incooler lj 70

[earl]

J'avais un intercooler sur mon LJ, je l'ai supprimé et vendu, jamais constaté de différence.

[.manu 38]

J avais monté un de pagero , il
passe rien à découper sauf pour l écope il faut augmenter la pression du turbo

[TOY JM]

Bonjour
Et au final il y a une différence de conduite ou pas ?

[earl]

Bonjour
Et au final il y a une différence de conduite ou pas ?

si tu ne fais qu'installer l'intercooler tu vas perdre de la puissance.

faut donner plus d'air et plus de GO pour sentir une légère différence

[HJ61alex]

euh

en fait montage interco sans retoucher pression de turbo = besoin de retoucher débit de gasoil pour ré-équilibrer la combustion vu que l'air arrive plus frais donc plus de volume...
il y aura déjà un gain logiquement.


mais rien n'empèche de remettre aussi de la pression au turbo dans ce cas il faut encore rajouter du débit de gasoil...
il y aura un gain encore plus important (ou moins faible sur le LJ ) logiquement

j'ai l'interco de pajero à monter mais pas encore eu le temps et me manque un pti bout de durite

je viens de changer l'interco du HDJ pour un plus gros mais j'ai une fuite d'air à la jointure admission j'y passe un temps fou pour résoudre ca me gave et si ca se trouve il n'y aura pas de gain au final le petit interco allait bien...

[.manu 38]

Bonjour
Et au final il y a une différence de conduite ou pas ?

Une différence de conduite est un grand mot un peu plus de patate oui

[earl]

euh

en fait montage interco sans retoucher pression de turbo = besoin de retoucher débit de gasoil pour ré-équilibrer la combustion vu que l'air arrive plus frais donc plus de volume...
il y aura déjà un gain logiquement.


mais rien n'empèche de remettre aussi de la pression au turbo dans ce cas il faut encore rajouter du débit de gasoil...
il y aura un gain encore plus important (ou moins faible sur le LJ ) logiquement

j'ai l'interco de pajero à monter mais pas encore eu le temps et me manque un pti bout de durite

je viens de changer l'interco du HDJ pour un plus gros mais j'ai une fuite d'air à la jointure admission j'y passe un temps fou pour résoudre ca me gave et si ca se trouve il n'y aura pas de gain au final le petit interco allait bien...

d'un âne ont ne fera jamais un cheval de course

[jcdu06]

euh

en fait montage interco sans retoucher pression de turbo = besoin de retoucher débit de gasoil pour ré-équilibrer la combustion vu que l'air arrive plus frais donc plus de volume...
il y aura déjà un gain logiquement.


mais rien n'empèche de remettre aussi de la pression au turbo dans ce cas il faut encore rajouter du débit de gasoil...
il y aura un gain encore plus important (ou moins faible sur le LJ ) logiquement

j'ai l'interco de pajero à monter mais pas encore eu le temps et me manque un pti bout de durite

je viens de changer l'interco du HDJ pour un plus gros mais j'ai une fuite d'air à la jointure admission j'y passe un temps fou pour résoudre ca me gave et si ca se trouve il n'y aura pas de gain au final le petit interco allait bien...

les petits intercooler peuvent manquer de refroidissement quand il fait chaud, les gros intercooler rajoute du lag du fait du volume. un diesel fonctionnant toujours avec un excès d'air un inter a normalement toujours un benef, mais parfois il ne se ressent que dans certaines conditions comme lorsqu'il fait très chaud dehors.

Une alternative intéressante et l'échangeur air/eau à la place du air/air. d'origine on le retrouve sur les 405t16 et 605 2.5 TD par exemple. Il peut être placé proche du moteur et évite l'augmentation du volume d'air et donc du lag. Il a une très bonne efficacité thermique. inconvénient il faut idéalement ajouter une pompe à eau et petit radiateur d'eau .

[papitoy]

les petits intercooler peuvent manquer de refroidissement quand il fait chaud, les gros intercooler rajoute du lag du fait du volume. un diesel fonctionnant toujours avec un excès d'air un inter a normalement toujours un benef, mais parfois il ne se ressent que dans certaines conditions comme lorsqu'il fait très chaud dehors.

Une alternative intéressante et l'échangeur air/eau à la place du air/air. d'origine on le retrouve sur les 405t16 et 605 2.5 TD par exemple. Il peut être placé proche du moteur et évite l'augmentation du volume d'air et donc du lag. Il a une très bonne efficacité thermique. inconvénient il faut idéalement ajouter une pompe à eau et petit radiateur d'eau .

C'est ce que j'ai fait sur mon hdj80 24s pour réduire le creux à bas régime. Reste à optimiser le mélange air/carburant, j'ai juste augmenté un peu la richesse, de façon empirique.
J'ai plus de couple à partir de 1200/1400 tr. Je ferai peaufiner les réglages par mon petit mécano préféré quand j'aurai remplacé mon turbo (bientôt).
Tel que, la température de l'air à l'admission ne dépasse guère les 50° à pleine charge.

[jcdu06]

j'ai trouvé une image d'un intercooler air/eau. C'est la pièce en plastique où il y a écrit turbo.

https://www.autotitre.com/forum/diapos.php#4ca8b545ab.jpg