaucoup plus de possibilités de transformation en France!
Chez nous, les kékés peuvent maintenant surbaisser leurs plates (si montage des suspensions dans atelier agréé), mais je vois sur certains sites belges que les rehausses ne seraient pas homologuées chez nous

[eric def 90 300 dti]

Merci Eric.
Ils ne proposent que des +40mm ou +50mm. A voir, comme je l'ai écrit parce que mon fils doit monter dans le KDJ à la force des bras (paraplégique) et c'est déjà pas mal Rock&Roll en configuration standard...

Faut aussi que je vérifie la législation belge, vous avez beaucoup plus de possibilités de transformation en France!
Chez nous, les kékés peuvent maintenant surbaisser leurs plates (si montage des suspensions dans atelier agréé), mais je vois sur certains sites belges que les rehausses ne seraient pas homologuées chez nous

Oui j'ai des copains qui ont repeint les amortisseurs en noir pour pouvoir passer le CT

Donc maintenant ils achetent des pieces et ils vont les mettre a la même couleur que celle d'origine
et depuis plus de probleme