si tu compte le garder, la réfection c'est beaucoup mieux...CharonneFR a écrit :Le seul moteur trouvé proche de chez moi c'est un 5.9l à 2000€ sans garantit... Et pas de remorque pour en chercher un malheureusement en France, donc je suis relativement bloqué, ce qui me laisse peu de choix
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Réfection Moteur V8 5.2l
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re: Réfection Moteur V8 5.2l
Et subaru forester 2.5L bva
et subaru forester 2.0l turbo bva en rénovation ( comprendre entrain de pourrir )
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re: Réfection Moteur V8 5.2l
Je pense aussi, d'autant que je tape 40'000kms annuel avec, donc a mon avis c'est pas un mauvais choix et ça me permet d'acquérir des connaissances supplémentairesmimouss a écrit :si tu compte le garder, la réfection c'est beaucoup mieux...
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re: Réfection Moteur V8 5.2l
xavier13 a écrit :C'est un moteur réputé costaud, çà couterait certainement moins cher d'en trouver un d'ocase
Après je suis assez hésitant avec ce que vous me dites dans le sens, ou je peux avoir chez RockAuto, un moteur complet résiné de chez Famous Brand pour 2500$ livré chez moi (Sans l'admission, ni le carter d'huile ou de distrib, mais que je peux récupérer sur le miens...), douane comprise...Bebop a écrit :Je pense que Xavier a raison.
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=3636264&cc=1182192&jsn=997&jsn=997
Mais j'ai aucune idée de la qualité de leur réunissage, je sais pas si tu as vent de la qualité de cette boite concernant le réunissage moteur...
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re: Réfection Moteur V8 5.2l
Ok bon retour case départ... MerciBebop a écrit :Oublie.
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re: Réfection Moteur V8 5.2l
https://www.ebay.fr/itm/MOTOR-COMPLETO- ... ondition=4
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re: Réfection Moteur V8 5.2l
toi pas besoin
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re: Réfection Moteur V8 5.2l
Merchiiitristanlcf a écrit :pour ton allumage pas besoin du DRB3 c'est que a partir des engin qui on plus la tete de delco mais juste le doigt allumeur avec le capteur decu pour regler la syncro la il te faut le drb3
toi pas besoin
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re: Réfection Moteur V8 5.2l
Déplacer deux YJ pour faire de la place pour passer le plateau pour sortir le SJ... J'ai bien sué mais j'ai vu son Gladiator Le benne est un peu courte, mais ça fait rêver avec des 37"
Ensuite direction le hangar pour le déposer, et récupérer mon Z puis retour au Garage vers 16h... Le Break est garé Comparé à ses copains de cour de récré... Place au démontage (Rapide, parce que le Chef plie à 18h aujourd'hui, le temps de terminer le montage d'un PareChoc US avec capteur EU sur un JL...)
Du coup, vidange moteur, direction assisté, et circuit de refroidissement, débranchement des durites GPL, on vire le visco de refroidissement, de la tubulure d'admission, compresseur de clim... Bref rien de bien méchant...
Je réattaque Mercredi pour sortir le moteur Je passerai un ventilateur plus puissant, à savoir montage de :
Un 10 Pales F3TZ-8600-C de Ford Explorer 4.0l V6 de 1993 + Viscocoupleur Hayden 2794 de Ford Explorer 4.0l V6 de 1999 monté avec de la visserie M6-1.0 x 10mm
Bon je vais penser a au moins passer des 31" par la suite J'ai pas osé mettre les copains à côté, mais, je compense largement moins que les autres
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re: Réfection Moteur V8 5.2l
Bon courage !