pb reconnaissance obd et controle technique+ pb feux de stop (check moteur)

[Mousse expansive]

Salut.
Je suis pas ultra calé mais tu as un fusible qui alimente ta prise obd2, selon les véhicules il peut être à côté de celle ci.
Ensuite, une défaillance de l'alternateur pourrait, je pense, entraîner une tension excessive si le régulateur déconne mais de là à claquer un fusible qui, lui, va péter sous une INTENSITÉ définie...
Bref ta tension est bien continue mais l'alternateur ne doit pas t'empêcher de brancher l'obd qui peut être fonctionnel moteur arrêté, juste avec le contact mis.
Bon, je peux me planter hein, mais j'ai essayé de t'apporter une réponse.
Attendons les réponses des pros

[arnb]

Salut.
Je suis pas ultra calé mais tu as un fusible qui alimente ta prise obd2, selon les véhicules il peut être à côté de celle ci.
Ensuite, une défaillance de l'alternateur pourrait, je pense, entraîner une tension excessive si le régulateur déconne mais de là à claquer un fusible qui, lui, va péter sous une INTENSITÉ définie...
Bref ta tension est bien continue mais l'alternateur ne doit pas t'empêcher de brancher l'obd qui peut être fonctionnel moteur arrêté, juste avec le contact mis.
Bon, je peux me planter hein, mais j'ai essayé de t'apporter une réponse.
Attendons les réponses des pros

Merci pour ta réponse...par contre le fusible obd j'ai pas trouvé..après mon mien c'est un de 2000 donc c'est la 14 PIN AVEC CONSULT2...
Pour l'alternateur j'ai testé hier..à 2000 j'ai 14,1 à la batterie ..et 12,79 moteur à l'arret...

Donc si ququun sait ou est ce fusible you're welcome

Merci à toi!!

[Db]

Mais, tu n'as pas l'Obd2 sur un Nissan de cet age. Tu as une prise qui y ressemble mais pas le bon protocole.
Normal que le contrôleur ne puisse rien lire.

[discotd5]

Re.

Sur mon Disco TD5 de 2000, j' ai une prise OBD2, mais elle n' est pas à la norme.
Au Contrôle technique, il ne l' utilise pas, ils font un contrôle classique ...

A+

[arnb]

Mais, tu n'as pas l'Obd2 sur un Nissan de cet age. Tu as une prise qui y ressemble mais pas le bon protocole.
Normal que le contrôleur ne puisse rien lire.

et du coup meme avec la nouvelle norme? il branche pas la machine?Du coupe se serait on foutu de ma G*****??

[exNISSAN]

et du coup meme avec la nouvelle norme? il branche pas la machine?Du coupe se serait on foutu de ma G*****??

Sans prise OBD le gars branche une pince a induction sur la batterie et sa machine affiche elle-même les tours /minute du moteur en fonction du débit de l'alternateur, pour faire ses tests au bon régime (me demande pas comment ça marche ,je sais pas je l'ai juste vu faire sur mon véhicule )

C'est peut être de ça qu'il te parlait en te disant que le pb d'alternateur l'empêchait de lire le bon régime moteur ???????

[pat 25]

Il y a quand même de sacré branque dans les CT, je ne sais pas ce qu'ils ont comme formation, mais il y en a qui roupille au fond.........................

[arnb]

Il y a quand même de sacré branque dans les CT, je ne sais pas ce qu'ils ont comme formation, mais il y en a qui roupille au fond.........................

c'est ce que je pense..mais selon ses dires c'est un ancien mécano electricien de chez peugeot...alors....

[arnb]

Sans prise OBD le gars branche une pince a induction sur la batterie et sa machine affiche elle-même les tours /minute du moteur en fonction du débit de l'alternateur, pour faire ses tests au bon régime (me demande pas comment ça marche ,je sais pas je l'ai juste vu faire sur mon véhicule )

C'est peut être de ça qu'il te parlait en te disant que le pb d'alternateur l'empêchait de lire le bon régime moteur ???????

je sais pas...lui m'a dit qu'il pouvait pas lire avec sa machine surement parce que pas suffisamment de tour minute...Après je suis loin d 'être un sépcialiste...(je dirai presque un niveau beotien maintenant :-)

[pat 25]

Ca ne change en rien sur le sérieux de sa formation..........................