on ne critique pas l'engin... il paye pas de mine, mais quand j’étais dans les vosges il servait un peu plus que de tracteur ^^ Surtout l'hivers que que le tracteur de deneignement passait pas tout le tempscedricfred a écrit :Même si le véhicule semble n'attendre que ça quand on le voit pour la première fois il peut encore faire le tracteur de ferme pendant un bon moment. C'est de la mécanique Renault des anneés costaudes ce 2,1 TD. C'est la première mécaniques que j'ai faite sur la 21 de mon beau père il y a...ouuuuh quelques années déjà. Ca dure.
comment retirer cet axe?
Modérateur : vincent sch
re: comment retirer cet axe?
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re: comment retirer cet axe?
Mouais... il y a quand même eu pas mal de problèmes de joint de culasse sur ce 2,1 TD (j'en ai fait 2 sur l'espace familial à l'époque, il y a aussi pas mal d'années )cedricfred a écrit :C'est de la mécanique Renault des anneés costaudes ce 2,1 TD. C'est la première mécaniques que j'ai faite sur la 21 de mon beau père il y a...ouuuuh quelques années déjà. Ca dure.
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re: comment retirer cet axe?
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re: comment retirer cet axe?
-il a 33ans et tourne encore (tournait... faut que je le remonte quand même et rien n'est moins sure^^)
-la seule panne moteur que j'ai eu, non des moindre : j'ai pété la courroie de distribution en roulant... en plein dépassement a accélération: Pouf. En faite le moteur c'est coupé illico. Moi j'ai roulé avec l’élan pour me rabattre, pédale d’embrayage a fond car je savais pas encore ce qui se passait... reflex de moto. redémarrage impossible (pas de reponse a la clé). Au final, le gars a remis une courroie neuve (surement recaler les repère) et le bouzin est reparti comme en 14
-a un moment il est resté 1 an sans rouler, dehors dans un village de montagne... au retour l’embraye répondait plus... en faite juste collé. . comme je pouvait passer la 1ere moteur arrête, j'ai démarrer plusieurs fois (pour rouler) comme ca et jouer de l’embraye / vitesse jusque a ce que je ressente une pression a la pédale. ca été long (au moins une 20taine de tentatives) mais reparti.
-il a tracté un mobile home (3.5T) en pleine foret pour le placer sur un terrain plus que cabossé (merci le 4x4 cours... c'est un vrai tracteur a ce moment)
-il dors dehors depuis 20ans...apres on a quand meme du changer les croisillons avant ...
donc au finale, ca reste quand même un bonne mécanique je trouve... même s'il pisse l huile depuis un moment
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re: comment retirer cet axe?
Pas de soucis c'est quand tu veux. Envoie ton adresse et disponibilités en MP.DAMAMME a écrit :Qui est du coin de St andré ???
moi j'ai identifié
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C'est con tu as dû passer devant la maison aux Authieux pour aller chez Fafoune.
Je galère aussi sur mon cherokee, et recherche un mécano pour m'aider, si ok CedricFred fais moi signe
première chose a voir, pas de charge de l'alternateur, mauvais branchement ??? alternateur defectueux ???
pas de température d'eau malgré une sonde neuve
+ divers vérifications
Cyd
re: comment retirer cet axe?
Le remontage n'est pas top.... j'ai un décalage d'une dents entre mes repères stylo et ceux de la courroie sur les poulie (décalage entre la poulie de vilebrequin et la plus haute, j'ai plus son nom). si je réaligne mes repères et ceux de la courroie, elle est trop tendu et impossible a remonter.
J'ai plus confiance dans ceux de la courroie donc je me suis aligné avec, car il reste possible que j'ai bougé celle du vilebrequin a un moment avant mes repères. Mais je flippe de mettre en route :/
Ma question pour vous: a partir du moment que les 3 repères gravé d'origine sur les poulie sont en phase avec les 3 repères de courroie. Que je suis certain de ne pas avoir bouger aucune des poulie d'un tour complet: y a t il vraiment risque d’être décalé d'une dents?
j'ai essayé de le faire tourner avec une clé, sans vitesse , mais a un moment je n'y arrive plus. je sais pas si c'est la pression moteur ou qqc d'autre donc j'ai laisser tomber et pas trop forcer.
je tente de remettre en route ou le risque est trop grand et je fais appelle a qq1 pour s'assurer du calage?
Merci
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re: comment retirer cet axe?
une compression c'est dur a passer, au cliquet il faut quand même forcer pour la passer. si les bougies de préchauffage sont facilement enlevable tu peux les virer pour évité d'avoir la compression a passer.
mais je ne comprends pas trop ton problème.
tu a bien fini le passage de ta courroie par le tendeur? le brin mou de ta courroie doit être au tendeur quand tu la pose. entre toutes les autres poulies crantée ca doit être tendu à la main.
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re: comment retirer cet axe?
je reformule car ça prête a confusion : 1 dent ca peut passer comme tout casser ca depend des moteurs.mimouss a écrit :une dent je dirais que le risque est limité.
je ne tenterai pas de démarrer sans être sur que c'est bien calé
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re: comment retirer cet axe?
car s'il était décentré, ton tendeur a compensé ( s'il est a rattrapage automatique) et tu peux avoir eu un décalage de la poulie de pompe et d'arbre a came par rapport au vilo. théoriquement ca decale la poulie du haut (arbre a came) vers la gauche.
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