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Je m'intéresse aux pneus Cooper STT pro (qui semblent tres bon sur rocher/boue et plus performant sur la neige que le KM3).
Cependant, sur 1001pneu.com, on me propose 3 options! D'après ce que je comprends, c'est juste une histoire de marquage sur le pneu. C'est bien ça?
Si c'est le cas, ca fait cher le marquage je trouve!
Pouvez vous m'éclairer? https://www.1001pneus.fr/Pneus/24023120 ... E-4X4.html
Aucun des deux sont des pneus hivers..... les tests sont fait en demarrage sur un chemin avec 30 cm de neige et rien d'autre Aucun test hivernal sur route blanche ou noire froide..... et en plus un Mud en freinage sur une route gelé Bonjour l'angoisse.....
Donc un Mud ne doit pas etre validé dans son choix pour un roulage hivernale
C'est comme avec une 911 pour faire du roulage sur les chemins
Ex-Formateur Technique dans le pneu berline et 4x4
Climatisation et géométrie (30 ans)
Ex-instructeur 4X4 et circuit asphalte (22 ans)
Mon Ex 4x4: Def 110 TD5 SW 2003 à 2016
2016 >>Toyota Hilux Dc 2.5 ..2013
Carlo.Z a écrit :Mais, juste pour rappel ... qu'est ce qu'ils sont bruyants
largement plus bruyant
largement plus lourd
largement moins bon sur route
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eric def 90 300 dti a écrit :Aucun des deux sont des pneus hivers..... les tests sont fait en demarrage sur un chemin avec 30 cm de neige et rien d'autre Aucun test hivernal sur route blanche ou noire froide..... et en plus un Mud en freinage sur une route gelé Bonjour l'angoisse.....
Donc un Mud ne doit pas etre validé dans son choix pour un roulage hivernale
C'est comme avec une 911 pour faire du roulage sur les chemins
Merci pour la précision même si ce n'est pas vraiment ma question
Les AT k02 sont ils correct sur route l'hiver?
eric def 90 300 dti a écrit :Aucun des deux sont des pneus hivers..... les tests sont fait en demarrage sur un chemin avec 30 cm de neige et rien d'autre Aucun test hivernal sur route blanche ou noire froide..... et en plus un Mud en freinage sur une route gelé Bonjour l'angoisse.....
Donc un Mud ne doit pas etre validé dans son choix pour un roulage hivernale
C'est comme avec une 911 pour faire du roulage sur les chemins
à 100% raison
mais je n'ai eu aucun soucis avec mes STT PRO depuis que je les ai, même en hiver et mon H3 pèse près de 2.2 T. C'est sur que le freinage n'est pas comme avec un vrai pneu hiver mais j'en ai vu pas mal galerer avec leur pneu hiver dans des côtes sur de la neige tassé ,alors que je passais tranquille.
mais je n'ai eu aucun soucis avec mes STT PRO depuis que je les ai, même en hiver et mon H3 pèse près de 2.2 T. C'est sur que le freinage n'est pas comme avec un vrai pneu hiver mais j'en ai vu pas mal galerer avec leur pneu hiver dans des côtes sur de la neige tassé ,alors que je passais tranquille.
et pourtant tous les essais pour les pro (sécurité, pompiers, sanitaires etc..) aucun ne valide un pneu AT pour leurs 4X4 en condition hivernale...a tout leurs essais le AT finit très très très très très loin du plus mauvais pneu hiver
Avec un goudron a 2° le BFG At est supérieur en distance de freinage de 17% sur un 4X4 a 60 km/h par rapport a une pneu hiver chinois à 3 euro, et là on parle pas de route blanche.
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