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Discussion: comment retirer cet axe?

  1. #111
    Quatre-Quatreux Avatar de françois fou
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    j'ose vous souvenir qu'on a déjà fait 11 pages pour un galet.................. et pas un dieppois
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  2. #112
    Monument historique Avatar de cedricfred
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    Bon en conclusion la distri était bien remontée décalée d'une dent.
    A savoir que sur ce moteur avec un décalage d'une dent on peut encore tourner à la main. On sent un point dur plus net qu'une compression au moment où les pistons et soupapes se frôlent mais ça passe. Donc ne pas se fier au fait qu'on peut tourner à la main plusieurs tours pour considérer que c'est calé correctement.

  3. #113
    Quatre-Quatreux
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    Citation Envoyé par françois fou Voir le message
    j'ose vous souvenir qu'on a déjà fait 11 pages pour un galet.................. et pas un dieppois
    et une distri ... et pour retirer le galet faut quand meme avouer que c'etait bien chiant et pas simple du tout.... moi qui pensait juste a remplacer avec le nouveau en 1mn ... ^^

    Bref, je remonte tout ca et je retourne dans mes champs a crottin xD

  4. #114
    Quatre-Quatreux Avatar de DAMAMME
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    C'est toujours comme cela avec nos vieux engins

    Ce que l'on pense faire en quelques minutes prends en vrai plusieurs heures, il y a toujours quelque chose de grippé ou qui casse.

    C'est le charme de ces vieux 4X4
    JEEP CHEROKEE XJ 2.1L 1989 - 320 000KM en cour de rénovation
    https://www.forum4x4.org/threads/111419-RENOVATION-XJ-REHAUSSE

  5. #115
    Quatre-Quatreux Avatar de françois fou
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    Citation Envoyé par DAMAMME Voir le message
    il y a toujours quelque chose de grippé ou qui casse.

    C'est le charme de ces vieux 4X4
    oui, et quand c'est pas la mécanique, c'est les (vieux !) conducteurs; je plaide coupable votre horreur
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  6. #116
    Quatre-Quatreux
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    Hello... on est plus avec cette histoire de poulie de renvoie... mais maintenant j'aimerais votre avis après avoir changé toutes les courroie.

    Actuellement, elle fait un bruit de 'vielle courroie' qui patine au démarrage... ca peu durer plusieurs minute et concerne pas que la 1ere... Parfois elle va pas trop le faire a l'allé, mais au retour elle va couiner sur tout le trajet presque :/

    J'ai trop tendu les courroie? ou pas assez? elle vont 'se faire'

    En tout cas tout tourne bien, meme quand elle fait du bruit les poulies tournent au moins

    merci

  7. #117
    Monument historique Avatar de cedricfred
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    Ce qui peut faire couiner une courroie trapézoïdale :
    - Courroie usée qui touche et glisse au fond de gorge au lieu de s'appuyer sur les côtés,
    - Poulie pas dans la plan de rotation qui met la courroie en travers,
    - Roulement HS qui fait résister la poulie et glisser la courroie.

    Cherche un poulie qui ne tourne pas sans bruit ou librement. Mets une règle sur tes poulies pour vérifier qu'elles sont toutes dans le même plan.

  8. #118
    Quatre-Quatreux Avatar de françois fou
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    et en badigeonnant tout ça de bonne graisse graphitée ? hein ?!




    hééé, fais pas l'con, j'déconne !!!
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  9. #119
    Quatre-Quatreux Avatar de ZaZou
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    Citation Envoyé par cedricfred Voir le message
    Ce qui peut faire couiner une courroie trapézoïdale :
    - Courroie usée qui touche et glisse au fond de gorge au lieu de s'appuyer sur les côtés,
    - Poulie pas dans la plan de rotation qui met la courroie en travers,
    - Roulement HS qui fait résister la poulie et glisser la courroie.

    Cherche un poulie qui ne tourne pas sans bruit ou librement. Mets une règle sur tes poulies pour vérifier qu'elles sont toutes dans le même plan.
    Et profites en aussi pour vérifier la tension car une courroie mal tendue peut aussi couiner
    Jeep et jeeper :
    TJ, 4.0 avec réhausse+2", Body lift +2" et MUD 285*75*16, pour le TT
    WJ, V8 4.7L réhausse +2", VENDU !
    XJ, 4.0 réhausse +3.5", MUD KM2 en 31 en cours d'affinage

  10. #120
    Monument historique Avatar de cedricfred
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    La tension c'est en effet le soucis numéro un mais ça le ferait tout le temps, pas aléatoirement.

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