Réfection Moteur V8 5.2l
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re: Réfection Moteur V8 5.2l
tes écarts de compression ne sont pas énormes mais sûrement pas loin de la limite. tu a essayer de jeter un peu d'huile moteur par le trou de la bougie des cylindres qui sont plus trop étanche? si ca change rien regarde les soupapes ( jeu surtout et une fois déposé un rodage soupape a faire)
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re: Réfection Moteur V8 5.2l
Rien n'est commandé pour le moment, en fait j'attends de le sortir pour faire un réel état des lieux, Mais je ne suis pas contre refaire la segmentation et les pistons...mimouss a écrit :ca coûterai pas moins cher d'acheter un kit de réfection complet plutôt que des pièces au detail? ( avec pistons et segmentation )
tes écarts de compression ne sont pas énormes mais sûrement pas loin de la limite. tu a essayer de jeter un peu d'huile moteur par le trou de la bougie des cylindres qui sont plus trop étanche? si ca change rien regarde les soupapes ( jeu surtout et une fois déposé un rodage soupape a faire)
Les écarts à chaud doivent être de 10% max entre chaque cylindre Huile non pas pour le moment, j'aimerai bien le faire une fois le moteur sorti...
Pour les soupapes, oui pourquoi pas et roder ça a la main pour repartir sur une base propre, je pourrais faire le listing qu'une fois sortie je pense, mais vue que c'est un engin que je vais conserver et faire rouler, à mon avis ce sera une grosse remise à neuf
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re: Réfection Moteur V8 5.2l
ton manque de compression peut être un simple glacage comme une ovalisation
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re: Réfection Moteur V8 5.2l
N'ayant jamais refait un moteur, je vais devoir vachement m'appuyer sur la connaissance des anciens Mais a mon avis entre un contrôle de 8 Cylindres complet dans l'espoir de ne pas avoir une ovalisation et un réalésage avec côte réparation, je sais pas lequel revient "au moins chère"mimouss a écrit :si tu compte garder soit tu fait faire de la metrologie sur tes cylindres, soit tu commandes direct en cote réparation et réalèse.
ton manque de compression peut être un simple glacage comme une ovalisation
J'ai pas un budget illimité, et je dois m'assurer surtout de l'allumage, car il me semble effectivement que c'est DRB3 obligatoires du moment ou l'allumeur est démonté par rapport à l'AAC, et là c'est la merde
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re: Réfection Moteur V8 5.2l
mimouss a écrit :ca coûterai pas moins cher d'acheter un kit de réfection complet plutôt que des pièces au detail? ( avec pistons et segmentation )
tes écarts de compression ne sont pas énormes mais sûrement pas loin de la limite. tu a essayer de jeter un peu d'huile moteur par le trou de la bougie des cylindres qui sont plus trop étanche? si ca change rien regarde les soupapes ( jeu surtout et une fois déposé un rodage soupape a faire)
C'est un moteur réputé costaud, çà couterait certainement moins cher d'en trouver un d'ocase
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re: Réfection Moteur V8 5.2l
Je cherche depuis Juin, et même avant car je souhaitai en avoir un d'avance, et rien de probant pour le moment... Sauf a tarif équivalent à une réfection perso...xavier13 a écrit :C'est un moteur réputé costaud, çà couterait certainement moins cher d'en trouver un d'ocase
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re: Réfection Moteur V8 5.2l
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re: Réfection Moteur V8 5.2l
Le seul moteur trouvé proche de chez moi c'est un 5.9l à 2000€ sans garantit... Et pas de remorque pour en chercher un malheureusement en France, donc je suis relativement bloqué, ce qui me laisse peu de choixBebop a écrit :Je pense que Xavier a raison.
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re: Réfection Moteur V8 5.2l
si tu compte le garder, la réfection c'est beaucoup mieux...CharonneFR a écrit :Le seul moteur trouvé proche de chez moi c'est un 5.9l à 2000€ sans garantit... Et pas de remorque pour en chercher un malheureusement en France, donc je suis relativement bloqué, ce qui me laisse peu de choix
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re: Réfection Moteur V8 5.2l
Je pense aussi, d'autant que je tape 40'000kms annuel avec, donc a mon avis c'est pas un mauvais choix et ça me permet d'acquérir des connaissances supplémentairesmimouss a écrit :si tu compte le garder, la réfection c'est beaucoup mieux...
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