N'ayant jamais refait un moteur, je vais devoir vachement m'appuyer sur la connaissance des anciens Mais a mon avis entre un contrôle de 8 Cylindres complet dans l'espoir de ne pas avoir une ovalisation et un réalésage avec côte réparation, je sais pas lequel revient "au moins chère"mimouss a écrit :si tu compte garder soit tu fait faire de la metrologie sur tes cylindres, soit tu commandes direct en cote réparation et réalèse.
ton manque de compression peut être un simple glacage comme une ovalisation
J'ai pas un budget illimité, et je dois m'assurer surtout de l'allumage, car il me semble effectivement que c'est DRB3 obligatoires du moment ou l'allumeur est démonté par rapport à l'AAC, et là c'est la merde