Redémarrage nissan terrano 2 3l
Modérateurs : christian.styling, vincent sch
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re: Redémarrage nissan terrano 2 3l
Le 0707 tu l'as lorsque le moteur ne démarre pas dans les quelques secondes après avoir actionné le démarreur. C'est la PI qui se manifeste. On regardera cela plus tard.
Déjà, dans uin premier temps, si le véhicule n'a pas tourné depuis des années, il serait bon de purger les condensats qui ont du se faire dans le réservoir et qui devraient se retrouver dans le filtre à gasoil. La PI n'apprécie pas du tout de tourner avec de l'eau. Ca peut tuer rapidement une PI.
Le 0407 vient du PMH. Voilà un point qu'il faut vérifier. Vérifie que le faisceau provenant du PMH et qui monte devant le moteur n'est pas en court circuit derrière le cache en tôle noire qui se trouve sur la partie avant haute du moteur. Vérifie que la tête du PMH qui se situe sur la partie avant du moteur, au dessus de la poulie basse est bien propre et qu'il n'y a pas de rouille ni de limaille. Vérifier la bonne continuité des masses au niveau du haut moteur. Dévisse et revisse ces masses pour être certain de leur bon contact électrique et que l'alu n'a pas oxydé la dessous. Vérifie que le connecteur du PMH qui se trouve au niveau de l'intercooler, devant les électrovannes de pilotage des papillons est bien propre et que les continuités sont bien assurées électriquement entre le capteur PMH et l'ECU via ce connecteur. Un bon nettoyant contact électrique peut faire des miracles.
Le 0905 c'est le capteur de pression turbo qui est monté sur l'intercooler. Pas connu pour poser de soucis. Démonte le et vérifie qu'il est bien propre et non rempli d'huile. Vérifie une fois encore que les masses sont bien propres. Et vérifie que contact sur ON au Neiman, tu as bien 5V au niveau du fil vert/rouge au cul du capteur. Vérifie la encore les connecteurs intermédiaires entre le capteur et l'ECU. Vérifie également qu'il y a bien continuité entre la masse du moteur et le fil vert/noir sortant du capteur lorsque le contact est sur OFF coté Neiman.
Le 1405, la c'est plus compliqué, c'est le NATS. Je ne sais pas t'en dire beaucoup plus pour l'instant. Nissan ne distribue pas beaucoup d'infos sur ce système anti vol.
Le 0403 provient de la pédale d'accélérateur. On pourra confirmer ce code après avoir fait un RESET sur la prise auto diag. Une fois le RESET fait, tu mets le contact sur ON au Neiman, tu enfonces et relache lentement la pédale d'accélérateur. Mettre contact sur OFF. Attendre au minimum 5 secondes. Puis remettre sur ON et vérifier via l'auto diagnostique que le DTC est revenu. Si oui, il y a un souci de faisceau au niveau de celui ci. Si non, c'est que c'est juste un défaut DTC collatéral veant du fait que le moteur n'a pas démarré.
Le 0202 provient du contact fin de course au niveau de la pédale d'accélération. Vu qu'on est dans le même coin que le problème au dessus, commence par démonter le connecteur et par nettoyer les contacts avec du nettoyant pour contact électrique. Ici tu peux utiliser du nettoyant qui laisse un film gras. Actionne plusieurs fois la pédale. Si tu peux, vérifie que tu as bien la tension batterie, environ 12V qui part du fil vert clair/rouge du contact et qui arrive à l'ECU sur la borne 29 lorsque la pédale est relâchée. Tu dois avoir 0V lorsque la pédale commence à être enfoncée.
Le 0706 renvoi vers un problème de PI. Une soupape de décharge interne à la pompe qui ne fonctionnerai pas correctement.
Commence par vérifier les faisceaux des capteurs ci dessus et surtout les masses.
Puis purge le filtre à gasoil pour sortir les condensats qui sont inévitables après une longue période d'immobilisation. Il ne faut pas que la PI voit de l'eau.
A plus
Vincent
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re: Redémarrage nissan terrano 2 3l
re: Redémarrage nissan terrano 2 3l
Merci pour cette description hyper détaillévincent sch a écrit :Salut à tous
Le 0707 tu l'as lorsque le moteur ne démarre pas dans les quelques secondes après avoir actionné le démarreur. C'est la PI qui se manifeste. On regardera cela plus tard.
Déjà, dans uin premier temps, si le véhicule n'a pas tourné depuis des années, il serait bon de purger les condensats qui ont du se faire dans le réservoir et qui devraient se retrouver dans le filtre à gasoil. La PI n'apprécie pas du tout de tourner avec de l'eau. Ca peut tuer rapidement une PI.
Le 0407 vient du PMH. Voilà un point qu'il faut vérifier. Vérifie que le faisceau provenant du PMH et qui monte devant le moteur n'est pas en court circuit derrière le cache en tôle noire qui se trouve sur la partie avant haute du moteur. Vérifie que la tête du PMH qui se situe sur la partie avant du moteur, au dessus de la poulie basse est bien propre et qu'il n'y a pas de rouille ni de limaille. Vérifier la bonne continuité des masses au niveau du haut moteur. Dévisse et revisse ces masses pour être certain de leur bon contact électrique et que l'alu n'a pas oxydé la dessous. Vérifie que le connecteur du PMH qui se trouve au niveau de l'intercooler, devant les électrovannes de pilotage des papillons est bien propre et que les continuités sont bien assurées électriquement entre le capteur PMH et l'ECU via ce connecteur. Un bon nettoyant contact électrique peut faire des miracles.
Le 0905 c'est le capteur de pression turbo qui est monté sur l'intercooler. Pas connu pour poser de soucis. Démonte le et vérifie qu'il est bien propre et non rempli d'huile. Vérifie une fois encore que les masses sont bien propres. Et vérifie que contact sur ON au Neiman, tu as bien 5V au niveau du fil vert/rouge au cul du capteur. Vérifie la encore les connecteurs intermédiaires entre le capteur et l'ECU. Vérifie également qu'il y a bien continuité entre la masse du moteur et le fil vert/noir sortant du capteur lorsque le contact est sur OFF coté Neiman.
Le 1405, la c'est plus compliqué, c'est le NATS. Je ne sais pas t'en dire beaucoup plus pour l'instant. Nissan ne distribue pas beaucoup d'infos sur ce système anti vol.
Le 0403 provient de la pédale d'accélérateur. On pourra confirmer ce code après avoir fait un RESET sur la prise auto diag. Une fois le RESET fait, tu mets le contact sur ON au Neiman, tu enfonces et relache lentement la pédale d'accélérateur. Mettre contact sur OFF. Attendre au minimum 5 secondes. Puis remettre sur ON et vérifier via l'auto diagnostique que le DTC est revenu. Si oui, il y a un souci de faisceau au niveau de celui ci. Si non, c'est que c'est juste un défaut DTC collatéral veant du fait que le moteur n'a pas démarré.
Le 0202 provient du contact fin de course au niveau de la pédale d'accélération. Vu qu'on est dans le même coin que le problème au dessus, commence par démonter le connecteur et par nettoyer les contacts avec du nettoyant pour contact électrique. Ici tu peux utiliser du nettoyant qui laisse un film gras. Actionne plusieurs fois la pédale. Si tu peux, vérifie que tu as bien la tension batterie, environ 12V qui part du fil vert clair/rouge du contact et qui arrive à l'ECU sur la borne 29 lorsque la pédale est relâchée. Tu dois avoir 0V lorsque la pédale commence à être enfoncée.
Le 0706 renvoi vers un problème de PI. Une soupape de décharge interne à la pompe qui ne fonctionnerai pas correctement.
Commence par vérifier les faisceaux des capteurs ci dessus et surtout les masses.
Puis purge le filtre à gasoil pour sortir les condensats qui sont inévitables après une longue période d'immobilisation. Il ne faut pas que la PI voit de l'eau.
A plus
Vincent
Je vais dans un premier temps vidanger le gasoil restant, Y-a-t-il une méthode plus préconisé qu'une autre?
Je pensais vidangé via l'arrivée du filtre?
Je vais regarder du côté du pmh comme indiqué dans la marche a suivre.
Je ne suis pas calé niveau électricité, pour vérifier la continuité du circuit, je dois simplement prendre un testeur 12v volts avec masse?
Où se trouve cet /ces ECU?
Comment se réalise le RESET?
Merci pour tous les tuyaux
- edefaverney
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re: Redémarrage nissan terrano 2 3l
Merci Vincent pour toutes ces explications !!!
- edefaverney
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re: Redémarrage nissan terrano 2 3l
Fait comme vincent te la décrit dans tous les points détaillés !
Tu trouveras la manipulation pour reseter les codes pannes dans la rubrique garage de Nissan !
C’est le même principe que pour l’auto diagnostique en schuntant des ports de la prise odb !
Avec un multimètre en position ohmmètre tu pourras vérifier les continuités ou alors tu peux utiliser une lampe !
- Syl
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re: Redémarrage nissan terrano 2 3l
- vincent sch
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re: Redémarrage nissan terrano 2 3l
SAlutedefaverney a écrit :L’ECU est dans un boîtier sous la planche de bord, mais pour l’instant aucune nécessité d’y toucher !!!
Fait comme vincent te la décrit dans tous les points détaillés !
Tu trouveras la manipulation pour reseter les codes pannes dans la rubrique garage de Nissan !
C’est le même principe que pour l’auto diagnostique en schuntant des ports de la prise odb !
Avec un multimètre en position ohmmètre tu pourras vérifier les continuités ou alors tu peux utiliser une lampe !
Merci Manu, Ca m'évite de continuer mon roman. Ca va faire plaisir à Didi, il pourra s'endormir plus tôt ce soir
Pour la vidange, rien de bien compliqué. Tu démontes les durites aller et retour au niveau de la PI. Tu mets la durite aller dans un bidon de bonnes capacité. Si tu veux que cela se vide rapidement, tu branches une soufflette sur le retour. Un coup de soufflette et tu vas voir le gasoil sortir en gros jet. Attention, ca va très vite et si tu insistes, le gasoil peut même sortir par le bouchon de remplissage.
En position ohmmètre, lorsqu'il y a continuité, la résistance tombe proche de 0 Ohms. Si tu lis des valeurs supérieurs à quelques Ohms, c'est que le circuit est ouvert quelque part. Sur certains multimètres tu as aussi la fonction beeper qui émet un signal sonore lorsque la continuité entre les deux pointes de touches est présente.
A plus
Vincent
- vincent sch
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re: Redémarrage nissan terrano 2 3l
Oui, on ne répètera jamais assez qu'il faut prendre bien soin de nos vieux BB, ils sont pas si mal que cela et permettent de se débrouiller sans avoir de grosses connaissances en électronique.Syl a écrit :Punaise j'étais vachement mieux avec mon t1. Aucun problème. Le qashqai,déjà 2 merdes alors qu'il est neuf. Des boulons qui se desserent aux niveaux des roues,une batterie en rade au bout d'un an soit disant parce que je ne roule pas assez sans compter les vidanges à360 euros au lieu de 40. Évidemment on ne peut rien toucher soit même. Mon salaire lui n'a pas augmenté
re: Redémarrage nissan terrano 2 3l
Ok je vais effectuer toutes les vérifications ci-dessus dès que possible, je nage un peu dans l'inconnue pour l'utilisation du ohmmètre. Je vais essayer de trouver mon bonheur sur le net .vincent sch a écrit :SAlut
Merci Manu, Ca m'évite de continuer mon roman. Ca va faire plaisir à Didi, il pourra s'endormir plus tôt ce soir
Pour la vidange, rien de bien compliqué. Tu démontes les durites aller et retour au niveau de la PI. Tu mets la durite aller dans un bidon de bonnes capacité. Si tu veux que cela se vide rapidement, tu branches une soufflette sur le retour. Un coup de soufflette et tu vas voir le gasoil sortir en gros jet. Attention, ca va très vite et si tu insistes, le gasoil peut même sortir par le bouchon de remplissage.
En position ohmmètre, lorsqu'il y a continuité, la résistance tombe proche de 0 Ohms. Si tu lis des valeurs supérieurs à quelques Ohms, c'est que le circuit est ouvert quelque part. Sur certains multimètres tu as aussi la fonction beeper qui émet un signal sonore lorsque la continuité entre les deux pointes de touches est présente.
A plus
Vincent
Merci et bonne soirée
Quentin
re: Redémarrage nissan terrano 2 3l
J'ai mis la batterie en charge car après multiples essais, il n'a rien voulu savoir.
Dès qu'elle sera opérationnelle, je m'occuperai du contrôle des points a vérifier énumérés plus haut.
À bientôt
Quentin